好開好用好養 10萬元內A級車推薦
編輯按：我們大多數普通人買車無非就是給自己生活增添一些便利，至于虛榮面子這些非理性化的東東現在也是越來越不占主導地位了。本篇導購不再遵循外觀內飾動力這些常規方面做一個推薦，而是直接根據好開好用好養這幾個主要因素做一個分析。好開到底好開在哪里？這是從駕駛者本身來體驗，好用則是家庭成員等乘客的感受，好養無非就是油耗不高保養經濟來說。
車型一：上海通用凱越
指導價：9.99～11.79萬元
優惠：全國平均優惠1.5萬元
好開分析：凱越的外觀內飾就不用再多說了，這款車型從08年上市，雖然歷經2011款小改，但主要的外觀和內飾都沒有變化，仍然看上去比較大氣，內飾也比較精細，坐進去沒有一些同級車自主車粗糙的不良材質感受。這對于開車的人來說非常重要，沒有人會喜歡那粗糙的做工。
動力方面， 凱越最大功率是78kW/6000rpm，最大扭矩達到146N·m/3600rpm，發動機指標還是夠用的，而且油門比較輕巧，盡管加速不快，但平實代步還是很好。方向助力仍然可以提供不錯的手感，只是對于喜歡駕駛的朋友來說，這款車型的方向助力仍然不夠精準，有一定的虛位，當然平常的駕駛沒有問題。
凱越的底盤結構并無變化，只不過從08款起將懸掛調較得更硬了一些，有助于改善過彎時候的車身側傾，底盤的動態也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運動風格了，因為在同級別里它依然是比較舒適的取向，前后四輪獨立懸掛加四輪碟剎可以提供這個級別該有的一切。
好用分析:對于乘客來說，凱越的空間不算寬敞，但2600mm軸距仍然利用得比較充分，不會有太多的不足。其座椅材質柔軟，腰部支撐足夠，只不過側向支撐不足，對于一款不偏重運動性的家用車來說，這也是可以理解的。值得一提的是，凱越的頭枕可以進行前/后俯仰調節，不同身材的乘客可以按需設置。該車的后排座椅形狀也不錯，靠背設計并不是很平直，舒適性還算滿意，即便長途也沒有問題。
好養分析：根據工信部提供的數據，凱越1.6L手動檔不過7.7升油耗，而自動檔也不過8升油耗，即便再高一點，還是能夠被這個級別消費者接受。質保和保養方面，凱越享受廠家提供的兩年或6萬公里整車質保，常規小保養周期為5000公里，小保養（更換機油機濾）費用在240元左右，大保養則需根據車況而定，如更換機油和三濾，費用在400元左右。這個價格對于一款合資緊湊車來說還是很合適的，比較實惠，好開好用之下也好保養。
指導價：9.99～11.79萬元
優惠：全國平均優惠1.1萬元
好開分析：外觀內飾也不想多說了，悅動替代凱越完全是合乎潮流，畢竟流線的外觀和清醒的內飾確實抓住了當前家庭消費者的需求心理。坐在悅動車內，談不上多么奢華，但韓系車那種追隨日系車的精細進步還是讓人滿意的。座椅也比較舒適，包裹性雖然不強，但寬大平直就足夠了。
2010款悅動 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
日常駕駛中，它是一臺極為完善易開、輕巧靈活的車子。底盤軟硬適中，方向助力完善輕松，三個踏板位置布置得極為合理，換擋手感佳，駕駛坐姿舒適、視野理想。 2010款悅動已經更換了福瑞迪這款發動機，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調教上的稍稍區別，最大功率稍稍推后，90.4kw/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。動力還是比較充沛的。
盡管從伊蘭特時代的四輪獨立懸掛降格為后輪非獨立懸掛，但底盤調教還是不錯的，并不會感覺難以駕馭，只是稍微激烈，就感覺方向盤回中力度有些直接生硬，這是同級別車型難以避免的。
好用分析：悅動后排座椅功能似乎不如前排，頭枕也不可以調節，椅墊本身長度即便是175cm身高體驗男士也不覺得足夠。好在2650mm軸距提供足夠寬敞空間，斜躺姿態可以獲得頭枕較好支撐。如果前排也是175cm乘員位置，轉到后排還有一拳半以上的距離。這樣的做法給腿部空間帶來好處，再也無須前排乘員犧牲舒適為后排乘員作出空間貢獻，上下車也更便利，相對于老伊蘭特而言，悅動空間特別后排腿部寬敞進步是巨大的。總的來說韓系車還是比較符合國人體形的。
2010款悅動 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
好養分析：悅動2010款整車享受廠家提供的兩年或6萬公里保修服務，發動機和變速箱享受五年或者10萬公里保修服務。新車一般在行駛到3000-5000公里時進行首次的免費保養。之后該車的日常保養周期為5000公里，一般的小保養主要是更換機油和機濾，價格在240元左右，大保養主要是更換機油和三濾，價格在400元左右。這個價格對于A級車用戶來說，應該不會太難接受。
至于油耗，我們仍然舉出工信部的數據，手動擋大概是6.7升，自動檔為7.1升，不過實際駕駛經驗來看，8-8.5升都是正常范圍，畢竟有這么大一個車，加上路況和駕駛技術差別，9升以下已經能夠讓我們大多數人接受了。
車型三：東風風神S30
指導價：7.58～9.98萬元
優惠：全國平均優惠0.8萬元
好開分析：關注風神S30的讀者一定知道，這款車是東風集團與著名設計師喬治亞羅率領的IDG設計公司聯手完成的作品，但有多少成分是大師親自參與的我們不得而知。不過從效果來看，風神S30的前臉設計比較有氣勢，總體上還過得去。
風神S30動力我們應該不陌生，還是是PSA旗下的那款1.6L發動機，應該說和愛麗舍以及標致207，307，408，雪鐵龍C2以及世嘉都擁有同一動力配置。最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，雖然不算充沛，技術也不先進，但實用性不錯，維護也比較容易。風神S30這款1.6L動力仍然搭配PSA集團提供的5速手動變速箱和愛信提供的4速自動變速箱。
相比手動擋，愛信提供的4速變速箱就要平順溫和的多，正常駕駛時它能確保較為連貫的動力銜接，而且換擋的頓挫感較小，駕乘感覺都很舒適。但當駕駛者做出較為激進的動作時，這臺變速箱又能及時降擋來確保動力的充足，駕駛自動擋車型要比手動擋車型省心省勁的多。方向系統仍然和PSA旗下的車型差別不大，不算精確，但比較好開，只是由于車身較高底盤懸掛較軟，所以入彎前需要控制好速度。由于風神S30沿用了愛麗舍的底盤，所以懸掛結構上二者也沒有區別。不過風神S30卻是采用了四輪碟剎，這對于連續制動散熱效果而言要比愛麗舍理想多了。
好用分析：在對于空間至關重要的軸距方面，風神S30的軸距達到2610mm，比新愛麗舍大出70mm，因此風神S30在空間上的優勢是可以想象得到的。滿座5人對于這款車型來說也不是問題。和大多數同級車型一樣，風神S30標配了前后電動車窗，電調后視鏡以及CD功能，使用上談不上豐富，但足夠了。
好養分析：工信部提供的油耗數據手動擋是7.4升，而自動檔是7.9升，其實我們知道，哪怕在高一點只要在10升以下，經濟性還算可以的，畢竟這款1.6L發動機不挑食，93號汽油足夠養活了。
風神S30可享三年或6萬公里整車質保，在3000公里時可以享受免費的首次保養。廠家建議每7500公里做一次保養，小保養（更換機油機濾）加工時、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，一般要400元左右。由此看來，因為保養期比較長，所以風神S30養護還是比較實惠的，而且因為動力底盤技術成熟，所以一般有經驗的修理廠都可以進行維修保養。
車型四：東南V3菱悅
指導價：6.48～8.79萬元（2010款改款）
優惠：全國平均優惠0.3萬元
好開分析：V3菱悅的外觀和內飾脫胎于老藍瑟，所以看上去雖然經典但并不算太時尚。在V3菱悅推出的早期，東南給V3配備的是4G15 MIVEC發動機，后來據說由于供貨不足問題，東南開始給V3菱悅加入4A9發動機。4A9發動機同樣來自三菱，而且技術規格比4G15更高，最大功率可達88kw，最大扭矩可達143N.m，配備三菱的MIVEC可變氣門正時技術，節油和動力方面都比較不錯。
V3菱悅的5速手動變速箱，雖說行程不算短，但擋位足夠清晰了，換擋時沒有絲毫卡滯的現象！因此耗時不長、動力銜接也很好。CVT無極變速箱更是理想的搭配，加速比較順暢舒適，雖然偶爾有些換擋頓挫，但總體并不明顯，方向助力的感受和底盤一樣，都屬于比較舒適的類型，激烈操作肯定是不適合的。
V3菱悅的底盤采用前后獨立懸掛設計，這套底盤過彎操控的出色功底還是值得我們肯定。雖然減震設定偏硬，不過由于整車的扎實感良好，行走各種路面車廂里都沒有多余雜音。
好用分析：限于2500mm軸距的局限，V3菱悅d的前后排空間表現都比較一般，同樣是出于頭頂空間不足的緣故，后排座椅的靠背設計得很傾斜。
像V3菱悅這種車型，如果是普通三口之家倒沒有什么問題，如果要滿載5人的話，肯定會感到不如其他同級車型寬敞夠用。2010款改款V3菱悅除了在外觀方面作了小改動，其配置方面也有所提升，比如胎壓監測、帶音響調節和定速巡航功能的多功能方向盤等等，整車的實用性和性價比也有所提高。
好養分析：即便是CVT自動檔，也不過7.2升油耗（工信部數據），這對于大多數代步或家庭需求的消費者來說，仍然是比較節省的。 V3菱悅享受兩年或者6萬公里的整車質保，日常行駛5000公里需要進行一次保養，更換機油及人工費在150元左右，保養費用比較便宜。大保養費用依照車況而定，一般更換三濾機油的費用在400元左右。可以說V3菱悅的養護方面還是比較親民的。
車型五：奇瑞A3
指導價：7.58～10.08萬元（2010款改款）
優惠：全國平均優惠0.3萬元
好開分析：2010款改款奇瑞A3剛上市，外觀變化不如內飾醒目：新A3采用了全新的中控面板設計，空調出風口、控制面板均有變化，而整體則繼續沿用雙色內飾風格。儀表變得更立體美觀，不過材質方面還是進步不大。
動力是重點，新奇瑞A31.6L發動機全系換為新款1.6DVVT發動機，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款為147N.m/4300rpm），數據上表現不錯。實際駕駛，配合5速手動比老款非DVVT發動機更加有力。而1.8L車型則增加了4速自動檔，選擇面更豐富了。實際駕駛來看，5速變速箱還是清晰緊湊的，方向助力系統也比較輕松，回饋手感不錯。
因為有著更復雜的后輪獨立多連桿懸掛，奇瑞A3的底盤表現不錯，除開應有的舒適性外，操控表現也超過了不少同級合資車的水準。而且有著全系ESP的護航，其主動安全表現非常突出，不過和速騰明銳相比，其操控極限似乎有些不足。
好用分析：奇瑞A3的空間不是很大，前排還可以，不過后排頭部和腿部空間都不富余，畢竟只有2550mm軸距，所以作為三口之家問題不大，如果是比較胖比較高而且要常坐后排，就可得好好考慮一下了。
好養分析：像奇瑞A3這樣車重不輕的產品，油耗會隨著1.6L的新動力到來有所降低，不過無須期望太大，畢竟老款10升以內油耗早已經讓我們習慣了。奇瑞新A3享受廠家提供的四年或12萬公里整車質保（以先到者為準），日常保養周期為5000公里，奇瑞新A3車型沒有常規的大保養和小保養的區別，每次根據車輛的實際情況做相應的保養，價格在240元左右，在同級車中價格比較適中。
車型六：江淮和悅
指導價：6.58～8.48萬元
優惠：全國平均優惠0.5萬元
好開分析：從外觀來看，和悅很不錯，大氣厚重的感受特別突出。進入車內，內飾做工出乎我們的意料之外，不僅細致而且手感也比較舒適。 可以毫無保留的表揚一下和悅的中控臺做工，從模具的精致程度到組件裝配的做工水平，和悅已經有了可以與合資品牌車型媲美的能力。
和悅搭載的是一臺1.5L 發動機（代號4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N.m/4000rpm，對于車身比較龐大的和悅來說。也許更大排量的動力會更適合一些。但實際體驗的話，這臺1.5發動機還是基本夠用的。和悅的底盤為前麥弗遜和后雙立桿結構。雖然應對激烈駕駛還有些心有余力不足，但舒適性并不輸給同級車型。
好用分析: 和悅的2710mm軸距完全可以算得上緊湊車王者。此前只有凱旋才擁有如此大的軸距。和悅后排腿部空間無疑是相當寬敞的，車寬和車高也符合當前A級車發展越來越大的潮流。即便是身高在1.85米的成年男性，坐在和悅后排還可以保持10CM以上的腿部間距，這個表現無疑會讓后排乘客更舒適，擁有更多的后排活動空間。和悅對后排照顧也比較細致，增加了后排出風口，相比合資車，自主車的性價比更高了。
好養分析：和悅沒有自動檔，可能會對某些人而言有些失望，不過7.3升的工信部油耗數據倒是讓那些追求實用的用戶感到滿意。另外， 和悅享受廠家提供的三年或10萬公里整車質保。新車行駛3000公里時或購車3個月內（以先到為準），到4S店做免費首保；以后每5000公里做一次常規保養，小保養的費用在230元左右，更換機油、機濾；每行駛2萬公里進行一次大保養，更換機油和三濾，費用在400元左右。
編輯結語：我們從好開好用好養這幾個重要購車方面出發，推薦了6款不同品牌的緊湊車，其中凱越和悅動作為合資品牌以銷量大用車實惠而著稱。至于其他幾款10萬元內自主車，V3菱悅的賣點是節油保養實惠，奇瑞A3的賣點則是標配ESP以及操控比較得心應手。風神S30屬于那種合資向自主技術轉移的代表，也值得我們對其品質更放心。和悅嘛，就不用太計較動力一般，操控平常，畢竟2710mm軸距以及做工不低的內飾相結合，會給我們帶來過多平實用車的好感受。
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