經濟與動力兼得小排量渦輪增壓車導購

2010-07-02 09:07:39 來源：和訊網作者：lingrongchen

手機看

本文導航

1大眾朗逸1.4T、英朗GT回頂部

　　無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　對于一款緊湊型車，1.6L排量以下的動力性能偏弱。尤其是到了夏天，開空調后車輛的動力性能更是直線下降，車輛提速慢，不要說超車有時坡起都容易熄火，這是很多車主的共同感受。買大排量的車，可以解決動力性能不足的問題，但油耗又過高，而且無法享受國家對小排量車的購置稅優惠，不夠經濟。無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　上海大眾朗逸1.4T

　　動力系統介紹：朗逸的1.4TSI發動機采用大眾先進的發動機渦輪增壓和汽油直噴技術，這一技術具有提高發動機動力性能，同時高效利用燃油的特點，其最大功率和最大扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，功率和扭矩都優于1.8L發動機的性能。朗逸1.4T在具有較強的動力性能，還匹配7速雙離合變速箱，能夠保障朗逸更快的加速度性能和更好的換擋平順性，而且燃油消耗也較低，一汽大眾官方稱該車百公里油耗僅為6.5L。

朗逸報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　朗逸是一款2008年上市的車型，這款車型是上海大眾第一款自主研發的車型，其原型車可以追溯到2006年北京車展上海大眾的概念車——哪吒。朗逸一上市就受到年輕消費者的喜愛，近來其月銷量一直維持在20000輛左右，5月份銷量為19870輛，在緊湊型車市場銷量排名第一。朗逸的整體設計簡潔清爽，側面的肌理營造出強烈的運動姿態，與傳統的大眾車型的中庸相比顯得更加年輕更加時尚。朗逸的長寬高分別為4608mm/1743mm/1465mm，軸距為2610mm，是一款標準的緊湊級轎車。

朗逸報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　相對于外形的簡潔流暢，朗逸內飾的處理就更加讓人耳目一新。與傳統的方正為主的內飾設計的大眾設計風格明顯不同的是，此次朗逸的內飾設計采用了以曲線和圓形為主的元素，顯得更加年輕時尚。在動力系統方面，朗逸除了匹配1.4TSI發動機外，還匹配1.6L和2.0L兩款動力，其中朗逸1.6L發動機采用的技術一般，其最大功率和最大扭矩分別為77kW/5000rpm和155N.m/3800rpm；2.0L發動機最的大功率和最大扭矩分別為88kW/5000rpm和180N.m/3750rmp。在變速箱方面，朗逸匹配了5MT、6速手自一體和7速雙離合等三款變速器，變速箱技術較為先進。在懸掛結構方面，朗逸前后懸掛分別采用麥弗遜式/拖曳臂，麥弗遜式前懸掛結構是大多數轎車采用的結構，具有乘坐舒適的特點；拖曳臂式后懸掛是半獨立懸掛結構，這種懸架的優點是結構簡單，缺點是舒適性一般。

朗逸報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　朗逸1.4T 排量：1.4L 售價：16.28萬元

　　發動機技術渦輪增壓和汽油直噴

　　最大功率（kW/rpm) 96/5000

　　最大扭矩(N.m/rpm) 220/1750-3500

　　近期市場動態現金優惠2000元左右；無現車，需要預定

　　無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　上海通用別克英朗GT 1.6T

　　動力系統介紹：英朗GT1.6T發動機采用最新的缸內直噴和渦輪增壓技術，這款發動機的缸體和缸蓋都是全鋁材料的，減輕了發動機的重量。這款發動機的最大功率達到135kW/5800rpm，最大扭矩達到235N.m/2200—5600rpm。同時此款發動機匹配6速手自一體變速器，使駕駛者既能享受自動擋的輕松也能體驗手動擋的操控。

英朗GT 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　2010年6月23日，別克英朗GT上市，售價區間在13.77-18.97萬元。從外型上看，英朗GT整體設計偏向于家用，其造型更加趨向于別克當紅中級車新君越，故也有“小君越”之稱。英朗GT側面造型流暢，符合人們對家用車的審美。

英朗GT 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　英朗系列車的外形尺寸在大多同級別車中算比較大的。2685mm的軸距也在中級車市場中顯示出不小的優勢。而GT的4671mm長度也超出卡羅拉131mm，在乘坐空間和舒適度上占有很大的優勢。在內飾方面，英朗GT懸浮式設計和環抱感讓人感覺很親切，藍色背光炮筒式儀表。英朗GT采用淺色內飾，中控臺功能鍵繁多，無鑰匙啟動按鍵和ESP車身穩定系統的控制按鍵也在中控面板上。在座椅造型上，英朗GT淺色座椅材質為打孔真皮，有一定的透氣效果。兩車方向盤都進行打孔處理，為拇指留出凹槽，防滑性能比較出色。在動力系統上，英朗GT除了采用1.6T發動機，還采用1.6L、1.8L兩款發動機。1.6L發動機采用D-VVT技術，最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩為150N.m/3800rpm；1.8L發動機采用D-VVT技術，最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177N.m/3800rpm。變速器匹配5MT和6速手自一體變速箱。在懸架系統上，英朗GT采用前增強型麥佛遜懸掛后增強型復合扭桿梁懸掛+瓦特連桿，這種懸掛是目前中級車較為流行的。不過，英朗GT在后懸掛上安裝了瓦特連桿，轉向時連桿相互作用，提高了車輪與地面有足夠的附著力。

英朗GT 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　英朗GT1.6T 排量：1.6L 售價：17.43～18.73萬元

　　發動機技術渦輪增壓和缸內直噴

　　最大功率（kW/rpm) 135/5800

　　最大扭矩(N.m/rpm) 235/2200-5600

　　近期市場動態無現金優惠，有部分現車

　　無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

2博悅1.4T、標致308SW回頂部

　　菲亞特博悅1.4T

　　動力系統介紹：博悅的1.4T發動機型號為T-jet發動機，此款發動機采用渦輪增壓技術，這款發動機令人印象最為深刻的地方在于菲亞特根據車型不同對發動機進行了不同的調校。目前在國內銷售的博悅分為運動版和活力版，兩款車型的發動機功率一樣都，是110/5500kW/rpm，扭矩上略有不同活力版的扭矩為206/2250N.m/rpm，運動版的扭矩為230/3000N.m/rpm。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。

博悅報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　全新菲亞特Bravo的設計師是著名美國設計師的Frank Stephenson，他曾在寶馬擔任設計師，之后加盟法拉利和瑪莎拉蒂，曾參與設計F430和612 Scaglietti。菲亞特博悅采用的是菲亞特為緊湊級兩廂車開發的菲亞特C平臺，最早應用在2001款菲亞特Stilo車型。 Bravo的外形設計大量采用圓潤的線條和曲面、楔形的腰線等現代設計手法。

博悅報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　車內用料扎實，質感比傳統的菲亞特轎車好很多。菲亞特稱其空間達到同級領先水平，車長也高達4336毫米。菲亞特Bravo擁有豐富的配置，還特別提供帶語音的導航系統、與微軟合作研發的多媒體系統為選裝配置。

博悅報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　菲亞特博銳1.4T 排量：1.4L 售價：20.38～23.9萬元

　　發動機技術渦輪增壓

　　最大功率（kW/rpm) 110/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm) 活力版：206/2250，運動版：230/3000

　　近期市場動態現金優惠2.4萬；無現車，需要預定

　　無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　標致308SW 1.6T

　　動力系統介紹：標致303SW 1.6T的發動機型號是1.6 THP，采用渦輪增壓和直噴技術。其最大功率和最大扭矩分別為103/6000kW/rpm和240/1400N.m/rpm，雖然從功率和扭矩數值上沒有特別明顯的優勢，但1.6THP的調教是渦輪很早就介入，其在1400轉的低轉速時就能輸出240N.m的最大扭矩，加速性能非常優越。不過，令人遺憾的是308SW僅匹配4AT變速器。

標致308SW 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　從外部來看，308 SW延續了標致的家族風格，前臉活力奔放、生機勃勃，車尾型態新穎獨特。從內部來看，308 SW的中控臺設計與兩廂車相同，并與車艙內部整體完美鍥合，和諧統一。傾斜的骨架、流暢華麗的線條，使得空間感和舒適感得以加強。與眾不同的全景玻璃車頂面積達到1.68平方米，一直延伸至第二排座位之后，使第三排的乘客也可以享受寬廣的視野。308 SW車身的透光總面積達到5.58平方米。

標致308SW 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　在安全方面，308 SW配置了最新版本的DSC動態穩定控制系統；被動安全方面，專門就車身結構（特別是車身前部的三條受力通道）、車身剛性或者吸能區域進行優化，以最大化的吸收撞擊時產生的能量。此外，308 SW安裝了七個安全氣囊，其中有一個氣囊為轉向柱安全氣囊。最后，車輛還應用了一項重要技術---“無線”傳感系統，在不影響車身模塊化性能的基礎上，可以通過解鎖/再次鎖定指示燈來控制第二排可活動座椅的拆解。

標致308SW 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇