濕滑路輕松過 薦6款國產(chǎn)帶穩(wěn)定系統(tǒng)車型
馬上就要進(jìn)入7月,多雨的夏季即將撲面而來,近期,我國南方多個(gè)城市遭暴雨襲擊,雨季今年夏天的降水量一定不會(huì)低。濕滑路面對車輛穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn),當(dāng)遇到冰雪濕滑路面時(shí),很多未配備任何穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)的不盡人意。至于裝備了ESP、TCS、DSC等對車輛穩(wěn)定性有幫助的系統(tǒng)的車,這些問題就已經(jīng)基本不算是問題。今天,我們?yōu)榇蠹姨暨x出6款自主品牌車型,它們都配備了不同的輔助性穩(wěn)定系統(tǒng),首先先讓我們來了解一下ESP、TCS、DSC的具體含義。
ESP-牽引力控制系統(tǒng),與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,此時(shí)后輪失控而甩尾,ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時(shí),為了校正循跡方向,ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪,從而校正行駛方向。
TCS-牽引力控制系統(tǒng),又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象,當(dāng)前者大于后者時(shí),進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。
DSC-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),性能類似德國博世公司的ESP,可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí),提供良好的操控性,防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象,從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。
以上6款車有三款裝備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),兩款車配備了TCS牽引力控制系統(tǒng),只有奇瑞A3裝備了ESP。六款車當(dāng)中榮威550、名爵MG6、奔騰B70和哈弗H3都只有高配版本車型才配備了穩(wěn)定系統(tǒng),低配車型均未配備,所以價(jià)格也略高。而長安志翔和奇瑞A3就屬于十分厚道的兩款家用車了,雖然價(jià)格比較便宜,但是全系標(biāo)配這種行為,就已經(jīng)贏得了很多掌聲。
榮威550
2010款榮威550 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
榮威550 2010款擺脫一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型,超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)更是榮威550 2010款外形魅力的重點(diǎn)體現(xiàn)。接近甚至超越B級車的內(nèi)部空間同樣是吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn),大型化趨勢勢不可擋。
榮威550 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
榮威550的DSC按鍵可以實(shí)現(xiàn)兩種安全模式的切換,開關(guān)可以控制兩個(gè)系統(tǒng)的,一個(gè)是牽引力控制、一個(gè)是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的。按住開關(guān)少于2秒就是關(guān)閉和開啟牽引力控制系統(tǒng)的,超過2秒就是關(guān)閉和開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
名爵MG6
MG6 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
MG6是上海汽車第一款面向全球市場設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的自主開發(fā)新車型,它延續(xù)了MG品牌“運(yùn)動(dòng)”、“激情”的品牌內(nèi)涵,以見諸各大豪門新品的“Fasback”設(shè)計(jì)美學(xué)引領(lǐng)最新國際流行趨勢,掀起新一代轎跑車熱潮。
MG6 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
MG6與榮威550同為上汽旗下的車型,兩款車裝備了同樣的DSC系統(tǒng),這為兩款都比較偏向運(yùn)動(dòng)的轎車增添了更高的安全系數(shù),也可以讓駕駛者在駕駛時(shí)更加從容。
奔騰B70
2010款奔騰B70 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
2010款奔騰B70前臉變化較大,由原來的雙條三層進(jìn)氣格柵變化為單條五層式,令車頭顯得更大氣、更飽滿。輪轂也由5幅式改為7幅式,為車輛整體效果增添了一分穩(wěn)健。尾燈部分則使用了時(shí)下流行的LED多層次造型設(shè)計(jì),與老款的尾燈相比,時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都得到了很大的提升。
2010款奔騰B70 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
由于大量照搬了馬自達(dá)6的技術(shù),奔騰B70的操控和性能方面都得到大家的廣泛認(rèn)可。B70所裝備DSC系統(tǒng)與馬6相同,按下關(guān)閉DSC,抬起開啟DSC,按下后即可享受漂移帶來的快感。
哈弗H3領(lǐng)先版 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
哈弗H3的設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代氣息,它的前臉采用時(shí)下流行的“U”型設(shè)計(jì),錯(cuò)落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險(xiǎn)杠,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊;哈弗H3達(dá)到“細(xì)微之處皆是亮點(diǎn)”,牌照板位置上移,使整車前部更飽滿、更威猛,加寬的防擦條與整體車身映襯協(xié)調(diào)。
哈弗H3領(lǐng)先版 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
TSC系統(tǒng)在很多SUV車型中都可以見到,正式因?yàn)镾UV車型體積比較龐大,TSC系統(tǒng)可以給予它們更多的幫助。但是,在自主品牌SUV當(dāng)中,這樣的配置卻并不常見,長城汽車的哈弗系列車型一直都得到很多人的認(rèn)可,現(xiàn)在也可以理解其中的原因了。
長安志翔 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
志翔整體的造型設(shè)計(jì)靈感來自于運(yùn)動(dòng)健兒沖刺的瞬間,車頭前挺,猶如挺胸碰線,車尾曲面向內(nèi)收攏,凝聚運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)精髓。整車線條一氣呵成,完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感,動(dòng)靜彰顯非凡的特點(diǎn)。
長安志翔 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
全系標(biāo)配TSC對于與志翔同級別的車型來說,的確是一個(gè)打擊。本就不高的價(jià)格,更豐富的配置,也是志翔能夠成為長安汽車主力車型之一的原因。
奇瑞A3 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
2010款奇瑞A3在老款外形的基礎(chǔ)上增加了更多的鍍鉻裝飾條,另全車看起來更加高檔搶眼。前臉采用了大尺寸U形一體式設(shè)計(jì),與鷹眼前大燈配合頗具沖擊力,后門把手運(yùn)用了隱形式造型,顯得別具一格。
奇瑞A3 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
提起奇瑞A3,很多消費(fèi)者都會(huì)不約而同的說道全系標(biāo)配ESP,沒錯(cuò),作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車,奇瑞汽車為A3全系標(biāo)配ESP系統(tǒng),讓A3的使用者能夠在用車是更安心,也為A3展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)提供了強(qiáng)有力的保障。
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