安全上路 8款帶有ESP緊湊型車型推薦

　　汽車這個交通工具日漸成為我們每個人的生活必需品，在擁有這些必需品的車主當中女司機的數(shù)量也是成飆升趨勢。女性消費者在駕車遇到危險時采取應(yīng)急措施的反應(yīng)通常會比男性稍慢一些，別看只是稍慢，但是其中存在的安全隱患確實足以致命的。為了防止車輛失控，有些車型上安裝了抑制車身失控的ESP功能。如果女性駕駛的車輛帶有ESP功能，那么在遇到危險時，可以在車輛主動安全的幫助下最大程度的避免車禍的發(fā)生。昨天我們介紹ESP的專業(yè)技術(shù)（深入分析“ESP”技術(shù)的應(yīng)用價值）。今天我就為女性消費者帶來7款帶有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的緊湊型車，希望這些車型里有您中意的車型。

相關(guān)視頻：“ESP”視頻解析：

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　　ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

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　　高爾夫6
　　廠商指導價：11.88-18.38萬

　　高爾夫6已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計，而前臉部分的造型更像是大眾尚酷scirocco轎跑車的前臉風格。此外，車身高度上六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　車尾部分的設(shè)計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。速騰的兩廂版車型其實就是5代高爾夫，作為速騰的下一代車型，6代高爾夫理所當然的全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在這款4米長的小車中，已經(jīng)匯集了大眾引以為傲的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機、7速DSG雙離合變速箱、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及激光焊接技術(shù)和標配四氣囊，大眾技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略的思路在高6上表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　高爾夫1.4TSI自動擋豪華型配備的一體式熏黑頭燈，與鍍鉻前霧燈上下呼應(yīng)，使其視覺效果更加動感前衛(wèi)。但高爾夫1.4TSI自動擋豪華型車頭沒用采用倒車雷達，讓人感覺有些遺憾。

　　動力系統(tǒng)上，高爾夫有1.6L和1.4TSI兩款動力選擇，其中主流的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機擁有130馬力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相當于普通2.0L發(fā)動機的動力水平。并且由于渦輪的特性它在1750rpm時就能夠爆發(fā)最大扭矩，配合換擋速度奇快的7速DSG雙離合變速箱，不僅動力傳遞更加流暢，同時還擁有很低的油耗水平。1.6L發(fā)動機和POLO 1.6L使用的是同一款，低轉(zhuǎn)扭矩充足，但技術(shù)上已經(jīng)落后，低廉的維護費用使其唯一的優(yōu)勢。

　　奇瑞A3
　　廠商指導價：7.48-10.28萬元

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為奇瑞精品戰(zhàn)略的代表車型，奇瑞A3無論是俊俏的外形，還是穩(wěn)定的底盤都一直頗受好評，而在2010款車型上，A3更進一步全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，從而使A3的主動安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系統(tǒng)為美國天合（TRW）公司的EBC450系列，目前算是較新的版本。

　　奇瑞A3目前有三種動力選擇，分別是1.6L、1.8L、2.0L，它們同屬奇瑞自產(chǎn)ACTECO發(fā)動機系列，其中1.6L發(fā)動機最大功率119馬力，最大扭矩147N.m，雖然數(shù)據(jù)不低，但用在A3沉重的車身上動力性能有些偏弱；而比較般配的則是1.8L和2.0L發(fā)動機，它們的最大功率分別達到了132馬力和138馬力，用在A3上感覺比較合適。

　　奇瑞A3豎立了純國產(chǎn)緊湊型車的新形象，205的寬胎，多連桿獨立后懸掛，以及四輪盤式制動器，都讓人感覺到貨真價實。另外，A3高配車型采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向、自動空調(diào)以及自動大燈，都為日常使用提供了便利。然而A3的不足也很明顯，其中1.6L車型動力偏弱，1.8L和2.0L車型又享受不到政策上的優(yōu)惠，再加上A3的內(nèi)飾還不夠精細、后排空間略小，這些都制約了A3銷量的攀升。

　　標致307
　　廠商指導價：10.68-14.68萬

　　東風標致新307的前臉設(shè)計與老款車型沒有差別，極富視覺沖擊力的設(shè)計組合令這款車霸氣十足。銳利的獅眼大燈與大尺寸的進氣格柵相互呼應(yīng)，浮雕式設(shè)計的大尺寸的獅標使這款車的沖擊力十足。

新東風標致307  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新款標致307車型側(cè)部的曲線與車體A柱自然融合，流線車身一氣呵成。均勻、流暢的線條造就出渾然一體的大氣風尚。另外值得一提的是，這款新車在車身部分增加了鍍鉻裝飾，劃分出了層次感。

　　新款東風標致307的外部車門拉手與車身同色，做工質(zhì)量出色。另外，這款車型的把手也增加了鍍鉻條，營造出高貴典雅的莊重氣質(zhì)。

　　東風標致新307三廂版的尾部設(shè)計與老款沒有區(qū)別，充滿了時尚、動感。空氣動力學尾翼與行李箱蓋板融為一體，模擬LED設(shè)計風格的后尾燈保證了駕駛者在夜間行駛的安全性。

　　東風標致307所裝配的ESP系統(tǒng)為博世8.0版本，這是目前市場上的較新版本，但只有兩廂的頂配車型才有此配置讓人比較失望，此外側(cè)氣囊和氣簾也只是頂配車型才有的配置。不過307其他的安全配置也還算到位，ABS+EBD、預緊安全帶等都是全系標配，副氣囊關(guān)閉功能這樣的人性化配置也為家庭用車提供了方便。

　　動力上307裝備的是與凱旋相同的2.0L發(fā)動機，最大功率147馬力/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，匹配的也是4速手自一體變速器，動力性能可圈可點。此外，追求動力性能的消費者還可以選擇手動5擋車型。強勁的動力加上優(yōu)秀的底盤，307不光有浪漫的外表，其腿腳功夫也很是不錯。

　　大眾速騰
　　廠商指導價：14.88-18.48萬

　　作為國內(nèi)十萬一級中首款全系標配ESP系統(tǒng)的車型，速騰的ESP采用的是由德國大陸特維斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，反應(yīng)迅速，能夠在雨雪路滑情況下提供出及時有效的主動防御。而速騰本身是基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)而成，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代的寶來車型。采用激光焊接的高強度車身再加上全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，都在很大程度上提高了速騰的行車安全性。

　　從外觀上來看速騰1.4TSI+DSG車型與目前市場上銷售的1.8T、1.6以及2.0車型基本一致，4544mm的車長、1760mm的車寬、1461mm的車高以及2578mm的軸距沒有任何變化。此外，速騰1.4TSI+DSG車型線條流暢舒展，楔形車身盡顯激情活力，而大眾最新前臉V型前臉的采用使得速騰的整體風格簡潔明快，充滿運動感。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　速騰1.4TSI+DSG車型車身及尾部設(shè)計展現(xiàn)出設(shè)計師緊跟潮流的一面，側(cè)面線條優(yōu)雅流暢、更具動感，而尾燈更是其出彩的一筆。速騰1.4TSI+DSG配備205/55 R16 91V鋁合金運動輪轂，突顯整車的運動氣質(zhì)。

　　除了車尾“TSI”標識，你找不出速騰1.4TSI+DSG與其它速騰車型的區(qū)別。速騰1.4TSI+DSG配備四探頭后倒車雷達系統(tǒng)，帶聲音報警提示。在越發(fā)擁擠的城市中，日常停車入位時就顯得很方便了。高位剎車燈為LED光源，節(jié)電、亮度高、壽命長。

　　速騰1.4TSI+DSG車型裝備了7速DSG雙離合自動變速箱，DSG雙離合器變速箱沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應(yīng)用，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作過程更加快捷。

　　本田思域
　　廠商指導價：12.98-17.68萬

　　改款換代后的新思域外觀更富時尚動感，從整體上來看，新思域的制造工藝水平延續(xù)了上一代車型貫有的細致入微，車身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發(fā)動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。

思域  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與車頭部分相同，新思域的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為一款定位于A級車市場的車型，新思域在很多方面都有所體現(xiàn)。無骨式雨刷，能更緊貼前風擋玻璃，保證了駕駛者在雨雪天氣下能最大化的得到良好的視線。兩個前雨刷一長一短的設(shè)計，充分考慮到了駕駛員在雨雪天氣下的視線問題。

 
思域  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　車輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為固特異出品的205/55 R16高品質(zhì)輪胎。

　　新思域的尾門開啟方式與原有車型相同，由內(nèi)部實現(xiàn)并未增加遙控開啟。尾門開啟后的角度較大，車主在日常取放物品時不會受到尾門的影響。

　　豐田卡羅拉
　　廠商指導價：12.78-17.28萬

　　卡羅拉動力方面，搭載了豐田享譽全球的雙VVT-i發(fā)動機，1.6L發(fā)動機的最大馬力可達122ps/6000rpm，最大扭矩可達154N•m/5200rpm。1.8L發(fā)動機最大馬力136ps/6000rpm，最大扭矩可達175N•m/4400rpm。另外，1.6L手動車型僅配備5檔變速箱，1.8L手動車型才配備6檔變速箱，自動車型全部配備4擋自動變速箱。

卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　卡羅拉配置方面還算豐厚，安全方面配備了SRS空氣囊、側(cè)部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊、前排座椅預緊限力式安全帶；其他配置上，配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、上下前后可調(diào)節(jié)式方向盤，令駕駛者充分享受舒適的操控感；另外，卡羅拉GL天窗特別版還增配了自動空調(diào)、大燈自動控制系統(tǒng)、駕駛席車門內(nèi)側(cè)下方照明燈等配置。

　　在動力傳動系統(tǒng)上，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載1.6L發(fā)動機的車型，自動檔車型配備原有的4擋自動變速箱，還在手動檔車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發(fā)團隊還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動助力轉(zhuǎn)向裝置。

　　在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價。

　　福特福克斯
　　廠商指導價：11.89-15.39萬

　　新款福克斯延用了福特動感設(shè)計的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計手法，不但充分顯示出福克斯動感尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具沖擊力。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　動感時尚的歐洲設(shè)計風格，為福特福克斯兩廂不羈的心，付以了超凡的外形，其全球獨步的“新邊鋒”車頭設(shè)計形成強烈的視覺X焦點，深斧的立體棱線，利落的腰身，勾勒出躍躍欲試的動感態(tài)勢。不同于三廂車，作為福特品牌劃時代的杰作，福特福克斯以上揚的后窗收尾，頗具跑車風格。

　　新款福克斯的中控臺經(jīng)過了精心的設(shè)計，上深下淺的顏色搭配提升了整個車內(nèi)空間的檔次。為了更加突出新款福克斯的運動特性，儀表的設(shè)計采用了跑車式自發(fā)光白色背景鍍鉻四環(huán)造型，儀表不但突出了立體感，而且儀表板的功能也變得非常強大。儀表盤中央的數(shù)字信息顯示屏包含了行車所需的各種信息，讓您在駕駛時隨時掌握車輛狀況。

　　帝豪EC718
　　廠商指導價：8.28-11.18萬

　　帝豪EC718-RV在車體尺寸方面基本上與同級主流車型尺寸相當，外形穩(wěn)健大氣，尤其是側(cè)面線條，流暢而又動感。車頭與尾部的線條也具有層次感，在穩(wěn)健的同時，又不失年輕的時尚氣息。前進氣格柵采用橫條鍍鉻設(shè)計，線條與大燈相互呼應(yīng)，顯得非常流暢。前大燈亮度很高，采用了非常時尚的造型設(shè)計。

帝豪EC718  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　帝豪EC718-RV的車身腰線很有歐洲品牌的風范，并將轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡上，保證了車體一體化的視覺感。集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能后，外后視鏡在滿足時尚外觀需求的同時，也增加了很多實用性。而且這款車的側(cè)轉(zhuǎn)向燈亮度非常高，使安全性也有了保障。

　　帝豪EC718-RV采用吉利CVVT 1.8L及1.5L發(fā)動機，整體動力表現(xiàn)還算比較充沛。這款發(fā)動機為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，具有法系車型的特點，油門在前半段的反應(yīng)感覺有些“肉”，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，這款車的加速變得非常迅猛。帝豪EC718的發(fā)動機缸徑比較小，行程卻很長，所以起步的時候需要把轉(zhuǎn)速提起來，這也有益于行駛中加速。

　　帝豪EC718-RV系列前懸掛采用麥弗遜式懸架，后懸掛采用拖曳臂式半獨立式，在過顛簸路面的時候，可以明顯的感覺到有些偏硬，但這樣可以使車輛在過彎的時候減少側(cè)傾，使車身更加穩(wěn)定。另外，帝豪EC7-RV轉(zhuǎn)向非常到位，指向、回輪都非常準確、及時，在并線、過彎的時候讓駕駛員更加得心應(yīng)手。（來源：網(wǎng)上車市）