兩廂運(yùn)動(dòng)系之爭(zhēng) 四款值得你看的車(chē)

　　在別克英朗、馬自達(dá)3等全新緊湊車(chē)型來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，運(yùn)動(dòng)化的這個(gè)話(huà)題又一次成為了大家關(guān)注的熱點(diǎn)詞匯。而實(shí)際上這些我們所看到的車(chē)型中，不是有著身背著光榮傳統(tǒng)，就是掌握祖?zhèn)髅卦E，各個(gè)擺出了副大干一場(chǎng)的架勢(shì)。其實(shí)現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)劃分的非常明確，因而消費(fèi)者也能更為容易的找到自己想要的產(chǎn)品。下面我們就推薦四款定位運(yùn)動(dòng)性能的兩廂緊湊級(jí)車(chē)型！

　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　馬自達(dá)3剛剛上市，開(kāi)始了自己中國(guó)之旅。新一代車(chē)型重點(diǎn)提升了外形設(shè)計(jì)以及動(dòng)力性能，目標(biāo)當(dāng)然也是針對(duì)著年輕用戶(hù)族群。新款馬自達(dá)3亮相的到來(lái)，不僅僅意味著只是一款新車(chē)上市，更重要的是它也預(yù)示著長(zhǎng)安馬自達(dá)多年對(duì)于新馬3的追求終成正果，雖然目前兩廂版還屬于整裝進(jìn)口階段，但未來(lái)三廂版車(chē)型也肯定會(huì)最終落戶(hù)長(zhǎng)安。

　　新款馬自達(dá)3的造型設(shè)計(jì)結(jié)合了馬自達(dá)“流雅”概念車(chē)型的部分設(shè)計(jì)元素，突出了馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，將非常藝術(shù)化的造型設(shè)計(jì)展現(xiàn)在了眾人面前。和08款相比，新車(chē)在車(chē)身長(zhǎng)度以及寬度上均有所增加，并且在配色上也提供了更多的選擇。由于新款馬自達(dá)3還采用了福特的C1平臺(tái)，因而軸距并未發(fā)生改變，當(dāng)然其懸架構(gòu)造也保留了前麥弗遜后多連桿的運(yùn)動(dòng)型調(diào)教！

　　此款馬自達(dá)3兩廂版搭載了馬自達(dá)MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，與08款車(chē)型基本一致，排量分為1.6L與2.0L，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108KW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，雖然功率表現(xiàn)較08款車(chē)型稍低但廠方表示這是為了調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。馬自達(dá)為發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門(mén)控制系統(tǒng)，能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高升功率表現(xiàn)，同時(shí)也滿(mǎn)足了燃油經(jīng)濟(jì)效能，綜合性能表現(xiàn)非常出眾。

　　新一代馬自達(dá)3的售價(jià)區(qū)間為13.98——17.58萬(wàn)，比老款進(jìn)口車(chē)型稍有提高。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)生改變，內(nèi)飾的配置也沒(méi)有增加類(lèi)似GPS等高端裝備，但是變速箱上的重點(diǎn)提升以及懸架上重新調(diào)整，還是值得消費(fèi)者一看。當(dāng)然，面對(duì)運(yùn)動(dòng)這一話(huà)題，馬自達(dá)當(dāng)然不會(huì)甘為人后，受配的6速變速箱是喜歡操控消費(fèi)者的首選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)一直都是日系中具有獨(dú)特產(chǎn)品設(shè)計(jì)的廠家之一，馬自達(dá)3此次重新調(diào)整了懸架和變速箱之后登陸中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)值得期待。當(dāng)然，新馬3出眾的外形設(shè)計(jì)也是消費(fèi)者考慮的重點(diǎn)！

　　上海通用別克-英朗

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　和馬自達(dá)一樣，別克英朗同樣也是今年首次登陸中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。在去年廣州車(chē)展上正式亮相之后，這款通用旗下的兩廂車(chē)型一直就處于各大媒體的高度關(guān)注之下。而就在前不久的1月23日上海通用別克在上海國(guó)際博覽中心正式發(fā)布了英朗，其最終公布的售價(jià)區(qū)間為13.49-18.59萬(wàn)，成功打入14萬(wàn)價(jià)格區(qū)間以?xún)?nèi)。

　　英朗借鑒了別克從“Buick Riviera ”（別克未來(lái)）的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，它很好的闡述了別克品牌全新的時(shí)尚定位，座艙前移的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、快背式流線(xiàn)型車(chē)頂以及環(huán)抱式后風(fēng)擋玻璃，帶來(lái)了與同級(jí)車(chē)型與眾不同的視覺(jué)沖擊感。

　　動(dòng)力上，英朗搭載的是1.6L，1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通用公司最新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在備選名單。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到135kw，利用Superboots超推進(jìn)技術(shù)，能夠輸出265Nm峰值扭矩。同時(shí)，為了能夠展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的性能表現(xiàn)，1.6T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上將底盤(pán)降低了12mm，使得車(chē)輛重心降低，彎道性能表現(xiàn)得到提升。

　　英朗除了在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上有著非常出色的表現(xiàn)外，底盤(pán)的設(shè)計(jì)也同樣值得稱(chēng)贊的。前輪懸架系統(tǒng)為麥弗遜，而后輪則為增強(qiáng)型復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架系統(tǒng)，并加入了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)改裝所使用的瓦特連桿設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⒑筝喯拗圃诖怪狈较蜻\(yùn)動(dòng)，確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活表現(xiàn)。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)并非別克首創(chuàng)，之前阿爾法羅密歐已經(jīng)F1賽車(chē)上也有過(guò)采用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：英朗經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的孕育期后終于登上國(guó)內(nèi)的舞臺(tái)，它帶來(lái)了別克全新的設(shè)計(jì)靈感，填補(bǔ)了別克品牌在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)上的空白。不過(guò)，在眾多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型棉線(xiàn)，英朗在售價(jià)上稍顯劣勢(shì)，在14萬(wàn)左右的價(jià)格等級(jí)下，恐怕很多消費(fèi)者將會(huì)另有所選！

　　一汽大眾高爾夫6

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)車(chē)型中間，高爾夫6是一個(gè)不可忽視的對(duì)手，不論從車(chē)型的定位還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，這款車(chē)型從發(fā)布到最終上市都吸引了眾多的目光。高爾夫系列雖然過(guò)去在中國(guó)市場(chǎng)上并沒(méi)有獲得成功，但伴隨大眾將最新一代PQ35平臺(tái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得成功，這款車(chē)型也就成為了消費(fèi)者最期待的產(chǎn)品了。

　　高爾夫在外形設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大眾獨(dú)特的特征線(xiàn)條，風(fēng)格簡(jiǎn)潔流暢，并呈現(xiàn)出了更寬厚、更堅(jiān)實(shí)的身姿。前部格柵的造型設(shè)計(jì)靈感源自第一代高爾夫車(chē)型，與前大燈之間的水平線(xiàn)條相融合；帶鍍鉻邊框的前大燈在黑色背景的襯托下，更顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)感；尾部也以水平流線(xiàn)風(fēng)格為主，寬大的尾燈十分獨(dú)特而搶眼；借助轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈水晶般透明的輪廓，第六代高爾夫更顯現(xiàn)出幾分高檔車(chē)的影子。

　　談及高爾夫6，最大的亮點(diǎn)肯定在于最新在國(guó)內(nèi)上市的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DSG變速器。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kw，最大扭矩為220N?m，并且扭矩輸出范圍達(dá)到了1750～3500rpm。這是德系車(chē)型的特色調(diào)教，但事實(shí)上這一特性也深受眾多中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　第六代高爾夫車(chē)身采用更多的熱成型鋼板，激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到32米，四門(mén)均裝有防撞橫梁；4氣囊配置，全新的碰撞傳感器，經(jīng)過(guò)碰撞優(yōu)化的轉(zhuǎn)向柱，直立油門(mén)踏板，以及新一代ESP電子穩(wěn)定程序，后排3點(diǎn)式安全帶，司機(jī)和副司機(jī)安全帶報(bào)警等，分別從被動(dòng)和主動(dòng)兩方面給了駕駛者更多的安全保障。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高爾夫6的優(yōu)越性不言而喻，性能、環(huán)保、安全、科技，每一樣都能成為行業(yè)中的標(biāo)桿。但也同樣因?yàn)槿绱耍�高爾�?在價(jià)格上也成為了眾多消費(fèi)者抵制它的重要原因。并且，DSG變速箱的不確定性讓很多消費(fèi)者也在選購(gòu)時(shí)感到疑惑。

　　長(zhǎng)安福特福克斯

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)型市場(chǎng)中，福克斯毫無(wú)疑問(wèn)是最先占領(lǐng)市場(chǎng)的。經(jīng)過(guò)了這么多年的拼搏，福克斯已經(jīng)獲得了非常多消費(fèi)者的喜愛(ài)。今年年初時(shí)北美車(chē)展上福特發(fā)布了最新款的福克斯車(chē)型，并且換裝了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，這對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是個(gè)不錯(cuò)的消息，因?yàn)檫^(guò)不了多久，新款車(chē)型就將來(lái)到中國(guó)。

　　當(dāng)然，在新車(chē)型來(lái)到中國(guó)之前，我們還是再來(lái)看看現(xiàn)在還在出售的09款福克斯。這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)了一次換代，和上一代相比，09款車(chē)型的車(chē)燈以及尾部做了一定幅度的修改，車(chē)身的運(yùn)動(dòng)特征更為明顯，也符合了年輕消費(fèi)者的口味。09款福克斯的內(nèi)飾風(fēng)格以黑色為主，借鑒了蒙迪歐致勝的中控板設(shè)計(jì)，反差感較大，但增加的運(yùn)動(dòng)座椅還是保留了福克斯最原始的氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，09款車(chē)型依舊采用這福特Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8L與2.0L，其實(shí)這樣的排量布局令很多消費(fèi)者感到不適，因?yàn)檫@意味其無(wú)法享受?chē)?guó)家對(duì)于1.6L以下排量的補(bǔ)助。對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然還是首選，最大功率104KW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，相較于對(duì)手普遍的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)又是較為明顯。

　　在09款車(chē)型中，09款福克斯推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，裝配了ESP以及頭部氣簾等裝配，變速箱上搭配5速手動(dòng)以及4速手自一體變速器。不過(guò)就實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，福克斯的運(yùn)動(dòng)版在性能上并沒(méi)有提升，很多裝備僅僅是為了在視覺(jué)上起到作用。但是相較于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，福克斯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)卻非常明顯，目前市面上的優(yōu)惠幅度多在1萬(wàn)上下，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)異常明顯。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福克斯的表現(xiàn)非常出色，雖然沒(méi)有享受到國(guó)家政策的利好， 但是得益于非常高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)以及長(zhǎng)安福特多年來(lái)的口碑，福克斯的市場(chǎng)表現(xiàn)并不遜于很多大牌明星。不過(guò)，配置上的差距顯然還是影響到其與新近對(duì)手之間的對(duì)抗，我們還是期待新一代的福克斯能夠帶給我們滿(mǎn)意的答案吧！