萬里晴空下，打開車棚開著車在路上奔馳是件多么浪漫的事情。四座轎跑車比起雙座的跑車，不僅空間大，還能閑暇的時候與親朋好友一起暢游。下面我們就為準備購 買敞篷轎跑車的消費者推薦四款價位不同的經典車型，看看哪款更適合您。
　　
　　梅賽德斯-奔馳 CLK
　　廠商指導價：66.60-91.8萬元

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　　奔馳的品牌是這款車中知名度最高的，它的產品定位也最高，由于品牌影響力大，價格也是高高在上。因為奔馳百年歷史和那種高貴氣質，不是一朝一夕就能學得來的。所以它的一款CLK 200K搭載1.8機械增壓發動機都賣到了66萬。外觀設計上，奔馳CLK很好的結合了時尚動感和高貴，全系的差別也主要表現在細部的空氣組件和輪轂的尺寸上。含蓄不張揚也是奔 馳的一大特點。

 
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　　奔馳CLK敞篷車的配置也最為豐富，全系都配備了方向盤換擋，駕 駛感受不錯。在動力方面，200K配備的是1.8L機械增壓發動機，最大功率 118wk（163馬力），動力略顯不足，5速手自一體變速器性能一般，作為休 閑跑車還是可以的；280搭載的是一款3.0L V6發動機，功率為168wk（231 馬力），7速手自一體變速器的使用可以讓發動機長時間工作在最佳區域； 最高版本的350款使用了強勁的3.5L V6發動機，功率也是這幾款車中最大 的199wk（272馬力），頗具跑車風范了，價格也到了90萬。

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　　奔馳CLK系列的射程也最廣，價格覆蓋66-90.1萬。具體為CLK 200K 66-73.1萬，CLK 280 74-82萬，CLK 350 82-90.1萬。肯將它據為己有的是 那些事業有成收入頗豐的金領一族，他們對生活又有高的追求，張揚個性 而又恰到好處。

　　標致207CC
　　廠商指導價：25.50～29.50萬

標致207CC  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 
　　
　　標致207CC是法國標致剛剛引入國內的一款小型折疊硬頂敞篷跑車，雖然價 格不菲——最高配車型接近30萬元，但這也是能在國內買到的 最便宜的可以折疊硬頂的敞篷跑車了，另外，法國車特有的氣質也同樣讓 這款小車不流于平庸。

　　外形上，標致207CC這個小獅子和標致308一樣擁有大嘴的造型，相比上一代 的標致206CC，外形上更具視覺張力，而且厚重的車頭和前進氣格柵中間的塑料 杠則顯出了幾分霸氣。霧燈像獠牙一樣的鑲嵌于車頭底部，狹長的車燈與 目前國內銷售標致307造型相似。

  
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　　相比于普通車型大量使用塑料材質，標致207CC則在內飾上大量選 擇了真皮，大面積包裹真皮的中控臺提升了不少的檔次感，當然手感和質 感也同時得到了提升，中控臺已經不同于標致206的平實，更具科技感的造 型以及銀色的裝飾條都顯得非常現代，也更符合潮流人士的品味。而配置 上，標致207CC基本上擁有了你能夠想到的多數配置，特別是安全配置更是非常 豐富。

　　空間并不是這類敞篷跑車的終點，所以標致207CC雖然有兩排座椅4 個座位，但后排空間基本只能放一些隨身的行李，坐人基本上是不可能完 成的任務。不過后排雖然不適合坐人，但前排的表現還是很不錯的，厚實 的座椅和良好的側向包圍，給予駕駛員更多的信心。

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　　1.6L渦輪增壓發動機是寶馬和PSA的共同產物，小排量渦輪增壓發 動機提升了低轉速時扭矩的不足，240N·m的最大扭矩和150馬力的 最大輸出都讓這款小車有著不俗的動力性能，雖然與超級跑車還相距甚遠 ，但日常的駕駛已經能夠提供爽快的駕駛感受了。而與多數進口車不同， 標致207CC這次沒有提供一款自動擋車型，5擋手動變速箱非常適合那些喜 歡駕駛的人士，不過對于不少女性來說，手動擋開起來太累了。

　　標致207CC的大哥——標致307CC
　　廠商指導價：23.98～36.00萬
　　
　　和標致207CC的剛剛上市不同，國外的標致307CC已經到了改款換代的年齡。國 外標致308CC已經將要面世，相信進口到國內也只是時間的問題。對于時尚人士 來說，法國車特有的感覺是一種無形的吸引力。

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　　車頭嫁接于兩廂的標致307系列，大嘴的設計很有氣勢，也充滿了法國 式的感覺，喜歡的人可以說他時尚，浪漫，不喜歡的人則會覺得它太過另 類。狹長而犀利的車燈賦予標致307CC更多的靈氣，而大量使用的柔和曲線讓整 車看起來非常豐滿。尾部和車頭相得益彰，圓潤而豐滿，尾燈和車尾融為 一體，渾然一體。

 
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　　內飾造型雖然不夠性感，但真皮材質的大量應用還是提升了不小的 檔次感，而功能的設定方面與國產的307系列基本一樣，上手也沒有什么難 度。而配置方面，標致307CC的配置放到今天顯得有些窘迫，除了滿眼的真皮裝 飾外，側氣囊、ESP提高了安全水平，而自動空調和電動調節座椅則提升了 舒適性，看上去配置不錯，但缺乏足夠的亮點。

　　空間上標致307CC并不算寬敞，當然后排要比標致207CC出色不少，而行李箱 依舊被車頂所占據，影響了不小的實用性。此外，標致307CC的硬頂采用了兩片 式設計，雖然可以在25秒內完成開閉動作，但相比EOS的五片式車頂以及車 身的雷達也會在車頂開/合時自動探測以避免不必要的傷害，標致307CC還是遜 色了不少，可能即將到來的標致308CC會更采用更加誘人的配置。

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　　動力上，標致307CC采用了2.0L發動機，最大扭矩190N·m，最大 135馬力，相比國產307車型數據都有一定距離，而變速箱方面，來自保時 捷的tiptroic4擋自動變速箱不算誘人，唯一值得炫耀的也只剩下了來自保時捷這個名份。

　　沃爾沃—C70
　　廠商指導價： 59.80-66.80萬元
　　
　　來自北歐瑞典的沃爾沃品牌一向以低調內斂的風格示人，不 過在這之下，沃爾沃C70則很好的詮釋了這個斯堪的納維亞品牌沉穩外表下 隱藏的激情。而對于設計師的任務來說，C70除了要成為一輛漂亮的敞篷車 ，在車頂閉合后仍然美觀才是更重要的。

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　　和S80、S40相似的前臉讓人很容易認出C70是一款沃爾沃的產品， 平和的車燈透露出幾分溫文爾雅，突出的車鼻增加了外形的親和力。腰線 很高，依附于車窗下沿并且略向上傾斜，配合這略高于車頭的尾部，提升 了幾分運動情趣，頂棚采用了三折的結構，長長的車頂讓C70在關閉頂棚后 依然能夠保持良好的車身比例。車尾依舊是沃爾沃的鋼琴風格，簡單說就 是車尾行程兩個層次，類似于肩膀的樣式。

 
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　　懸浮式中控臺是沃爾沃的一大特色，C70自然不會放棄，而鋁制的 中控面板時尚、冷峻。中控臺依舊簡潔，大面積的黑色材質有著很好的之 感，工藝方面自然表現不錯。三輻方向盤更注重實用性，而它后面的儀表 盤同樣遵循這個理念。Z字形的手剎樣式比較特殊，不過位置有些靠前，堵 車時的頻繁使用手臂會感到疲勞。

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　　空間不是敞篷車的終點，畢竟這種車拉風帥氣才是主要的，不過 C70的后排還算不錯，起碼沒有淪落為行李箱的底部，而真正的行李箱由于 承擔著收納車頂的功能，所以在敞篷狀態下也就不剩多少了。而配置方面 ，作為注重安全性能的沃爾沃來說這方面決不會落后，DSTC穩定系統、 ROPS放翻滾保護系統以及全車多個安全氣囊保證了主動和被動安全。舒適 性配置方面，高性能音響、真皮坐椅等配置也是標配。

　　兩款發動機和兩款變速箱組成了C70的動力總成，2.4L發動機搭配5 擋自動變速箱，2.5L渦輪增壓發動機搭配6速手動和5速自動變速箱。其中 T5發動機提供230馬力，搭配6擋手動變速箱更具駕駛樂趣。

　　大眾—EOS
　　廠商指導價： 44.80-44.80萬元

大眾EOS  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　有著“黎明女神”美稱的EOS是大眾推出的第一款兩門敞篷 轎跑車型。美麗的名字來源于希臘的神話故事，而大眾的設計師也用自己 的語言詮釋了這位“黎明女神”優雅的婀娜曲線。EOS的車頂造 型十分流暢，特別是車頂延伸至車尾的部分，給人很好的視覺感受。

　　EOS的五片式天窗結構是由世界知名的天窗供應商偉巴斯特提供， 這套天窗由閉合到打開僅需25秒，而且天窗運動過程的姿態也十分賞心悅 目。 既然定位與運動轎跑車，EOS要做的就不僅僅是面子工程。在EOS車內 還是有扎實的機械基礎的。

 
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　　EOS的內飾風格延續了大眾一貫的設計思路，中控臺的功能區劃分 以及按鍵的布局都給人一種似曾相識的感覺。中控臺采用了國人比較偏愛 的深淺色對比內飾，在空調出風口的亮銀色包邊讓整車的內飾更富科技感 ，中控臺中央的液晶顯示器是西門子公司推出的RNS510最新導航系統，這 套系統不僅界面設計十分美觀，操作起來也十分人性化。

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　　出自大眾PQ35平臺的EOS采用四輪獨立懸架，大眾對底盤豐富的調 教經驗讓這款車增添了不少的駕駛樂趣。2.0TFSI發動機活躍的動力表現配 合6速DSG變速箱后動力可以平順的傳遞到車輪，這款先進的變速箱也是消 費者購買車款車型的重要理由之一。

 　　關閉車頂擁有轎車同樣的駕駛樂趣，敞開車頂又能親近藍天。這就 是硬頂敞篷轎跑車的最大特點。空間上的空余加上豐富的人性化配置，硬 頂敞篷轎跑可以在滿足一般需求的同時帶給駕乘人員更多的個性感受。