玩轉自駕游之青海 四款四驅車型推薦

　　亞里士多德說過：因為我們生活中具有快樂和痛苦，我們就采取相應的行為，追求給予我們快樂的事物，而避開引起我們痛苦的事物。在汽車文化越來越多元化的今天，車子也不再是單純的交通工具，性格各異的汽車更能給我們的生活帶來更多的樂趣。你也許會說，那些趣味十足的車型大都價格不菲，普通人根本消費不起。今天筆者就在20萬內，為大家搜羅幾款極富特點和個性的趣味車型吧。

　　　吉普牧馬人

　　吉普可以說是越野車中的元老級品牌。目前這款車在中國共有兩種主要型號——撒哈拉和羅賓漢，廠商指導價從41.89萬到51.69萬。從外形來看就知道這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設計的痕跡。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現出一種時尚的感覺。

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　　牧馬人采用分時四驅的設計，也就是說在正常公路行駛時，它完全是依靠后輪驅動。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對低的燃油消耗。在遇到復雜路況時，通過手動控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來。

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　　當然，要牧馬人這種車講究燃油經濟性未免有點天真了。它裝備的一臺3.8升V6發動機沒有什么先進的技術，最大功率僅為146千瓦，最大扭矩為315牛米。其實可靠性才是它最大的優勢。在青海這樣的高海拔地區，由于空氣比較稀薄，小而精密的高壓縮比發動機并不能有效發揮大功率的優勢，此時大而簡單的牧馬人就有了用武之地。

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　　從車身體型上看，牧馬人有兩門版和四門版兩種，兩門版由于軸距較短，越野性能要更強一些，而四門版在空間方面具有優勢。另外，牧馬人方正的造型使車內空間可以實現最大化的利用，如果是兩人出游的話，裝上一個星期的行李應該是沒問題的。

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　　除了油耗較高之外，這款車還是會有其他小缺點，最主要的就是你要忍受它在公路行駛時對路面顛簸的處理方式。由于采用非獨立懸掛和非承載式車身，在高速經過路面上的溝溝坎坎時反應有些過頭，另外4擋自動變速箱對加速的線性考慮得也不是很周到。

　　不過不可否認的是，它可以帶你去很多其他車——包括很多SUV也不能到達的地方，欣賞別人無法看到的美景，有了這樣的“特權”，多花一點成本，犧牲一點舒適性也是值得的。

　　FJ酷路澤

　　豐田越野車的名氣恐怕不用說各位也都知道了，在我國的西部地區完全占有統治地位，這一點筆者就深有感觸：在西寧一家賓館停車場里十輛越野車中有8輛是豐田的普拉多，另外兩輛越野車是蘭德酷路澤...還有一款車也繼承了豐田越野車出色的性能，不過它沒有懸掛牛頭標，而是鑲嵌“TOYOTA”字樣，走復古路線的FJ酷路澤。

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　　FJ酷路澤最吸引人的地方莫過于它獨特的外形�？瓷先ゾ拖褚粋�大玩具一樣。得益于它的外形設計，給人的感覺好像身材非�？�梧，實際上它的車身尺寸并不夸張，軸距比漢蘭達要小100毫米。

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　　這并不是說它僅僅是一款“樣子貨”。實際上它繼承了LC家族優秀的越野傳統。它的底盤設計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復雜的電子設備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。它采用標準的分時四驅和后橋自鎖式差速器，沒有采用空氣可調懸掛。

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　　FJ酷路澤裝備一臺和普拉多相同的4.0升V6發動機，帶有VVT-i可變氣門正時系統，這臺發動機功率較大，而且據說裝在普拉多上可靠性也不錯，可是在FJ酷路澤上官方給出的汽油標號是97號，未免有點嬌貴了。

　　之前已經說過這款車的軸距并不算很長，因此車內空間也沒有想象中那么大，后座乘客可能并不適合長途乘坐。其實從它的后排空間和后門開啟方式就能感覺到，這款車更多的是一部供車主享樂用的車型。

　　別克昂科雷

　　對于國內的消費者來說別克的SUV是比較陌生的。在市場上別克品牌的定位是偏向商務，目標客戶群也更加成熟一些。昂科雷也不例外，它把主要目標放在舒適性和公路行駛上，從它滿身遍布的鍍鉻裝飾來看就可以想象它的用途了。目前這款車有兩種型號：指導價51.9萬的精英型和59.4萬的旗艦型。

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　　這款車的優勢在于空間，它擁有3020毫米的長軸距，可以布置三排座椅，帶上親朋好友一起去旅行也不成問題，只不過如果第三排也坐人的話，恐怕就帶不了什么行李了。

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　　昂科雷的車內體現了豪華SUV的特點，內飾板大量采用真皮、實木和鍍鉻材料，并且各種舒適性配置也是一應俱全。想象一下開著這樣的一款車出去旅行，即使是遙遠的路途也會變成愜意的享受。

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　　動力方面，這款車裝備一臺3.6升V6發動機，帶有可變氣門正時技術，最大功率和扭矩分別達到了215千瓦和366牛米，可以說效率上已經很高了。當然這是在加注97號汽油的基礎上。

　　前麥弗遜、后多連桿懸掛在高速行駛時可以保證不錯的舒適性，因此有理由相信在青海之行的大部分路段上駕駛昂科雷是再適合不過的了。但是這款車的越野性能實在不敢恭維，頂多就是應付一下簡單的地形。另外它那漂亮的19寸輪轂在坑洼路面上最好小心一點，否則的話很可能一個不小心就報廢了。

　　起亞霸銳

　　起亞顯然是想制造一輛能與豐田普拉多、吉普大切諾基抗衡的越野車。與普拉多和大切諾基等車型一樣，霸銳更注重的是駕駛的舒適性和越野、載重方面的能力，事實證明除了品牌以外它的各項指標都比較霸氣。這樣的結果是它的價格相對便宜一些：指導價39.8萬。

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　　客觀來說，霸銳的外形還算比較成功。它寬大的車身設計偏向歐美風格，彪悍的車身造型，棱角分明的線條，加上略富攻擊性的前臉顯得很有氣勢。同時車身制造工藝也很不錯，接縫非常均勻，而且車身鈑金與漆面的工藝一流。

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　　霸銳的內飾偏向簡約風格。米色內飾搭配實木風格裝飾條，是典型的韓式豪華車的裝飾風格，做工也比較精細。起亞霸銳的配置比較全面，包括智能鑰匙、一鍵式啟動、DVD導航系統、雙區獨立自動空調、帶加熱功能的真皮座椅以及倒車影像等。

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　　霸銳采用了非承載車身結構，保證了車身剛度。后輪為電子控制空氣動力懸掛設計，可以電動調節高低，但只有三個固定檔位可供選擇，而且高低調節只限后輪，前輪不能調節。霸銳有智能四驅和低速四驅模式可供選擇，為車輛提供了不錯的越野能力。

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　　2895mm的軸距也保證了車內有足夠的空間放得下7個座椅。從數據上看車內空間表現應該會有不錯的表現。而且巨大的后備箱空間也是專業越野車的標準配備，非常實用。

　　起亞霸銳配備了一臺3.8升V6發動機，最大功率達到206Kw/6000rpm，最大扭矩為362Nm/4400rpm。與之搭配的是一臺5檔手自一體變速箱。霸銳的車重超過2.1噸，而廠家給出的0-100公里/小時加速成績為8.5秒，最高車速可以達到190公里/小時，可見這套動力系統裝備在霸銳上還是比較夠用的。

　　●總結：

　　以上這些車有些注重越野性能，有些強調舒適性，相信作為旅行用車都是不錯的選擇。其實各位也不要把青海想象成什么蠻荒之地，只是四驅系統可以作為一個可靠的保障，另外它可以帶你走得更遠，但要記住一定不能開車去穿越草原，因為那樣不環保；也不要開車穿越油菜地，當地居民會不客氣的。