解放雙腿 15萬以下帶定速巡航的緊湊車

　　一汽奔騰B50——動(dòng)力較弱是最大遺憾

　　市場(chǎng)價(jià)格：9.88-12.58萬元

　　如果說志翔還是用低價(jià)優(yōu)勢(shì)來對(duì)抗合資品牌，在品質(zhì)方面有所欠缺的話，那下面這輛自主車型奔騰B50，卻是不少方面都不遜色于那些來自國外的品牌。

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　　車身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動(dòng)感十足，加上長(zhǎng)前懸短后懸的車身結(jié)構(gòu)，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時(shí)設(shè)計(jì)師用隆起的輪眉與側(cè)裙邊上方內(nèi)凹的曲面設(shè)計(jì)，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調(diào)了許多，寥寥幾個(gè)細(xì)節(jié)元素便組合成了一個(gè)飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚(yáng)與側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感，收斂了不少。

　　黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服，既有商務(wù)車的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內(nèi)控制臺(tái)設(shè)計(jì)與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤(rùn)的曲線，更容易讓人接受。

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　　更難得的是奔騰B50全系標(biāo)配定速巡航，就連最低配不到10萬元的車型都有配備，通過方向盤右側(cè)上的多功能按鍵，您只需輕點(diǎn)兩下，就可以讓兩只腳徹底放松了。

　　由于是構(gòu)建于奔騰B70的平臺(tái)之上，2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內(nèi)，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。

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　　后備箱的容積達(dá)到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴(kuò)充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長(zhǎng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

　　全系車型均標(biāo)配真皮座椅，只是后排座椅設(shè)計(jì)得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并標(biāo)配有前排側(cè)氣囊，在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)能更好的保護(hù)車內(nèi)乘客。

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　　既然說到車內(nèi)空間是B50的強(qiáng)項(xiàng)，在這里自然也要說一下B50的弱點(diǎn)：全系只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是繼承自捷達(dá)的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

　　搭配的變速箱倒是極為“經(jīng)典”的選擇——MQ200五擋手動(dòng)變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來，只是在造型上與大眾系列產(chǎn)品有些微不同。這套動(dòng)力系統(tǒng)唯一的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟、保有量巨大，在維修保養(yǎng)方面比較經(jīng)濟(jì)方便。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在動(dòng)力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，不妨多關(guān)注一下奔騰B50。