進(jìn)口性價(jià)比不錯(cuò) 2010款歐藍(lán)德全系導(dǎo)購(gòu)原創(chuàng)

　　編輯按：2010款歐藍(lán)德EX已于10月13日正式上市并公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，新車共有2.4L和3.0L兩種排量車型，目前四款車型的報(bào)價(jià)分別為：其中2.4L舒適型（兩驅(qū)版）售價(jià)26.8萬(wàn)元。2.4L時(shí)尚型28.8萬(wàn)元；3.0L豪華型33.8萬(wàn)元；3.0L精英型36.2萬(wàn)元。早在幾年前，歐藍(lán)德已經(jīng)不在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生，統(tǒng)統(tǒng)采用進(jìn)口方式上市。作為進(jìn)口SUV，歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)保有量和受關(guān)注度都相對(duì)比較高。針對(duì)不同需求用戶，歐藍(lán)德也和其他車型一樣，通過(guò)動(dòng)力和配置加以區(qū)別。我們?cè)撊绾螌?duì)多達(dá)數(shù)款車型配置的歐藍(lán)德做一個(gè)有效選擇？最終找到適合自己的排量和配置，以便在選擇的時(shí)候能做到心中有數(shù)。這是下文將要涉及的重點(diǎn)所在。

   一、價(jià)格和行情

　　09款歐藍(lán)德EX價(jià)格是從26.80萬(wàn)元到35.20萬(wàn)元,共計(jì)四款車型，2.4和3.0排量各兩款。2009年10月13日，2010款三菱歐藍(lán)德EX正式在國(guó)內(nèi)上市。新車共推出兩個(gè)排量的4款車型，售價(jià)區(qū)間26.80-36.20萬(wàn)元，同時(shí)三菱汽車還發(fā)布了新車的全新中文名稱：歐藍(lán)德·勁界。對(duì)比老款來(lái)看，新款歐藍(lán)德EX上市車型仍然是4款，入門車型價(jià)格也一樣，只不過(guò)頂配車型要高出10000元而已。

　　現(xiàn)款歐藍(lán)德EX需要預(yù)定，訂車日期大概是30日左右。暫時(shí)沒(méi)有什么優(yōu)惠，但老款優(yōu)惠面較大，平均低于指導(dǎo)價(jià)格2-3萬(wàn)元之間。不過(guò)等于想要2010款歐藍(lán)德的朋友們，則需要訂車并不享受優(yōu)惠等待一個(gè)月左右。

  　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　2010款歐藍(lán)德EX在外觀設(shè)計(jì)方面的改變應(yīng)該算說(shuō)是最顯而易見(jiàn)的。在相繼推出三菱家族式鯊魚嘴造型新前臉的翼豪陸神、藍(lán)瑟EX、Colt之后，新款的歐藍(lán)德EX也換上這張大嘴，進(jìn)而統(tǒng)一三菱系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也能使消費(fèi)者對(duì)于三菱汽車的印象更加深刻。除了大嘴，新款歐藍(lán)德EX的前大燈也換了造型，現(xiàn)在采用的這個(gè)大燈大家也一樣非常熟悉——翼豪陸神。

　　新款歐藍(lán)德EX的前臉除了大燈和進(jìn)氣格柵做了調(diào)整外，霧燈的處理也更加細(xì)致。為了使得霧燈部分也能做為車頭整體造型的一部分，這次歐藍(lán)德EX的霧燈也被重新設(shè)計(jì)了一下。在霧燈主題和鍍鉻裝飾之間又加上一拳黑色的裝飾條，使霧燈看起來(lái)立體感更強(qiáng)，也更顯檔次一些。

　　從側(cè)面看，新款歐藍(lán)德EX的車身曲線和前款車型相比沒(méi)有什么大的變化，設(shè)計(jì)比較和諧，屬于大家最容易接受的SUV線條。18寸的7輻鋁合金輪轂和車身搭配得當(dāng)，外擴(kuò)的輪眉讓新款歐藍(lán)德EX看上去更加飽滿有力。

　　2010款歐藍(lán)德EX的內(nèi)飾配色以比較保守的上深下淺的搭配為主，個(gè)別車型也有全黑色內(nèi)飾的，但我們認(rèn)為放棄更加動(dòng)感的黑色內(nèi)飾選擇更多的淺色可能更適合這款車的定位，既然以家用為主，又不是什么特別需要注重性能的車型，淺色多一些應(yīng)該讓駕駛乘坐的環(huán)境更溫馨一些。
 炮筒式的儀表盤樣式雖然不算什么推陳出新，但確實(shí)裝配在這款車上確實(shí)還挺好看的，而且簡(jiǎn)潔、清晰的表盤設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)非常好，中央的信息顯示屏上用一點(diǎn)色彩的點(diǎn)綴起到了畫龍點(diǎn)睛的功效。

   
　　在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面，歐藍(lán)德EX做的比較讓人滿意。前后車門上的儲(chǔ)物格容積都比較大，足夠存放飲料瓶、大錢包之類的東西。不但如此，這款車還設(shè)計(jì)了兩個(gè)完全獨(dú)立的手套箱，每個(gè)的空間都還算理想，放進(jìn)去一些飲料瓶或者是保養(yǎng)手冊(cè)、說(shuō)明書之類的物品完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　至于車身尺寸方面，2010款歐藍(lán)德EX相比09款在高度以及長(zhǎng)度有所增加，但在車寬和軸距方面還是維持原樣不變。乘坐空間方面，新款歐藍(lán)德EX的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。180cm左右身高的男性乘員坐進(jìn)前排座椅后，頭部尚有兩拳左右的空間余量，相當(dāng)奢侈！同一人坐進(jìn)后排，腿部可有一拳左右的空間余量，由于這款車為了照顧后排乘員的頭部空間，有一個(gè)考慮頭部空間的設(shè)計(jì)，使得后排的頭部空間也達(dá)到了一拳以上。

　　新歐藍(lán)德EX在后備箱內(nèi)左右側(cè)壁上各有按鍵，扣住這個(gè)按鍵兩秒鐘左右，同側(cè)的后排座椅就會(huì)自動(dòng)翻折起來(lái)，給后備箱騰出一個(gè)更大的空間。這個(gè)功能非常實(shí)用，而且這種通過(guò)電控按鍵的方式操作也能讓這款車顯得很高檔。

   三、動(dòng)力和底盤系統(tǒng)

　　新款歐藍(lán)德EX的3.0升車型的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，在進(jìn)氣歧管和點(diǎn)火線圈處都做了改良，所以在數(shù)據(jù)上和前款發(fā)動(dòng)機(jī)相比有了小幅提升。新款歐藍(lán)德EX采用的3.0L V6 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相對(duì)于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)提高了10.5%，最大輸出功率169kW（230馬力）/6250rpm，比前款發(fā)動(dòng)機(jī)提升了7KW。最大扭矩291N?m/3750rpm，較之前款提升了15N?m。最大扭矩轉(zhuǎn)速還降低了250rpm，這有利于起步以及加速。動(dòng)力傳動(dòng)仍然維持以前配備，6速手自一體變速箱的配套，對(duì)于一款價(jià)位不算太高的進(jìn)口SUV來(lái)說(shuō)還是很合適。

　　值得指出的是，這款變速箱沒(méi)有S檔位，只是靠傳感器感知駕駛員踩踏油門踏板的深度來(lái)判斷變速箱換擋的時(shí)機(jī)早晚。在日常駕駛中，變速箱表現(xiàn)的非常溫和，基本上不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬到2000rpm以上，以此來(lái)保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。新款歐藍(lán)德EX的途中加速能力比較一般，變速箱對(duì)于駕駛員突然的全油門動(dòng)作需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，之后的降擋動(dòng)作也不能說(shuō)特別干脆，也屬于逐級(jí)完成降兩檔的動(dòng)作。

　　2010款歐藍(lán)德EX的2.4排量車型動(dòng)力部分仍然沒(méi)有任何變化，全鋁結(jié)構(gòu)，雙頂置凸輪軸，最大功率125KW/600Orpm，最大扭矩226N.m/4100rpm,配套的仍然是CVT無(wú)極變速箱，這對(duì)國(guó)產(chǎn)的奇駿形成了極大挑戰(zhàn)。

　　頂配歐藍(lán)德EX上還裝配了三菱的S-AWC（超級(jí)全輪控制）系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)力控制和制動(dòng)力控制，來(lái)掌控調(diào)配車輛行駛的橫向行為和縱向行為的車輛行駛控制綜合系統(tǒng)。歐藍(lán)德EX所采用的S-AWC是在傳統(tǒng)的電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加主動(dòng)前差速器控制（左右前輪驅(qū)動(dòng)力控制），并協(xié)同ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），為車輛行駛提供行駛穩(wěn)定性和操控性。

　　S-AWC控制有三種模式，供駕駛者根據(jù)不同的路面狀況進(jìn)行選擇。分別是TAMAC（柏油路面）模式，SNOW（雪地路面）模式和LOCK(四輪驅(qū)動(dòng)鎖定)模式。在這三種不同的模式下，前后車輪的驅(qū)動(dòng)力分配也是不一樣的，在柏油路面模式下前后車輪驅(qū)動(dòng)力分配的比例是90：10，雪地路面模式前后車輪驅(qū)動(dòng)力分配的比例是70：30，而在四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式下前后車輪驅(qū)動(dòng)力分配的比例是55：45。

　　底盤方面也有所改變，2010款歐藍(lán)德EX采用前麥弗遜支柱帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿＋后多連桿，螺旋彈簧+穩(wěn)定桿。相比以前車型，多增加了穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)。懸掛承受能力更強(qiáng)，通過(guò)的穩(wěn)定性更佳。離地間隙仍然是215mm，新款歐藍(lán)德EX的輪胎規(guī)格有所變化，從以前的215/70 R16升格為225/55 R18。看上去更大氣，支撐表現(xiàn)更好。

  　四、安全和舒適配置

　　SUV自然不能和B級(jí)車去比安全或舒適配置，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，SUV也逐步加強(qiáng)了配備，以爭(zhēng)奪B級(jí)車市場(chǎng)。在安全配置上，ABS+EBD，雙安全氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜都是標(biāo)配。除開(kāi)入門車型，其他三款車型都另外配備了前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，并加強(qiáng)了主動(dòng)安全設(shè)備，剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全。而且中高配三車型都是四驅(qū)的，本身在控制性能上，就好于兩驅(qū)。頂配的車型另外加入了自動(dòng)駐車/上坡輔助功能。讓駕馭變得更輕松。

　　舒適配置上，2010款歐藍(lán)德EX標(biāo)配了電動(dòng)天窗，除入門車型外，其他三款均車型配備真皮座椅，前排電動(dòng)，甚至還擁有后排座椅加熱。氙氣自動(dòng)大燈，外加大燈高度可調(diào)帶清洗功能（除開(kāi)入門車型）都沒(méi)有缺席。自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口完全是標(biāo)配，相對(duì)于09款車型，2010款在舒適的細(xì)節(jié)配置方面，并沒(méi)有缺失。這一點(diǎn)大家可以放心。

   五、車型推薦

      1.2010款 勁界 2.4 時(shí)尚版

      推薦人群：普通用戶

　　這是四款車型中的2.4排量高配產(chǎn)品，相對(duì)于入門車型而言，它的價(jià)格雖然高出了20000元，但多出了剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，并且是四驅(qū)系統(tǒng)，性價(jià)比兩驅(qū)入門車型更突出。舒適方面，更多出了真皮座椅，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排加熱，倒車視頻功能，自動(dòng)氙氣大燈，燈光高度可調(diào)，大燈清洗，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。很顯然，這款車型的性價(jià)比是最高，特別符合家庭用戶的需求。

      2.2010款 勁界 3.0 豪華版

      推薦人群：追求更強(qiáng)動(dòng)力用戶

     3.0的這款豪華版本歐藍(lán)德EX安全和舒適配置接近于2.4時(shí)尚版本，不同的是多出了中控彩色液晶屏幕以及自動(dòng)駐車系統(tǒng)和多功能方向盤。實(shí)際上，V6動(dòng)力所帶來(lái)的差別更令人關(guān)注一些，對(duì)于那些追求更好動(dòng)力性能的消費(fèi)人群而言，這款車型無(wú)疑從各方面更適合一點(diǎn)。

     3.2010款 勁界 3.0 精英GT版

     頂配的歐藍(lán)德EX上裝配了三菱的S-AWC（超級(jí)全輪控制）系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)力控制和制動(dòng)力控制，來(lái)掌控調(diào)配車輛行駛的橫向行為和縱向行為的車輛行駛控制綜合系統(tǒng)。相比豪華版本，GT版本還多出了自動(dòng)駐車系統(tǒng)以及多功能方向盤，多碟CD。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：作為SUV中的佼佼者，三菱歐2010款藍(lán)德EX勁界很好地融合了轎車的駕乘 感受與越野車的機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)還擁有MPV車型的空間與多功能性，強(qiáng)大的V6發(fā) 動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)令所有路途都變得輕松且充滿樂(lè)趣，駕乘間喜悅自豪的感受油然而生。至于如何選擇是大家的各自考慮，因此在這里只作出一個(gè)車型分析或者說(shuō)提供參考作用。至于有不同意見(jiàn)，或者有更好建議的朋友，可以發(fā)表自己的看法。我們對(duì)此持熱烈歡迎態(tài)度。