五款大馬拉小車的緊湊型車對比導購
“火車跑的快,全憑車頭帶”,這句話延伸到汽車上來,可以理解成,車要想動力性能好,首先要取決于發動機。另外還有一個很重要的因素,那就是車重。這二者的關系可以延伸出一個比功率的概念,比功率較低就是我們平時總說的“小馬拉大車”。
比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標,具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講,對同類型汽車而言,比功率越大,汽車的動力性越好。而且因為最大功率出現在發動機達到最高轉速時,所以比功率也是汽車最大車速的決定因素。目前,緊湊車型的比功率大概范圍在0.06-0.08之間。
這里需要說明的是,車的整體動力性能,還要由整體調教、變速箱、風阻系數、輪胎寬度等因素所決定,單純的以比功率來衡量,誰比誰快跑的快,是不夠嚴謹的。不過這并不代表可以忽略它對性能的很大影響。接下來就讓我們看看在目前種類繁多的緊湊車型中,都有哪些車型是屬于典型的“大馬拉小車”車型,我們分別以發動機、變速箱、輪胎等主要因素,來看看它們都有怎樣的運動潛力。
●TOP5福瑞迪09款2.0ATTOP車重:1269kg比功率:0.09
PS:文章發表后,有很多網友,因為價格等因素對福瑞迪的入選有些不能理解。其實我的思路是,恰恰是因為價格的差異,我們能用相對很實惠的價格,買一個比功率確實較高的車型,這難道不是更好嗎?!
起亞福瑞迪自上市以來,就是主打1.6L的車型,2.0L發動機只被裝配在頂配版車型里面,很多人覺得頂配版不過就是廠商的一個噱頭,沒有太高的性價比,可從參數上看,福瑞迪這款發動機已經足夠“猛”了,再加上它比較“苗條”的身材,動力表現值得期待。
福瑞迪的外形還是值得“炫”一下的,定位于運動風格的外形設計,從不同角度看,鋒利的線條和流線型的車身,都會讓你感覺很有運動風范。它是出自彼得·希瑞爾先生的手筆,要知道它可是在奧迪做過設計總監的。
從參數上看,115kw(156PS)的數據在同排量中還是不錯的,具備的CVVT技術,也是韓國車系的一大特點。可是作為全系的頂配車型,搭載了4AT自動變速箱,還是有些不能讓人滿意。所幸的是,手動換擋功能多少增加了點運動樂趣。
要想“跑”的快,也要有一雙好“鞋”,頂配車型才有的205/55R16的輪胎在同級別中只能屬于平均水平。另外,錦湖SOLUSKH25型號的輪胎,也是偏重于舒適性取向的四季
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