德英美豪跑比拼!奧迪/阿斯頓馬丁/考維特

　　阿斯頓馬丁V12 Vantage

　　外形：★★★★★

　　內(nèi)飾：★★★★☆

　　操控：★★★★★

　　售價(jià)：★★★★☆

　　環(huán)保：★☆☆☆☆

　　如果我們著眼10萬英鎊級別的跑車，你很難找到非常精妙、獨(dú)特的設(shè)計(jì)�；蛟S這是一個(gè)例外，如果你注意到阿斯頓馬丁的最新力作——V12 Vantage，盡管這是該公司最瘋狂的車型之一，但它永遠(yuǎn)不會被人認(rèn)為這是在炫耀。

　　阿斯頓馬丁表示V12的大部分車身設(shè)計(jì)都源于N24紐伯格林24小時(shí)耐力賽車，除了能提供更充沛的高速下壓力外，重新設(shè)計(jì)的車頭大包圍能高效地將氣體導(dǎo)入制動系統(tǒng)和散熱器。發(fā)動機(jī)蓋上的散熱口能夠?qū)ё甙l(fā)動機(jī)艙內(nèi)的氣體，有效控制發(fā)動機(jī)艙的溫度，并通過降低發(fā)動機(jī)蓋下的氣體壓力提高車頭下壓力。

　　V12 Vantage僅比福特福克斯稍長，放入一臺6.0升V12發(fā)動機(jī)并非易事，這證明了阿斯頓馬丁的工程技術(shù)。盡管從車身中央穿過的巨大的傳動裝置令駕駛席非常緊湊，但精細(xì)的手工縫線、矮胖的鋁合金擋把和Alcantara包裹的方向盤令你感到Vantage真的是一輛不錯(cuò)的超級跑車。

　　進(jìn)入座艙，起動發(fā)動機(jī)，V12發(fā)動機(jī)發(fā)出低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。傳動系統(tǒng)超乎想象得順滑，雖然你知道它擁有強(qiáng)大的火力，Vantage具有將公路扭曲的能力，但是馬丁仍然努力使它的動力系統(tǒng)更加精致。在直道上，V12發(fā)動機(jī)令溫和的轎跑車變?yōu)橐活w四輪導(dǎo)彈。得益于570 Nm的強(qiáng)悍扭矩，Vantage擁有驚人的加速能力。在賽道中測試時(shí)，V12 Vantage更是做出令人驚異的性能數(shù)據(jù)，從靜止加速到161 km/h僅需9秒。

　　同樣令人驚異的是動力與車身、底盤的高度平衡，堅(jiān)持將一臺V12發(fā)動機(jī)放入一輛小號跑車，這是不合常理的處理方式，但這再次證明了阿斯頓馬丁完成了一項(xiàng)高難度的工作。盡管V12發(fā)動機(jī)的重量比V8多出100千克，但馬丁使用了更多的輕質(zhì)材料，使其整備質(zhì)量僅比V8版多出50千克。結(jié)果為V12 Vantage換回濃烈的操控樂趣，轉(zhuǎn)向直接、精準(zhǔn)、信息回饋充足。盡管它不能完全超越奧迪的感受，但是它令考維特臉上無光。碳纖維陶瓷制動碟被列為V12 Vantage的標(biāo)準(zhǔn)配置，為你提供了一套近乎完美的動力和制動系統(tǒng)。

　　售價(jià)13.5萬英鎊(約折合147.4萬英鎊)的V12 Vantage是此次對比測試中最昂貴的車型，它甚至比V12 DB9的要價(jià)還要高出1.5萬英鎊，后者能夠提供相似的性能表現(xiàn)和更高的實(shí)用性。然而，V12 Vantage的定位側(cè)重于超級跑車而不是GT，這是阿斯頓少有觸及的領(lǐng)域。