配備V6發動機 5款高端商務用車推薦

　　在5年前的車市，在30萬左右的中高級轎車市場的V6車型似乎還只有帕薩特·領域獨領風騷。而隨著車市競爭的逐步加劇，包括新天籟、皇冠、雅閣以及剛剛上市的新君越都紛紛殺入這一陣營。由于V6引擎特有的寧靜以及動力輸出的流暢，其優點漸漸得到不少消費者與市場的認同。這里我們將車市內的數款裝備V6引擎的車型進行一次全面導購，看看它們的特點到底在哪里？

　　別克新君越3.0L旗艦版

　　指導價格：31.99萬元

　　外觀：9分

　　全新一代君越現代、優雅的外觀造型指明了別克品牌的發展趨勢。包括車頭三維鍍鉻直瀑式立體格柵，展翼式前后車燈，還有風格獨具的弧光曲棱車身側線條，流暢的快背式流線型車身，以及發動機艙蓋上巧妙添加的Porthole鍍鉻舷窗等，都躍動著激情，同時也傳承了別克品牌經典元素，散發著高貴的時尚魅力。同時，長達5米的車身也再一次刷新了該級別轎車的尺寸紀錄，這使得這位新來者格外具有高級商務轎車的派頭。

　　舒適：9分

　　新君越的隔音水平非常高，這種“圖書館級”的靜音效果迎合了國人對于高級汽車的認識。作為新君越的旗艦車型，它的豪華配置幾乎武裝到牙齒：你可以翻起前座椅背上的折疊式8英寸高清液晶屏，用紅外線遙控器播放DVD,聆聽5.1聲道harman/kardon高級音響的細膩音色，或者使用直接輸出230V交流電的三相插座操作電腦或打游戲。新君越先進的三區獨立空調系統可以讓駕駛員、副駕駛員以及后排乘客都獨立調節各區空調溫度，加上體貼備至的花粉過濾功能，以及負離子發生器的配備，讓新君越的車廂內無論何時、何地都能保持怡人的溫度和清新自然的舒爽環境。

　　性能：9分

　　新君越裝備的3.0LV6SIDI直噴發動機190kW、296Nm的渾厚動力并不追求某一點的爆發，加速很快但輸出均勻，強調的是順暢度，動力隨叫隨到。這款車0-100km/h加速只用8.1秒，盡管提速很快，但整個過程會讓駕駛者沒有絲毫緊張感，具有大將風范。

　　新君越的高速行駛非常穩定，方向盤無任何虛量，屬于強調駕駛感的設計。發動機的聲音得到很好的抑制，一點也不擾人，但能夠讓駕駛者感知發動機的工作狀況。路噪和風噪被有效隔絕，即使以高速行駛車內仍然很安靜，靜音方面新君越確實達到了同級車中的最高水平。

　　新領馭2.8V6自動至尊型

　　指導價格：30.38萬元

　　外觀：8分

　　新款領馭的造型由上海大眾方面主導設計，強調尊貴商務的U型大嘴前臉在新領馭上被上下兩個格柵代替，新的造型依舊保持著應有的商務氣息，但和舊款相比，新領馭較低的視覺重心顯得更為年輕化。前臉部分的點睛之筆，是大燈的改變，燈內漂亮的眉線讓人過目難忘，不難發現這個元素借鑒自奧迪品牌最新的流行元素。

　　新領馭的尾燈形狀很特別，特別大的尾燈面積并不是德系車的設計風格，反而讓人聯想到皇冠之類的日系車。如此設計的好處是增加了車身的視覺寬度，增加了車輛的商務氣息。

　　舒適：8分

　　進入新領馭的車廂，還是讓人感受到歲月的痕跡。相對于目前流行的傾斜式中控臺而言，新領馭近乎垂直的中控臺不僅視覺上有些過時，最主要的是在安置越來越多的車載電子功能上存在些許障礙———中控臺面積偏小不說，由于面板過于垂直，對人們觀察液顯以及進行功能調節造成了一定的麻煩。

　　空間是領馭一貫的賣點，新領馭自然不例外。國人愛在后排翹二郎腿的風氣大概就是被它慣出來的，不過由于寬度有限，新領馭的后排同時容納三人時，兩邊乘員的頭部會有些壓抑。不過領馭的一些人性細節倒是它比較突出的亮點，比如后門扶手上的雨傘箱，前排駕駛席的眼鏡盒，220V車載電源，還有那中央扶手下的百葉窗式儲物盒蓋，都體現出德國式的追求實用的人性化思維。

　　性能：8分

　　領馭2.8V6裝備的是動力強勁的2.8升V6發動機，這臺發動機也裝備在原來的帕薩特2.8V6和上代奧迪A6之上，發動機最大扭矩時對應的發動機轉速僅僅為3200rpm,氣缸呈V型90夾角布置，達到了優良的平衡性。其最大功率為140kw,最大扭矩為260N·m,排放達到了歐Ⅳ標準。2.8V6車型裝備的仍是大家所熟悉的Tiptronic手自一體變速箱，共有5個前進擋，換擋平順，減少了燃油的消耗。

　　和舊款車的懸掛系統相比，PASSAT領馭的懸掛更軟一些，乘坐舒適性有了提高。當車行駛過減速帶等短波震動路面時，懸掛對震動的處理依然很快，但在避震器的一收一放過程中少了些硬扎、多了些柔和。扭力梁式懸掛使得新領馭的尾部會顯得有些拖沓，這使得駕駛者在彎道中缺乏讓人繼續加速的激情。

　　豐田皇冠2.5Royal真皮版

　　指導價格：32萬元

　　外觀：8分

　　相比人們一直一來對于皇冠品牌四平八穩的官車印象，目前的一汽豐田皇冠的確更“時髦”了，原來刻板沉重的造型已經被流暢的線條軟化了。雖然依舊按照短前懸、長后懸的比例，但是整個車身則要圓滑很多了。這些設計使皇冠的風阻系數達到了驚人的0.27,這是目前同級豪華轎車中最高的水準了。皇冠的發動機罩和水箱格柵更加傾斜，氙氣大燈更是設計得動感十足，車頭鑲嵌的皇冠車標就像一顆耀眼的美鉆，代表著值得驕傲的血統。

　　舒適：9分

　　皇冠車長4.85米，軸距2.85米，與競爭對手相比在外形尺寸上并不占優勢，從氣勢上看確實缺乏一種商務車的大氣。皇冠的內飾依然有著豐田一貫的穩重，呈現出寬厚豪華的氛圍。水平布置的楓木裝飾沒有像天籟那樣被大面積運用。儀表板和中控臺一如許多豪華車一樣，大氣而充滿科技感，自動搖擺的空調出風口有著強烈的日本氣息，讓人想起日本家電產品。

　　全部國產豐田轎車統一采用了自發光儀表盤，即使白天在強光照射下，也非常容易辨別，漆黑的背景使任何突然亮起的警告或故障燈都會非常顯眼。皇冠的全車空調系統非常值得一提，采用了可以殺菌的等離子發生器，并且在后備箱中可以更換專供后排使用的空氣濾芯。這無疑會增加成本，不過在空氣質量較差的地方，它們將有效阻隔進入車內的尾氣和粉塵，創造一個更加清新的小環境。此外，可以自動擺動出風的前排空調出風口也讓人們感受到皇冠的細心體貼。

　　性能：8分

　　皇冠放棄了傳統的直列6缸發動機，而裝備2.5升V6引擎。國產皇冠并沒有使用更先進的缸內直噴發動機，但盡管如此，這臺24氣門引擎在技術上依舊了得，由于大量采用了輕量化設計，這臺V6發動機比上代的直列6缸發動機輕了40公斤。與這臺發動機配合的是一部6擋手自一體式變速箱。變速箱與發動機的匹配順滑，換擋相當平順。為了給皇冠安靜的駕乘空間，它的動力系統被特意地調校，在一般的駕駛狀態下，變速箱會壓低發動機的轉速，2000轉/分鐘左右便可達到100公里/小時。因此除了深踩油門，做強制降擋以外，很難見到發動機在2000轉/分鐘以上的轉速下工作。低轉速帶來最直接的好處就是安靜、穩定。

　　廣本雅閣3.5LV6

　　指導價格：33.98萬元

　　外觀：9分

　　尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較，新車外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945/1845/1480毫米，軸距達2800毫米。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。新雅閣的造型體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，遒勁有力卻不乏動感。

　　此外新雅閣的前臉設計也更具英氣，棱角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。相對于舊款車的隨和造型，新一代雅閣在造型上很大程度滿足了商務用車的需要。

　　舒適：8分

　　新雅閣全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表臺創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。

　　周到齊全的車廂裝備，包括帶40G硬盤的音響導航系統，不但免除讀取導航光盤的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利；先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恒溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。從空間上看，新雅閣的表現也讓人耳目一新，對于普通的商務接待任務已完全可以勝任。

　　性能：9分

　　3.5L雅閣采用V6發動機，最大功率達到了280馬力。這款3.5升發動機的最大特點就是第二代VCM可變汽缸系統。比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”兩種模式，VCMII新增了四缸運轉模式，以應付不同的動力需求，兼顧性能與節能的雙重考慮，經過測試，“六缸/四缸/三缸”等三種運轉模式下，3.5L雅閣的動力輸出及油耗表現都同樣優異。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23%，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20%、懸架支點剛度提高了36%，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。

　　日產天籟公爵3.5L尊馭版

　　指導價格：29.98萬元

　　外觀：8分

　　大家應該還記得上一代天籟的模樣：鯨魚般渾圓的身軀甚至顯得有些臃腫，在當時從外觀看幾乎是同級車中最富態的。不過新天籟卻走上了修身的道路，整體清秀了很多。車身尺寸在經過收縮之后，已不缺乏高檔質感和各種豪華元素，但從視覺效果上看，仍舊不如那些身材發福的對手們顯得華貴，對于國內的消費者來說，這聽起來不妙。尤其是考慮將其用于商務接待的消費者來說，車輛的尺寸大小是他們最關心的問題。新天籟挺漂亮，但如果能適當的加大車身，拉長軸距，也許更加能夠滿足商務用車的需求。

　　舒適：9分

　　新天籟的車廂質感和造型都相當接近自家的高級品牌英菲尼迪的產品，和同級對手相比無論車廂氛圍或是內飾做工都相當獨特：貨真價實的實木裝飾和柔軟的皮革，富有特色的階梯式中控臺和中置彩色液晶屏，都讓人感受到豪華的禮遇。和英菲尼迪接近的內飾做工和造型是新天籟提升舒適性的首要保證。

　　主打高端的新天籟公爵在配置設置上更是處處體現出了奢華的氣息，電動一鍵開閉的超大型全景天窗是最基本的配置，智能遙控鑰匙、一鍵啟動系統提升整車的科技含量；7英寸彩色多功能液晶顯示屏、Bose環繞音響系統、帶MP3的6碟CD系統、DVD播放器等更是高級車的配置檔次；此外有氧真皮座椅、駕駛席8向電動調節并帶有可調式腰部疲勞緩解裝置、后座中央大型扶手、雙區獨立控制空調系統等都是標配。除了在空間上沒有任何驚喜之外，天籟公爵的豪華配置倒是能讓商務客人賞心悅目。

　　性能：8分

　　搭載旗艦VQ35DE發動機的3.5升車型，變速箱方面則與普通版天籟一樣同為X-TRONICCVT。隨著車型換代，新天籟公爵的3.5升引擎在動力方面也小幅提升。盡管同樣搭載VQ35DE發動機，但在原廠的調校之下，新一代天籟的最大馬力輸出提升至261匹；而最大扭力也略微增長，為33.2牛·米。

　　盡管動力小幅增長，但在車重上揚的情況下，新一代天籟實際的駕駛感受，并未讓人有相當驚艷的表現。在大排氣量發動機的支持下，新一代天籟的加速感受依舊暢快。輕點油門起步，V6發動機轉速的攀升相當迅速，在一般常用轉域即可提供足額的扭力輸出，不需刻意加深油門；而CVT無級變速系統在進行換擋操作時，細膩程度也較普通自動擋優異許多，感覺相當平順柔滑。（來源：車訊網）