不可只信銷量 4款10萬元以下省油車型導購

　　用銷量來判斷一款車的好壞和對市場的適應程度應該說是最為客觀公正的，但我國的消費者們一直有著非常嚴重的跟風心里，而且對汽車的認識并不夠深入，更容易受到廠商營銷宣傳的影響，因此一些在市場上銷售情況并不理想的車并不一定就不是一款好車，就拿10萬元以內的轎車來說，經濟省油是它們非常重要的屬性，而一些非常省油的車型恰恰沒有很突出的銷量。下面這幾款車都有著非常好的節油性，您在買車時千萬不要因為銷量并不突出而忽視了它們。

　　威馳

　　百公里油耗：1.3MT：6.4L

　　8月份銷量：3722輛

　　威馳1.3L車型不僅擁有經濟的油耗，更有三廂車帶來的空間上的優勢，其2550mm的軸距接近了A級車的標準，當然，“大塊頭”是造成它1.6L車型油耗略高于我們的標準的原因。

　　新威馳的1.3L車型VVT-i技術得到了保留，最大功率也沒有發生太大變化，所不同的是設計師將提升發動機的扭矩特性作為了改進的重點。除了將扭矩峰值由116Nm升級到121Nm，爆發點也明顯提前了很多，進而抬升車輛中低轉速的提速能力。

　　飛度

　　百公里油耗：1.3MT：6.0L1.5MT：6.5L

　　8月份銷量：3435輛

　　1.3L和1.5L的手動擋飛度都可以滿足我們的油耗要求，同時飛度良好的車內空間和實用性設計無論在載人還是拉貨上都很自如。飛度5月份的銷量較上月有不小的提升，達到了4458輛。飛度希望吸引的是年輕時尚的家庭用戶，它的空間與實用性一直是比較受消費者認可的，新款車型在外型上更向時尚靠攏，擴大了受眾范圍。

　　飛度1.5L的兩款車型裝備了具有本田i-VTEC系統的L15A發動機，本田的這一技術除了具有傳統VVT技術的根據發動機工況改變氣門運動規律的可變配氣正時的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發動機無論在任何速率運轉都能達到動力性、經濟性與低排放的平衡。

　　馬自達2

　　百公里油耗：1.3MT：6.2L1.5MT：6.35L

　　8月份銷量：2021輛

　　馬自達2與飛度同為日系車，在省油方面都相當有心得。它們的排量設置相同，馬自達2的油耗同樣符合要求，而且在發動機技術方面更為先進。

　　馬自達2的發動機上配備了馬自達S-VT可變氣門系統，這也是VVT技術的一種派生，它保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況。除此之外，馬自達稱之為3V結構的VIS可變進氣歧管系統，VTCS可變渦流控制系統，VAD可變進氣道系統，以及進氣阻力更小的塑鋼等長進氣歧管也都出現在MZR系列發動機上。3V結構是馬自達在進氣系統上值得驕傲的成就，因此，在技術層面來說馬自達的S-VT系統是要優于傳統的VVT系統的。

　　RIO銳歐

　　百公里油耗：1.4MT：6.28L1.6MT：6.40L

　　8月份銷量：3082輛

　　RIO的省油沿襲了老款千里馬的傳統，盡管他市場運作是失敗的，銷量從未火起來，但從油耗方面來說還是值得推薦的。

　　RIO的1.6L車型配備CVVT發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩146Nm，這款發動機與賽拉圖1.6L車型相同，強調動力性能和節油，采用了連續可變氣門正時技術。

（來源：卓眾汽車網）