近3個(gè)月的新選擇 四款10萬元左右的車型

　　粗略統(tǒng)計(jì)了一下，自今年6月份以來不到4個(gè)月的時(shí)間里，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)公布的新車型就有80余款。其中不乏預(yù)計(jì)售價(jià)超過500萬的新款世爵C8，也有最低車型價(jià)格不過5萬的多款入門級(jí)微型車。

　　但真正主流的還要算10萬元左右級(jí)別的車型，這些都是可能會(huì)進(jìn)入大多數(shù)消費(fèi)者挑選范圍的車型，而本文就將為大家介紹10萬元左右的新選擇。

　　北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30——融合了歐陸風(fēng)情的亞洲車

　　上星期三，北京現(xiàn)代公布了其主力兩廂緊湊型車現(xiàn)代i30的售價(jià)，9.98-14.18萬元的價(jià)格使其要與多款主流緊湊型車直面抗衡。而現(xiàn)代i30雖然有著亞洲車型的身份，但它的全部設(shè)計(jì)工作實(shí)際是交由位于德國(guó)法蘭克福的現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的。原因就是這款車和同門的i10、i20以及i40一樣，是主攻歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)代車型。

　　現(xiàn)代i30與國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的現(xiàn)代悅動(dòng)和起亞福瑞迪都有平臺(tái)技術(shù)共享的關(guān)系。而它的軸距也達(dá)到了目前緊湊型車中較有優(yōu)勢(shì)的2650mm，并且從側(cè)面可以看出，現(xiàn)代i30的車頂曲線從B柱到C柱并沒有明顯的下降，這種設(shè)計(jì)有助于提升后排頭部空間。

　　『現(xiàn)代i30的前后車燈都很有特點(diǎn)』

　　外形上其它特點(diǎn)還包括了前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)。現(xiàn)代i30雖然沒有采用氙氣頭燈，但全系車型的大燈均標(biāo)配了透鏡，這可以起到向前聚光的作用以提高照明亮度。而尾燈的造型設(shè)計(jì)同樣很有特點(diǎn)，柳葉形的尾燈貫穿上下，是可用來辨識(shí)車型的顯著特征。

　　雖然現(xiàn)代i30的外形設(shè)計(jì)融合了適量的歐陸風(fēng)情，但它的安全配置并沒有向歐洲標(biāo)準(zhǔn)看齊。全系包括最高配車型在內(nèi)，全部安全配置只有雙安全氣囊和ABS+EBD，這樣的表現(xiàn)以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車型的安全準(zhǔn)繩來看的確不算高。

　　『自動(dòng)空調(diào)在i30上已經(jīng)算是高配置了』

　　其實(shí)總體來說現(xiàn)代i30的配置水平并不能算它的亮點(diǎn)。三探頭的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)只出現(xiàn)在10.98萬舒享型以上版本的車型上。而如果想擁有電動(dòng)天窗甚至手感很好的自動(dòng)空調(diào)這些配置，就必須將購(gòu)車預(yù)算提升至12萬左右。

　　不過在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代i30也體現(xiàn)出設(shè)計(jì)精巧的人性化理念。比如容量很大的手套箱就是亮點(diǎn)，其內(nèi)部還帶有專門的卡片槽盒空調(diào)出風(fēng)口，這些設(shè)計(jì)也提升了手套箱的實(shí)用性。此外擋把前的兩處儲(chǔ)物空間也可以方便乘客放置隨身物品。

　　剛才我們?cè)诮榻B外形時(shí)已經(jīng)提到過現(xiàn)代i30的尺寸和車頂設(shè)計(jì)，現(xiàn)在來看看這些對(duì)內(nèi)部乘坐空間是否確有幫助。就前排空間來說，現(xiàn)代i30的表現(xiàn)可算中規(guī)中矩，1.72米的體驗(yàn)者坐在前排依然有一拳的頭部空間，而且這是帶有天窗的車型。但如果駕駛者身高在1.85米以上的話，估計(jì)就會(huì)感到壓抑了。而后排的表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是腿部空間得益于2650mm的軸距能達(dá)到將近兩拳，基本令人滿意。

　　而在動(dòng)力方面，現(xiàn)代i30搭載的是兩款較新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。和起亞新車型福瑞迪的一樣，1.6L屬于現(xiàn)代的γ系列而2.0L屬于現(xiàn)代的Theta II系列，它們均采用的是全鋁材質(zhì)并配有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，相對(duì)悅動(dòng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的進(jìn)步。

　　很明顯，現(xiàn)代i30的目標(biāo)客戶群要比悅動(dòng)更加年輕化，其時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備都是可以吸引年輕人的亮點(diǎn)元素。但對(duì)于售價(jià)正處主流緊湊型車區(qū)間的i30來說，其較低的安全配置也的確會(huì)讓部分消費(fèi)者產(chǎn)生猶豫。不過好在內(nèi)部乘坐空間較好，全家5口人共用也基本沒有問題。

　　帝豪 帝豪EC7——力爭(zhēng)提升品牌新形象的初試

　　帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)和我們熟悉的任何一款吉利車型都有著極大的區(qū)別，也許這也是帝豪為了與以往廉價(jià)路線劃清界限的方式之一。總體上帝豪EC718的外形趨于陽(yáng)剛與硬朗，這和吉利幾款主要車型的風(fēng)格相符，但充斥著各種新鮮元素的EC718絕對(duì)有令人駐足的理由。

　　『羽翼形中網(wǎng)將成為帝豪品牌的家族特征』

　　據(jù)說前臉的羽翼形中網(wǎng)將成為帝豪品牌的家族特征。不否認(rèn)這種設(shè)計(jì)比較新穎，至少可以看出是自己原創(chuàng)而非模仿來的，且與大燈搭配的整體效果比較大氣沉穩(wěn)，符合帝豪的形象定位。此外豪華版和旗艦版的帝豪裝備了215/55 R16的輪胎，這個(gè)尺寸在緊湊型車中比較少見，較寬的胎面可以提高車輛行駛的穩(wěn)定性和抓地能力。

　　一般來說，自主品牌車型雖然以較高的配置給人以高性價(jià)比的印象，但大多數(shù)車型在安全配置上的考慮并不周全。但帝豪EC718在此方面有所突破，目前高配的兩款車型均配有4氣囊和雙氣簾，而頂配的旗艦型更是裝備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這一進(jìn)步值得表?yè)P(yáng)。

　　『四探頭倒車?yán)走_(dá)』

　　除較齊全的安全配置外，帝豪EC718同樣體現(xiàn)了自主品牌高性價(jià)比的特點(diǎn)。全系車型標(biāo)配了4探頭的倒車?yán)走_(dá)，可有效減少探測(cè)盲區(qū)而使倒車變得更加安全。而售價(jià)為11.18萬元的旗艦版車型的配置已經(jīng)比較完備了。包括了多功能方向盤、電調(diào)真皮座椅以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)配置均有體現(xiàn)。

　　但畢竟帝豪EC718還是一款緊湊家用車型，因此乘坐空間肯定是很多消費(fèi)者所關(guān)心的。其車身軸距的長(zhǎng)度和現(xiàn)代i30相同為2650mm，這使得內(nèi)部空間有了基本的保障。此外我們注意到帝豪EC718的座椅設(shè)計(jì)完全是舒適性取向，但同時(shí)沒有任何包裹性的座椅也不太利于激烈駕駛。

　　目前帝豪EC7車系只有EC718一個(gè)分支，這表示現(xiàn)在全系均搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這是吉利自主研發(fā)的產(chǎn)品，最大功率為139馬力，表現(xiàn)并不算搶眼。但發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全鋁材質(zhì)減少了重量，并配有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在自主品牌中算比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　帝豪EC718有著很符合品牌名稱的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，應(yīng)該可以適合國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者的審美觀。同時(shí)在空間和配置方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，繼承了自主品牌高性價(jià)比的特點(diǎn)。而頂配車型裝備ESP系統(tǒng)更是值得表?yè)P(yáng)。但相比其它自主品牌的緊湊型車來看，EC718目前的售價(jià)還略微顯高，而且現(xiàn)在只有手動(dòng)擋車型可選，這些都是阻礙其擴(kuò)展市場(chǎng)的瓶頸。

　　東風(fēng)汽車 風(fēng)神S30——成熟技術(shù)打造的自主新車

　　東風(fēng)醞釀多年的自主車型終于在今年7月22號(hào)上市了，首批和消費(fèi)者見面的是1.6L三廂車型，但從嚴(yán)格意義上講這款車型似乎和真正的自主品牌車型還有些不同，因?yàn)樗�是融合了多�?xiàng)合資品牌成熟技術(shù)而來的車型，優(yōu)勢(shì)就是這些技術(shù)都經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)值得信賴，遺憾就是如此組成的自主品牌車型說出來有點(diǎn)底氣不足。

　　從外形來看，風(fēng)神S30和不久前上市的奔騰B50有著幾分神似，也許是因?yàn)樗鼈兌冀挥梢獯罄�設(shè)計(jì)師喬治亞羅領(lǐng)導(dǎo)的IDG設(shè)計(jì)公司完成設(shè)計(jì)的原因吧。但風(fēng)神S30留給我們的視覺印象無疑是深刻的。其略顯夸張的大嘴中網(wǎng)以及造型獨(dú)特的前霧燈都使前臉看上去不同于一般的家用車型，而是要更加兇悍很多。

　　不過在車身尺寸上我們注意到，風(fēng)神S30的高度較有優(yōu)勢(shì)，但寬度上比一般家用車型略窄一點(diǎn)，這可能會(huì)影響到內(nèi)部橫向乘客空間的表現(xiàn)。而在輪胎方面，風(fēng)神S30使用的是較為平庸的195/60 R15尺寸，舒適性有所保障，但操控性勢(shì)必不會(huì)太好。

　　風(fēng)神S30同樣也是以多配置體現(xiàn)高性價(jià)比的車型，但在安全性方面并不如EC718表現(xiàn)的周全。比較有吸引力的配置還要算頂配NAVI型配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過觸摸屏操作，帶有GPS導(dǎo)航以及DVD播放功能，更值得表?yè)P(yáng)的是內(nèi)飾裝配工藝上風(fēng)神S30的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　在乘坐空間方面，風(fēng)神S30擁有較高的內(nèi)部垂直空間，因此前后排乘客的頭部空隙都比較令人滿意。雖然軸距不如前面介紹的兩款車型只有2610mm，但反應(yīng)到后排腿部空間上卻并不局促�？梢哉f風(fēng)神S30的總體乘客空間是比較寬裕的。

　　剛才我們已經(jīng)說過，風(fēng)神S30是一款糅合了多項(xiàng)成熟技術(shù)而來的車型。這些技術(shù)設(shè)計(jì)非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤結(jié)構(gòu)等方面。目前風(fēng)神S30只有一款1.6L車型，搭載的是和愛麗舍相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。而東風(fēng)官方也公布隨后會(huì)有搭載自主研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市。此外風(fēng)神S30使用的兩款變速箱也都是我們很熟悉的產(chǎn)品，而底盤懸掛則更是與雪鐵龍車型相似。

　　風(fēng)神S30也是一款主攻家用市場(chǎng)的車型，在同配置及同級(jí)別的基準(zhǔn)下，它的售價(jià)似乎更有優(yōu)勢(shì)。而且這款車型的內(nèi)外做工水平在自主品牌車型中也屬于較高的檔次。不但令人滿意的恐怕就是全新外殼下的核心技術(shù)都太過成熟而缺乏新鮮感和先進(jìn)性。

　　上海大眾斯柯達(dá) 晶銳三款自動(dòng)擋車型——低配車型終于也能輕松駕馭了

　　其實(shí)斯柯達(dá)晶銳早已不是什么新車型，但于6月22號(hào)上市的三款新車型完善了產(chǎn)品序列，也使消費(fèi)者可以更低的價(jià)格買到駕駛起來更便捷輕松的自動(dòng)擋車型。編輯部的一位同事就相當(dāng)后悔自己買早的幾個(gè)月而沒有等到自動(dòng)擋車型。

　　由于晶銳我們之前已經(jīng)多次做過介紹，本文就不再在外形配置方面詳細(xì)說明。總體來說這就是一款充滿復(fù)古風(fēng)情的時(shí)尚小車，和POLO一樣以高品質(zhì)標(biāo)榜自身，但內(nèi)部空間方面較日系對(duì)手就要遜色一些。

　　但晶銳自動(dòng)擋車型搭載的自動(dòng)變速箱在小型車中的確優(yōu)勢(shì)明顯。這款6速Tip-Tronic手自一體變速箱我們并不陌生，它已經(jīng)出現(xiàn)在多款大眾車型的配置單中，其緊湊利落的換擋動(dòng)作為晶銳帶來更加平順的駕駛感受，同時(shí)由于是6擋設(shè)計(jì)，在同樣高速度下晶銳可以以更低的轉(zhuǎn)速行駛，從而起到節(jié)省燃油的作用。

　　不過相對(duì)先進(jìn)的變速箱，晶銳搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上都不算強(qiáng)勁。和目前主流的小型車相比升功率明顯要低一些。這就給人留下來了晶銳動(dòng)力表現(xiàn)平平的印象。新上市的三款車型中有兩款搭載了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們測(cè)過同樣使用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的車型，其0-100km/h加速為14.02秒，成績(jī)非常一般。

　　三款自動(dòng)擋車型上市的目的性很明顯，就是要為晶銳爭(zhēng)取到更多的駕駛技術(shù)不嫻熟或是女性用戶。而這些用戶也的確不太在意車輛動(dòng)力性能的表現(xiàn)，只求平穩(wěn)好開即可。除此之外晶銳的亮點(diǎn)還在于它的油耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)可知它百公里油耗為6.72L，是很令人滿意的成績(jī)。

　　總結(jié)：

　　本文介紹的三款新車各具特點(diǎn)，但共性在于它們各自都有售價(jià)在10萬元左右的車型。現(xiàn)代i30已經(jīng)表明了自己面向的是年輕用戶群，而帝豪EC718和風(fēng)神S30的設(shè)計(jì)取向比較相似，都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)且比較務(wù)實(shí)的家用消費(fèi)者值得考慮的對(duì)象。最后自動(dòng)擋的晶銳目的更加明確，它就是為那些經(jīng)常獨(dú)駕或一般只乘坐2名乘客的用戶服務(wù)的，而車主估計(jì)會(huì)以女性居多。