款色很多 6款B級車排量如何選?

　　我們知道B級車通常排量不算小，基本以2.0為界限（2.0以下帶渦輪增壓發動機算特例），在某些情況下，B級車比緊湊車或小車的動力表面看上去更充沛。但事實上，因為B級車型的車重以及體積影響，特別是受軸距加大的影響，通常的2.0排量似乎有些吃緊。這樣一來，油耗也會隨著增加，還不如購買更大排量的車型合算。而且既然是舍得花錢購買中型車2.0排量基準以上消費者，通常不會和小車以及緊湊車一樣從頭腦中直覺的認為2.4或者1.8T發動機油耗過大了。關鍵是一個合適的理由。

　　一、新君威2.4L或1.6T

　　指導價格：19.99萬-24.59萬

　　適應程度：★★★★

　　新君威的特點在于優雅的外形和歐洲血統的底盤。新君威雖然屬于別克品牌，但整車都是以德國歐寶Insignia轎車平臺為基礎而開發的。所以說新君威其實就是德國車一點也過分。新君威的內飾設計風格非常有親和力，環抱式的中控樣式給人一種比較踏實的安全感，與此同時中控的用料絕對在20萬中型車中算得上不錯，做工也完全沒有了美國車那種大開大合。全系標配側安全氣囊和ESP車身穩定系統，給人感覺相當厚道，特別是對運動而言。

　　新君威的確屬于外觀內飾都很不錯新運動B級精英車型，筆者親戚前不久剛買了一臺紅色2.4的新君威。開始時，這個親戚因為是女性，所以也不計較動力，覺得2.0的車型也足夠合適了。當時2.0T剛出來不久，1.6T渦輪增壓發動機則只是坊間猜測，現在都已經全面上市，完全可以讓我們來分析新君威車身與發動機匹配最佳組合。

　　作為別克品牌，新君威的車身尺寸顯然不小，長寬高分別為4830×1856×1484mm,軸距2737mm,行李箱也有500升容積。作為運動轎車，空間尚可。制冷容積大概為7.54立方米。很顯然，這對空調制冷效能提出挑戰。

　　先來看看所謂最經濟的動力組合。新君威裝備的2.0L發動機最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，參數上看表現不錯，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補動力的不足。225/R17規格輪胎支撐性和外觀運動體現都非常厚道，但這樣無疑增大了接地摩擦，所以2.0動力對于新君威來說有些勉強。

新君威2.0T

　　相比之下，我們認為2.4或者1.6T動力更適合這種運動帶家用的需求定位。2.4車型最大功率125千瓦，最大扭矩225牛米。1.6排量似乎是緊湊車才適合的，但憑借渦輪增壓威力和缸內直噴技術，這臺發動機的扭矩達到了230牛·米，比邁騰1.8TSI和昊銳1.8TSI僅僅少了20牛·米，但新君威1.6T的最大功率卻達到了132千瓦，要比邁騰1.8TSI多出14千瓦的功率輸出。盡管1.6T技術不錯，但我們更推崇2.4排量自然吸氣車型，因為保養更實惠維護更簡單，加上排量優勢，起步以及隨之加速要比這臺1.6T更有優勢。這是排量優勢的勝利，渦輪增壓只是一種技術性增強缸內進氣壓力的手段，但并不能完全代替排量的優勢。

新君威2.0T

　　對比來看，2.4新君威是2.0車型功率的1.16倍，考慮到200rpm轉速差距，這個比例還會有所縮小。涉及到我們最關心的扭矩的話，2.4勝出2.0車型1.18倍。從起步和加速效果來看，顯然2.4車型更輕松愜意。1.6T車型因為我沒有試駕過，所以不做詳細對比，從數據上看雖然比較理想，但起步和加速未必有2.0那么輕松，畢竟渦輪增壓只有轉速達到一定的時刻，才能真正釋放其強大動力。

新君威2.0T

　　再看看升功率，2.0新君威為54千瓦，而2.4L為52.1千瓦，升功率差距不大，2.4車型反而還理論上低一點。但我們如果看到2.4車型的扭矩勝出1.18倍的話，我們都知道這意味著什么。這個指標很關鍵，特別是停停走走的起步以及隨后加速，2.4車型要比2.0的慢騰騰起步強太多。

　　新君威體重顯然有分量，2.0車重為1555KG,2.4車重是1570KG,車重差別并不是太大，只不過225-245規格寬胎，動力無疑負荷是比較重的，夏季開空調后，功率損失更明顯。這還僅僅是車重，如果我們按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算，那么2.0L車型總重變為1905KG,而2.0L則為1920KG。分別折算成噸/功率的話，前者為56.69千瓦/噸，后者為65.1千瓦/噸。可見2.4車型更適合新君威了。

　　二、蒙迪歐－－致勝2.3L

　　指導價格：17.98萬-22.98萬

　　適應程度：★★★

　　蒙迪歐-致勝是福特的歐洲分部開發的一款具有歐洲風格的運動型轎車。致勝已經擺脫了之前老款蒙迪歐的沉悶造型，給人感覺煥然一新。它的外形帶有濃厚的運動氣質，內飾的設計體現了很強的科技感。各方面來說這都是一款很前衛的車型。個人代步或者家商兩用都比較適合。

　　蒙迪歐-致勝給人的第一印象就是大！它的車身長寬高分別達到4854mm、1886mm和1495mm，這樣的數據在同級別中已經算是名列前茅了。更重要的是在直接影響車內空間的軸距方面，致勝的軸距達到2850mm，已經超過雅閣、新領馭這種以空間大而聞名的車型。空間大，需要空調制冷的面積也會相應大，粗略一算大約為8.04立方米。

　　致勝的外觀、內飾和底盤都不錯，特別是內飾比老款進步相當明顯，不僅儀表臺前衛而且材質也比較精致。唯獨柔弱的動力系統給整車的性能脫了后腿。它裝備2.0升發動機雖然對很多家庭用戶充滿誘惑，最大107千瓦功率。最大184牛.米扭矩顯然是相當不足夠的。而2.3升發動機最大功率也不過117千瓦，最大扭矩205牛米，從參數上看就不是很出色，用來推動這輛整備質量接近1.6噸的大車來說也有些力不從心。此外它的油耗表現也不算很理想。

　　升功率是一個重要的指標參數，蒙迪歐－致勝2.0為53.5千瓦，這個表現從數據上判斷還過得去，甚至比2.3車型的50.9千瓦更強。當然理論歸理論，就實際駕駛而言，2.3比2.0更充沛毫無疑問。

　　和新君威不同是，致勝車型雖然體積更為龐大，但體重要略輕巧一些，2.0車型為1495KG,2.3車型也僅僅為1586KG,如果我們按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算，那么2.0車型總重變為1845KG,而2.3車型則為1936KG。分別折算成噸/功率的話，前者為58千瓦/噸，后者為60.43千瓦/噸。可見2.3型更適合蒙迪歐－致勝。

　　三、新天籟2.5L

　　指導價格:22.48萬－28.98萬

　　適應程度：★★★★★

　　新天籟上市后得到人們的認可的是其完全舒適的風格，畢竟中型車的用戶群體大部分已經超過了飆車的年齡，他們需要的是一輛能夠把他們安全、舒服地從起點運送到終點的工具，所以在這方面，新天籟市場定位很準。外觀方面，新天籟也比以往產品更注重簡潔和大氣的成分，內飾沒有什么標新立異之處，但精細舒適仍然是日產的傳統，這一點比較受到好評。

　　新天籟的車身比老款沒有太多變化，長寬高分別為4850×1795×1475mm,軸距2775mm,行李箱容積506L。看得出這是一款標準日系中型車的空間表現。粗粗計算一下制冷空間容積，大概需要7.35立方米。表面上看去，這個容積并不大，但實際上，內部寬敞度還是有目共睹的。不過這樣一來，車身的厚重則略顯不足。

　　新天籟提供了2.0,2.5，3.5三個排量，最受歡迎的仍然是2.0和2.5車型。2.0發動機的數據比較一般，最大功率100千瓦，最大扭矩也不過190牛.米，甚至因為壓縮比較大惹需要添加97號汽油，因而2.5車型更受歡迎一些，因為它不僅是排量更大，更因為V6機頭結構，峰值功率達到了136千瓦，峰值扭矩達到232牛米。對于加速性能或怠速安靜性而言，V6的2.5排量似乎更受歡迎，因為比2.0車型功率高出1.36倍，扭矩也高出1.22倍。

　　另外性能的提升也不僅僅是峰值功率扭矩的對比，升功率來看，新天籟2.0車型為50千瓦，而2.5V6車型則為54.4，孰優孰劣，從這個關鍵數據也可以看到排量導致性能上的理論和實踐差異比較吻合。CVT無極變速箱這次普及到了所有新天籟車型上，唯一的區別，2.5以上排量車型擁有所謂6檔手自一體功能。但這并不影響動力傳遞效率以及油耗高低，因為這種6自一體功能相比機械變速箱來說可能更實際一點。CVT是無極的，模擬手動檔的意義并不大。

　　和歐美車型相比，我們發現新天籟的體重并不是像傳說中的那么輕巧，2.0車型為1484KG，2.5V6車型則為1582KG，他們的輪胎規格不過205-215之間，可見車重并不是特別的輕巧。如果我們仍然按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算的話，那么2.0車型總重變為1834KG,而2.3車型則為1932KG。分別折算成噸/功率的話，前者為54.53千瓦/噸，后者為70.39千瓦/噸。滿載加空調負荷的情況下，可見2.5新天籟車型更為輕巧自如，大大超越近似排量直列4缸機頭。

　　四、凱美瑞2.4L

　　指導價格:19.98萬－28.38萬

　　適應程度：★★★★

　　09款凱美瑞的外形設計受到了時下“運動風”的影響，前臉一改原先中庸低調的形象，變得兇猛動感：中網兩側變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設計，與中間的豐田車標組合得更有整體感；配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個前臉構成了一副“X”型造型，視覺上更具有沖擊感。但進入車內，凱美瑞飾內的用料在同級車中也只能算一般，在一些細節部分的拼接還有進一步提升的空間。

　　在車身尺寸上凱美瑞相比“體積越來越大”的對手確實略有不如，但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優雅，無論動、靜，都猶如一名紳士般從容自信。長寬高分別為4825×1820×1485mm,軸距2775mm,行李箱容積504L。車內制冷空間容積大致為7.50立方米，這是一個介入其他車型中間位置的空間表現。

　　凱美瑞的動力配置比較簡單，只有2.0和2.4兩個不同排量，這兩款代號2AZ-FE發動機同屬于豐田AZ系列。AZ系列有2.0L和2.4L等排量，全部為直列四缸結構，廣泛裝備在世界各地的凱美瑞和RAV4車型上。這臺發動機采用全鋁結構，標準的DOHC布局，進氣門帶有VVT-i可變氣門正時。VVT-i對發動機氣門正時的連續無級調節有助于動力的線性輸出，但由于不具備氣門升程控制，因此并不能像本田i-VTEC那樣對低轉速扭矩輸出進行進一步的優化，但在平順性和燃油經濟性方面的表現也算不錯。2.0最大功率可達108千瓦，最大扭矩190牛.米，配套4速自動變速箱。

　　而裝備在凱美瑞上2.4L發動機最大功率123千瓦，最大扭矩224牛米，與之搭配的是一臺5擋自動變速箱。凱美瑞注重的是安逸舒適的駕駛感，動力輸出的平順性比爆發力更為重要。對比而言，2.4相較2.0，最大功率勝出1.14倍，最大扭矩勝出1.18倍。不要忘記的是，動力輸出方面，2.4車型的5速自動變速箱更有優勢。

　　簡單對比峰值功率和扭矩是不夠的，讓我們看看一個重要指標升功率。凱美瑞2.0車型為54千瓦，2.4車型為51.25千瓦。理論上讓我們很多人糊涂，2.0車型甚至勝出。實際上，當然是2.4車型更加游刃有余了。

　　車重似乎是日系車型的擅長，但實際比較起來，歐美車型也不占有更多勝出一頭的體重。凱美瑞2.0空車重為1490KG，2.4大部分車重為1520KG。如果我們按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算的話，那么2.0車型總重變為1840KG,而2.4車型則為1870KG。分別折算成噸/功率的話，前者為58.70千瓦/噸，后者為65.78千瓦/噸。滿載加空調負荷的情況下，孰優孰劣，一目了然。

　　五、新領馭1.8T

　　指導價格:18.18萬－24.08萬

　　適應程度：★★★★

　　如果說以前的PASSAT領馭像是一名穩重謹慎的中年人，那這次改款之后就變得更為年輕，更像是個正雄心勃勃的壯年人：輪廓線條更為硬朗大氣，頗似輝騰的閃亮鍍鉻中網更顯豪華大氣，配合四邊形的怒眼大燈，整個車頭給人的感覺不怒自威，倒頗有幾分奧迪的感覺新領馭內飾不僅材質更為豪華，更上檔次。配置也堪稱豐富，不說常見的多功能方向盤、中控液晶屏和前排座椅加熱，新領馭還有這個級別中十分罕見的前排座椅電動記憶調節和車內還有車載電話；前排頭枕后部還有液晶屏，填補乘客長途旅行的乏味。

　　新領馭仍然保有空間的優勢，車身長寬高分別為4789×1765×1470mm,軸距2803mm,行李箱容積475升，我們通過粗略計算，其制冷空間容積大概為7.27立方米，顯然這個空間數值還是不算突出的。制冷的負荷也相應要小。

　　新領馭動力主要是2.0和1.8T構成，2.8V6發動機車型是頂配，購買的人不會太多，其價格都逼近奧迪A4L了。2.0車型技術不高，4缸8氣門SOHC單頂置凸輪軸結構，最大功率不過85千瓦，最大扭矩也不過172牛.米，唯一優勢則是3500RPM時發揮峰值扭矩而已。這個2.0老式動力起步和加速都沒有問題，但負荷較重的話，高速效果迅速因為功率不足而讓發動機有些吃力。

　　新領馭1.8T渦輪增壓雖然趕不上邁騰和昊銳裝備1.8TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，但比2.0發動機要充沛許多，最大功率達到120千瓦，最大功率220牛米。功率和扭矩分別勝出2.0車型1.41倍和1.28倍。1.8T配備的5速自動變速箱在起步順暢和加速平順方面也比2.0車型的4速自動變速箱更令人滿意一點。

　　我們再來看看升功率的話，因為渦輪增壓緣故，新領域1.8T更具有優勢，達到66.67千瓦，而2.0車型則僅為42.5千瓦。這個數值差距是比較大的。而且1.8T車型全系擁有ESP系統，而2.0車型則沒有。1.8T主動安全保障也更全面一些。

　　即便是自動檔車型，新領馭也不如我們想象中的那么笨重，2.0自動檔僅僅1432KG，1.8T自動檔則相對重不少，達到了1522KG，畢竟多出了渦輪增壓組件和一個變速箱齒輪組。假如我們仍然按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算的話，那么2.0車型總重變為1782KG,而1.8T車型則為1872KG。分別折算成噸/功率的話，前者為47.70千瓦/噸，后者為64.10千瓦/噸。滿載加空調負荷的情況下，1.8T新領馭似乎更適合我們大多數人的使用需求。

　　六、雅閣2.4L

　　指導價格:21.98萬－26.48萬

　　適應程度：★★★

　　第八代雅閣的外形設計借鑒了北美市場的設計風格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網、簡潔的隔柵設計則著重突出了那枚H車標。分層式中控風格借鑒了謳歌的內飾特色，配合細致做工讓雅閣看上去不僅多了幾分時尚，而且更貼近時代潮流。

　　相比七代產品，現款八代雅閣幾乎整整增大了一圈，車身長寬高分別為4945×1845×1480mm,軸距2800mm。這樣算下來，其駕駛室內部容積達到了7.65立方米，這對空調制冷發出了較大挑戰同時，也讓動力感受到了來自空調制冷需要以及車重的雙重壓力。

　　8代雅閣系列2.0和2.4是重新調教的老款發動機，2.0發動機最大功率達到了115千瓦新高度，但最大扭矩僅僅189牛.米。2.4發動機進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:、同時改小了火花塞及重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，提高了10馬力。這個數據估計不會給8代雅閣帶來動力方面的驚喜，畢竟車身尺寸大幅度提升，但是發動機和變速箱依然是變化不大，最大功率為132千瓦，最大扭矩為225牛米。對比2.0動力來看，2.4車型功率勝出僅僅1.15倍，扭矩超出1.19倍。

　　表面來看，2.0和2.4發動機性能數據差別比率不是太突出。通過計算升功率的話，2.0車型為57.5千瓦，2.4車型則為55千瓦。這樣一比，有些人更糊涂了。看來即便購買2.0車型也會足夠我們使用了。

　　事情并不是如此簡單，我們現在再來看看車輛負重情況，2.0自動檔為1505KG,而2.4自動檔也僅僅重了10KG,為1515KG，假如我們仍按5個平均體重60KG的成年人并攜帶10KG隨身行李搭載計算的話，那么2.0車型總重上升為1855KG,而2.4車型則為1865KG。分別折算成噸/功率的話，前者為62千瓦/噸，后者為70.78千瓦/噸。滿載加空調負荷的情況下，雅閣2.4更適合。這在實際駕駛中也可以體驗出差別。因此2.4車型成為雅閣的主流也就不奇怪了。

（來源：網易汽車）