斯巴魯新款力獅-做工評測 內外細節詳解

　　斯巴魯新款力獅將于9月15日正式亮相，此次斯巴魯將提供2.0L、2.5L、2.5T、和3.6L排量車型。相比老款車型，第五代新款在車外觀造型以及內飾風格、電子配件等方面均有不同程度的升級，那么做工上又有哪些變化呢？下面一起通過圖解來了解一下2.0低配車型的做工方面的情況。

　　一、外觀部分

　　新力獅的前大燈在原來老款車型的基礎上有了一定的變化，大燈更加銳利和醒目，同時帶有清洗功能。鈑金的做工非常細致，翼子板與大燈的接縫也非常均勻。前進氣格柵多了兩條鍍鉻裝飾，整體的風格更加具有活力。

　　尾燈部分一改老款的整體設計，采用了時下流行的分體式設計，造型上類似于寶馬某款車型風格。大燈的接縫也比較均勻，霧燈的整體造型也不同于老款。車身整體更加飽滿，充滿了厚重感。

　　新力獅2.0排量采用了普利司通的8幅輪轂造型，輪胎規格為205/60 R16，在2.5排量車型上采用了17寸輪轂，在3.0車型上則是18寸輪轂。

　　為保證良好的行車視野，新力獅前擋風玻璃采用了無骨式雨刷設計，刮水效果非常明顯。

　　新力獅在動力方面采用了2.0水平對置發動機，前引擎蓋增加了非常厚實的隔音材料，這樣降低了車輛行駛過程中發動機產生的噪音。同時底盤全方位護板有效保證了在路面不平的情況下對底盤的損傷。同時發動機局部還有隔熱、隔音材料。

　　新力獅的后備箱的開啟方式和一般車型一樣為電磁開啟，廂蓋處采用了液壓支撐與多連桿支撐，支撐性更強。同時后備箱搭載了同規格的16寸備胎以及其他工具。

　　二、車門部分

　　新力獅的門外拉手采用可與車身同色的設計，拉手阻尼適中，回位迅速，采用普通的鑰匙開啟。

　　主駕駛門內集成控制按鈕集中了一鍵式車窗升降和中控鎖，做工方面較為精細，但仍有以部分提升空間。按鍵阻尼適中，并沒有松垮的感覺。

　　新力獅門內飾部分上方采用了一般的軟性材料，手感一般，同時金屬拉絲面板裝飾顯得很有檔次。下方采用了真皮包裹，手感很舒適。

　　新力獅的門內拉手采用了鍍鉻裝飾，但尺寸方面顯得有點小，做工方面比較精細，阻尼適中，回位也比較迅速。同時右側設置了兩組座椅記憶按鈕，人性化配置明顯，也容易上手操作。

　　 新力獅的主駕駛門開啟角度比較大，方便上下車。門外的密封條材質硬度比一般的車型更厚實，圍繞整個車門一圈，門框部分的密封條同樣厚實，關門時的厚重感非常強烈，也保證了車內良好的密封效果。

　　三、中控臺部分

　　 新力獅內飾中控臺采用了大量的金屬拉絲裝飾，音響控制區域、手套箱、方向盤部分裝飾效果更具活力，自發光儀表盤比老款有一定的改變，顯示效果非常有視覺沖擊力。方向盤左邊控制區域集成了電動折疊后視鏡，電子手剎，后備箱開啟，VDC車身穩定系統以及坡起輔助等功能。

　　 新力獅中控臺設計簡潔，音響部分和空調控制按鍵以及旋鈕做工精細，沒有松垮的感覺，阻尼適中很容易上手。手剎后方集成了座椅電加熱按鍵，操作方便。

　　新力獅的手套箱容積并沒有想象的大，開啟的角度也比較小，內部空間比較狹窄，但能滿足日常使用。上方為軟性材料包裹，手感一般，拉手開啟阻尼適中。

　　四、駕駛控制部分

　　新力獅的方面盤采用了三幅設計，握感比較舒適，局部的做工細節很考究。真皮材質與金屬拉絲面板結合得非常緊密。方向盤多功能按鍵做工細膩。

　　新力獅的全系標配的換擋撥片設計是一大亮點，做工非常細膩，左邊為減檔，右邊為加檔，左右控制桿功能顯示很清晰，模具做工非常細膩。

　　相比一般車型的傳統手剎，新力獅采用了比較先進的電子手剎，科技含量更高。手剎實際使用時操作很容易，但是對有些駕駛者可能不太習慣，需要慢慢適應。

　　新力獅改變了老款6速自動變速箱，采用了6速手自一體lineartronic無極變速箱，采用了縱置鏈條結構擺放，換擋時的平順性增加，操控更為流暢。

　　剎車區域，油門以及剎車踏板采用了橡膠包裹，表面紋理與腳底的摩擦力很明顯，同時配有左腳休息踏板，行程適中。

　　新力獅2.0L車型采用了傳統的鑰匙點火，鑰匙孔的周邊縫隙比較大，有一定提升的空間，拔出鑰匙后方向盤會自動鎖死，增加了安全系數。頂配車型配備了一鍵式啟動。

　　五、座椅部分

　　座椅部分，新力獅配備了真皮打孔座椅，駕駛座帶電動調節，并配有腰部支撐功能。兼具舒適性與運動感，同時副駕駛也有電動調節功能，配置很實用。

　　前排駕駛座空間對于身高1米8左右身高的個頭并不顯得局促，腿部和頭部空間仍有一定的空間。座椅對駕駛者背部的支撐性和包裹性一般。

　　后排空間配有中央扶手，對肘部的支撐性不錯，尤其頭部空間和腿部空間非常充裕。但后排不能放倒，后排座椅的靈活性并不高。

（來源：網上車市）