一字之爭(zhēng) 對(duì)比試駕沃爾沃S80L與奧迪A6L

    古人用千金求一字之改動(dòng)，現(xiàn)在，來(lái)自海外的車企們則用一字求得在中國(guó)的發(fā)展。在高級(jí)行政轎車領(lǐng)域，“L”這個(gè)字有著非凡的意義，它代表著車身尺寸的加長(zhǎng)、軸距的增加，意味著這很可能是全世界只有中國(guó)市場(chǎng)才能買到的車型，更體現(xiàn)著汽車廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重。

　　面前，新一輪的對(duì)決已經(jīng)展開，從A6、S80到A6L、S80L，戰(zhàn)事的焦點(diǎn)，仍然集中到一字之上，這是由一個(gè)“L”而引發(fā)的空間戰(zhàn)。

　　在高級(jí)行政轎車這個(gè)領(lǐng)馭里，“L”這一字可謂千金之價(jià)。最先做出這種表率的是最早成功進(jìn)入中國(guó)的奧迪，而后寶馬、凱迪拉克都緊隨其后，現(xiàn)在，來(lái)自北歐的沃爾沃也加入到這一行列。那么，要分析S80L與奧迪A6L的強(qiáng)強(qiáng)碰撞，還是讓我們從“L”說(shuō)起吧。

　　在豪華車的世界里，“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”是永恒的定律，精彩的后排永遠(yuǎn)是“BOSS”們的最愛

　　事實(shí)上，軸距的增加對(duì)于后排空間的提升并不是一寸長(zhǎng)、一寸強(qiáng)的道理，空間利用率才是讓車內(nèi)空間得以正比提升的關(guān)鍵所在，在這方面，沃爾沃和奧迪顯然都很用功。

　　無(wú)疑，在高級(jí)行政轎車的博弈中，奧迪A6L是雄霸中國(guó)市場(chǎng)的王者。在我們的印象中奧迪A6L的后排似乎已經(jīng)充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者的訴求，2945mm的軸距讓這款車型的定位幾乎向D級(jí)車型看齊，想必這也是A6L多年來(lái)馳騁中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)下數(shù)十萬(wàn)輛業(yè)績(jī)的重要因素之一。

S80L增加的140mm軸距與寶馬5系相同，而沃爾沃更是將這些長(zhǎng)度毫無(wú)保留地全部賦予了后排空間。這使得S80L擁有了沃爾沃迄今為止最闊綽的后排空間。通過實(shí)際測(cè)量，S80L的車內(nèi)空間甚至還要略占優(yōu)勢(shì)，尤其是后排的腿部空間，在這里，乘坐者可以輕松翹起二郎腿，甚至來(lái)個(gè)慵懶的伸展運(yùn)動(dòng)。

　　在這兩輛豪華行政級(jí)轎車面前，平日里讓我為之傾倒的駕駛席不再具有誘惑力，后排的座位才是所有人心儀的位置。配置方面，奧迪A6L2.4豪華型配備了前后座椅加熱、GPS、雙氙氣大燈、BOSE音響系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)等高科技含量的配置，豐富的配置列表也是最終售價(jià)高于S80L的原因之一。

　　在安全方面，這次我不只是要向沃爾沃致敬，奧迪的配備同樣周全，二者周身遍布的安全氣囊、ABS+EBD+ESP的安全裝置等都是很好的例證。值得一提的是奧迪A6L新增的倒車影像系統(tǒng)，此前這一直是德系車型與日系產(chǎn)品相較力時(shí)的短板。而沃爾沃更頗具新意地在S80L上裝備了人車溝通系統(tǒng)（PCC），這套系統(tǒng)不僅能夠讓車主隨時(shí)了解車門鎖閉狀態(tài)以及車內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)是否正常關(guān)閉，安裝在車內(nèi)的心跳探測(cè)器還可以通過PCC告訴車主車內(nèi)是否有人，防止乘客被誤鎖或車輛被非法侵入的情況發(fā)生。

　　拒絕輕浮是沃爾沃與奧迪的共識(shí)，但同樣來(lái)自歐洲的設(shè)計(jì)師們卻對(duì)“行政格調(diào)”有著各自的見解

　　顯然這個(gè)級(jí)別的受眾決不會(huì)喜好那種徹頭徹尾的變身，因此兩款車型在車型的衍化過程中都選擇了小幅的進(jìn)化。

　　新S80L的變化并非天馬行空般明顯，盡管整體變化不大，仍然能讓人一望而知是輛內(nèi)斂的沃爾沃，但更為優(yōu)雅、凝重和平滑的運(yùn)動(dòng)感卻是新沃爾沃S80L的特征。圓潤(rùn)的車頭和立體突出的線條大氣而富有張力，中央的沃爾沃LOGO被顯著放大，讓車頭更有氣勢(shì)，也成就了沃爾沃迄今為止最張揚(yáng)的行政級(jí)轎車形象。側(cè)面的腰線下沉，進(jìn)一步凸現(xiàn)出加長(zhǎng)的車身線條。鋼琴式車尾是整車最優(yōu)雅的部位，而雙排氣管則透著矯健的運(yùn)動(dòng)感。

　　即使用現(xiàn)在的眼光看待，A6L依然并不落伍。在A5和新A4L上受到褒獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)很明顯將成為未來(lái)一段時(shí)間里有代表性的奧迪特征，而它出現(xiàn)在A6L身上也不足為奇。前臉的設(shè)計(jì)依舊保持了奧迪家族的一貫風(fēng)格，大嘴仍然得以延用，而前保險(xiǎn)杠底部的凸起與新A4L相近，這種造型表現(xiàn)得很有攻擊性，從側(cè)面看顯得異常凌厲。全新的燈組設(shè)計(jì)融合了奧迪新一代車型最具代表性的LED行車燈。LED近幾年似乎一下子成為了各級(jí)別新車型一致的喜好，奧迪尤為甚之。同樣，全新的LED尾燈使新A6L具備了新時(shí)代奧迪的特征，時(shí)尚之余也充分體現(xiàn)了新車型的科技感。

只要一進(jìn)入奧迪A6L的車內(nèi)，就立刻能讓人體會(huì)到奧迪所倡導(dǎo)的時(shí)尚與科技。灰色的色調(diào)透露著科技感，桃木的裝飾板也起到了適度點(diǎn)綴的作用。在國(guó)內(nèi)，MMI系統(tǒng)是奧迪內(nèi)飾方面的亮點(diǎn)，通過前方的一個(gè)6.5英寸液晶屏，MMI整合了空調(diào)、音響、通訊以及車輛設(shè)定等諸多功能，由于奧迪的設(shè)計(jì)者借鑒了對(duì)手的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，因此MMI系統(tǒng)操作起來(lái)非常容易上手。總體而言，這個(gè)精致的駕駛室雖然了無(wú)新意，但卻豪氣依舊。

　　S80L的車內(nèi)設(shè)計(jì)則力求雅致、寧?kù)o。除了舒適的空間、舒適的座椅，S80L的內(nèi)飾同樣讓人放松。米色內(nèi)飾舒適而溫馨，沃爾沃鐘愛懸浮式中控臺(tái)、簡(jiǎn)潔而時(shí)尚的雙環(huán)式儀表盤、手感頗佳的真皮全包實(shí)木方向盤、適度的實(shí)木裝飾……每一處都流露著優(yōu)雅和凝重。

　　現(xiàn)在我可以提前告訴你，S80L偏于硬朗的底盤調(diào)校很出乎我的預(yù)料，以行政級(jí)別車型的要求而論，這種選擇恐怕略顯不妥，不過，沃爾沃為我這樣愛發(fā)牢騷的乘客提供了更為舒適、柔軟的座椅。事實(shí)上，各個(gè)廠家的行政級(jí)車型都會(huì)不遺余力地追求舒適性，沃爾沃也不例外，眾多的舒適性裝備、齒比細(xì)密而設(shè)法避免換擋沖擊的變速器……但其實(shí)最主要的當(dāng)然是與你身體最直接接觸的座椅。S80L的新座椅與乘坐者的身體結(jié)合緊密，承托力充足，而接觸面的柔軟與座椅內(nèi)部的有力支撐讓乘坐者決不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛而感到過多的疲勞感。在它的化解下，各種來(lái)自路面的振動(dòng)和不適都將大而化小，讓乘坐者可以懷著輕松的心情去感受車內(nèi)的尊榮。

　　T5碰上V62.4，激情雖然沒有T6與3.0TSI來(lái)得猛烈，但同樣不失精彩

　　從某種層面而言，我們選擇的這兩款車型似乎更具有實(shí)際意義，因?yàn)闊o(wú)論T5還是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是終端市場(chǎng)上的主力車型。

　　盡管沒有采用沃爾沃新的雙渦流技術(shù)（TwinScroll），但它配備了進(jìn)氣門和排氣門的連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)。而8.6s的0~100km/h加速時(shí)間和1500~4500r/min范圍內(nèi)隨時(shí)可以噴涌而出的300N•m最大扭矩，則足以說(shuō)明北歐人對(duì)渦輪技術(shù)的熟練掌握。

　　T5發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線并沒有想象中那么“外露”，在中低轉(zhuǎn)速，T5發(fā)出特有的歐式嗓音，隨著油門踏板的踩踏力度加大，渦輪開始適時(shí)介入，洪亮的“呼呼”聲逐漸高亢，但是決不凌亂，而且極具氣勢(shì)。油門踏板的調(diào)校值得表?yè)P(yáng)，初段行程駕駛者不用擔(dān)心輕觸踏板車身就向前躥出的情況，而一旦腳下的力量稍稍加大，車身的反應(yīng)馬上就能與渦輪扯上干系——迅速而穩(wěn)健。6擋手/自動(dòng)一體變速器對(duì)動(dòng)力的解析非常到位，大多數(shù)時(shí)間都會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500r/min以下。這時(shí)油門響應(yīng)并沒有那么敏感，只要右腳的動(dòng)作不太離譜，在走走停停的車流中也不會(huì)輕易閃到后排乘客的脖子。

    雖然沒有采用那款讓人著迷的機(jī)械增壓3.0TSI，但2.4L自然吸氣版本的A6L卻是你能在大街上看到最多的身影。130kW的最大功率和230N•m的最大扭矩都不及S80L的T5表現(xiàn)搶眼。而3000r/min時(shí)才會(huì)出現(xiàn)的最大扭矩也讓A6L有些力不從心。因此在起步階段，S80L會(huì)將A6L拋在身后，而經(jīng)過無(wú)級(jí)變速器連續(xù)的工作，在后半程A6L開始發(fā)力，并漸漸縮小與S80L的距離。當(dāng)然，如果使用方向盤后的手動(dòng)換擋撥片則更有助于奧迪A6L的提速。

　　中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況正在影響著每一個(gè)國(guó)際汽車品牌，奧迪與沃爾沃同樣都對(duì)我們的路況進(jìn)行了有針對(duì)性的調(diào)校，但不同的理解造就了不同的調(diào)校方式。S80L的底盤明顯趨于硬朗，特別是后排乘客可能會(huì)被高速通過減速帶時(shí)的沖擊而嚇一跳。奧迪A6L的底盤則呈現(xiàn)出另一番風(fēng)格，偏于舒適又不失路感的調(diào)校頗顯功力，經(jīng)過溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過的路況，但決不會(huì)影響你欣賞路邊風(fēng)景的心情。

　　相比S80L方向盤厚重的轉(zhuǎn)向力度，奧迪A6L的隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效果更為明顯，低速下輕盈的方向盤讓你很難相信駕駛的是一款德系豪華轎車，而高速時(shí)明顯厚重的感覺則增強(qiáng)了駕駛信心。

　　駕駛者，還是乘坐者——決定你的購(gòu)買抉擇

　　如果稱新A6L的改款為例行公事顯然有失公允，外觀和車內(nèi)的幾處改進(jìn)雖然達(dá)不到顛覆的層面，也是極富針對(duì)性的。52.98萬(wàn)元，是這款2.4豪華型的售價(jià)。經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)、均衡的各方面行駛性能、豐富的配置和高科技含量，A6L展現(xiàn)給我的更多的是一種經(jīng)典的傳承，一種凝重的延續(xù)。

　　再來(lái)看看S80L，與那些早一步“伸展身軀”，搶占了先機(jī)的對(duì)手們相比，S80L的性能品質(zhì)并不吃虧，而這款2.5T智尊版46.38萬(wàn)元的售價(jià)又將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的同級(jí)車型抬上了“高位”，這顯然能動(dòng)搖那些原本瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)備選車型的潛在用戶們。

　　現(xiàn)在情況已經(jīng)很清晰了，A6L和S80L在空間上難分伯仲，動(dòng)力、操控、舒適性、配置又都各有所長(zhǎng)，價(jià)位則一高一低，看似沃爾沃占了稍許優(yōu)勢(shì)。哦，千萬(wàn)不要忘記奧迪在中國(guó)落地生根的這些年，它的品牌效應(yīng)同樣是分量不輕的砝碼，A6L獨(dú)特的身份和“半政府、半行政”的形象更能讓普通消費(fèi)者接受它。或許此時(shí)左右你最終選擇的因素只有一個(gè)——作為真正的主人，你更多時(shí)候扮演的是駕駛者，還是乘坐者？

（來(lái)源：汽車駕駛與維修）