更運(yùn)動(dòng)還是更家用 四款運(yùn)動(dòng)型家轎對(duì)比

　對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō)，單一的家用用途已經(jīng)難以滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性需求，而對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型家轎來(lái)說(shuō)，單一的運(yùn)動(dòng)定位也很難保證在銷售上能有大的作為，于是，運(yùn)動(dòng)型家轎隨之誕生了，它們既能滿足家用需求，另外在閑暇之余也能體驗(yàn)一把駕駛的樂(lè)趣。而實(shí)際上，出發(fā)點(diǎn)的不同，他們有的是偏運(yùn)動(dòng)的家用轎車，有的是偏家用的運(yùn)動(dòng)型轎車， 在運(yùn)動(dòng)與家用元素的體現(xiàn)上各有千秋。

　　速騰、福克斯、馬自達(dá)3、以及剛剛上市的科魯茲是目前中級(jí)車市場(chǎng)四款典型的運(yùn)動(dòng)型家用車型，下面就讓我們一起來(lái)看四款車型在各方面的表現(xiàn)有何側(cè)重。

　　風(fēng)格差異點(diǎn)一：外觀

　　在一款運(yùn)動(dòng)型家轎的設(shè)計(jì)上，過(guò)于平庸的外觀顯然無(wú)法與運(yùn)動(dòng)二字掛鉤，而家用車型的定位又讓其設(shè)計(jì)上也不能過(guò)于出格，所以很多設(shè)計(jì)師的處理方法是在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而整體依然遵循家用車的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

 
福克斯外觀時(shí)尚 動(dòng)感

　　改款后的福克斯設(shè)計(jì)上采用的福特的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而外觀上也更覺(jué)視覺(jué)沖擊力，上下呼應(yīng)的梯形進(jìn)氣格柵更突顯霸氣，而在霧燈和前大燈的設(shè)計(jì)上，新福克斯不規(guī)則的設(shè)計(jì)也一改老款車型的中規(guī)中規(guī)。厚實(shí)的車頭更加飽滿，而突起的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也更具力量感。

　　作為德系車的大眾速騰在外觀設(shè)計(jì)上顯然要保守一些，大眾一貫采用的U型格柵加大嘴的設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)，而鍍鉻的雙層格柵設(shè)計(jì)也凸顯時(shí)尚。而側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)都遵循簡(jiǎn)約的原則，并沒(méi)有過(guò)于動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。最能突顯速騰運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)要數(shù)其前沖式的車頭設(shè)計(jì)，沒(méi)有了大氣卻凸顯了動(dòng)感。

馬自達(dá)3外觀無(wú)新意 但具有更多運(yùn)動(dòng)元素

　　與另外三款車型相似，似乎只有馬自達(dá)最強(qiáng)調(diào)自身運(yùn)動(dòng)品牌的定位，馬自達(dá)3在外觀設(shè)計(jì)上也凸顯了這一點(diǎn)，從前臉看，似乎馬自達(dá)3的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都給人一種凌厲的感覺(jué)，細(xì)長(zhǎng)的柳葉形大燈，有如初月的蜂窩狀格柵，甚至連前霧燈的設(shè)計(jì)也非常的銳利。與老款馬6扁平的車頭相比，馬3的車頭設(shè)計(jì)更加厚實(shí)，與睿翼的設(shè)計(jì)有些相似，更能突顯力量感。當(dāng)然盡管不乏運(yùn)動(dòng)元素，但上市時(shí)間較長(zhǎng)的馬自達(dá)3外觀也難免已經(jīng)讓人有些審美疲勞。

　　相對(duì)而言，上市時(shí)間最短的科魯茲外觀上也更加貼近時(shí)尚的設(shè)計(jì)潮流，蜂窩狀的格柵，凌厲的大燈， 富有視覺(jué)沖擊力的前包圍。棱角分明的引擎蓋，與上揚(yáng)的雕塑感肩部線條遙相呼應(yīng)。從側(cè)面看，科魯茲擁有略短的尾部設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似于轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而其輪距也被刻意拉寬，前后車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有更加動(dòng)感的車身比例。

　　四款車型中，將速騰劃作外觀上最家用的車型，我想沒(méi)人會(huì)懷疑，盡管后來(lái)居上的科魯茲設(shè)計(jì)更加時(shí)尚和新穎，但這更多還是因?yàn)槠鋷е�新車的光環(huán)，而馬自達(dá)3更加大膽個(gè)性的設(shè)計(jì)才是將運(yùn)動(dòng)詮釋得更加透徹的車型。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　風(fēng)格差異點(diǎn)二：空間

　　運(yùn)動(dòng)還是家用的問(wèn)題很大程度上也是運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間的取舍，相對(duì)而言，短前后懸、輪距相對(duì)寬的車型在運(yùn)動(dòng)上會(huì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，其次更短的車身也會(huì)有助于運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮；而對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的后排空間在中國(guó)消費(fèi)者眼中是非常重要的指標(biāo)，另外相對(duì)更長(zhǎng)的車身也會(huì)讓車身整體更加美觀，對(duì)車內(nèi)空間也會(huì)是一種促進(jìn)。

　　從數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭科魯茲的車身尺寸數(shù)據(jù)更加出色，無(wú)論是長(zhǎng)寬高、軸距上都要比另外三款車型大上一圈，而更加突出的是科魯茲類似于后驅(qū)車的輪距設(shè)計(jì)，其后輪距明顯要大于前輪距，這樣的設(shè)計(jì)能夠很好的提升其轉(zhuǎn)向的精度。而從軸距與車長(zhǎng)的比較上也可以看出，科魯茲的前后懸也相對(duì)較短，更加有利于運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。

科魯茲后懸很短 車身尺寸較大

　　馬自達(dá)3的個(gè)頭在四款車型中最小，因而整車重量也要輕了不少。盡管軸距并不是最長(zhǎng)，但其卻采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，其前后懸在四款車型中最短，小車身加上短前后懸的設(shè)計(jì)為馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)定位打下了很好的基礎(chǔ)，但這樣的設(shè)計(jì)也影響了其家用車型的功能，其后備箱空間只有300L。

馬自達(dá)3具有超短前后懸設(shè)計(jì)

速騰軸距較短 后懸相對(duì)較長(zhǎng)

　　速騰的車身尺寸一般，而軸距在四款車型中最短，這樣的設(shè)計(jì)也難免會(huì)影響了其后排空間，而長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)雖會(huì)有損操控性能也帶來(lái)了充裕的后備箱空間，其容積達(dá)到了四款車型中最大的527L。速騰的整車重量最大，其行駛會(huì)更加平穩(wěn)，但也會(huì)影響其過(guò)彎的靈活性。

福克斯車身尺寸偏向家用

　　福克斯的表現(xiàn)相對(duì)中規(guī)中矩，無(wú)論是軸距還是車身尺寸上都沒(méi)有明顯的指向性，2640mm的軸距和526L的后備箱空間對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)都是非常優(yōu)秀的。而最大的車身寬度與高度也會(huì)讓其在車內(nèi)的橫向空間與頭部空間上會(huì)有很好的表現(xiàn)。

　　偏家用風(fēng)格：福克斯

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

風(fēng)格差異點(diǎn)三：內(nèi)飾

　　運(yùn)動(dòng)型家轎的內(nèi)飾與外觀一樣，在整體符合家轎要求的同時(shí)也不能忽視運(yùn)動(dòng)元素的體現(xiàn)，但無(wú)疑過(guò)于運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格又會(huì)讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)失去家轎所必須的溫馨感。而鍍鉻裝飾、亞光裝飾則是運(yùn)動(dòng)型家轎中常用的設(shè)計(jì)元素。

　　首先來(lái)說(shuō)速騰最熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，最熟悉還不僅僅因?yàn)槠?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間較長(zhǎng)，而是大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都沒(méi)有新的亮點(diǎn)，中規(guī)中規(guī)的中控臺(tái)，家用車常用的上深下淺顏色搭配，儀表盤與方向盤的設(shè)計(jì)都同樣很“大眾”。這樣的設(shè)計(jì)似乎與運(yùn)動(dòng)搭不上邊，但在溫馨感上卻絲毫不亞于以烘托家庭氛圍見長(zhǎng)的日系車型。

　　與馬自達(dá)3的動(dòng)感外觀相比，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)要保守很多，除了炮筒狀的儀表盤與中控臺(tái)上的紅色裝飾臺(tái)外，很難在車內(nèi)再發(fā)現(xiàn)更多運(yùn)動(dòng)的元素，整體設(shè)計(jì)與速騰有幾分相似，而上深下淺的顏色搭配也暗示了其向家轎用途的妥協(xié)，日系車的溫馨內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣在運(yùn)動(dòng)品牌車型上出現(xiàn)。

　　福克斯的內(nèi)飾風(fēng)格更好的融合了運(yùn)動(dòng)和家用的元素，亞光裝飾的中控操作面板、炮筒狀儀表盤、鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口凸顯時(shí)尚和動(dòng)感，而四幅的方向盤也很有運(yùn)動(dòng)的味道。整體上，福克斯上深下淺的顏色搭配與包裹性很強(qiáng)的織物座椅依然暗示了其家轎的定位。

　　四款車型中，科魯茲上市時(shí)間最短，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也更加大膽和時(shí)尚，乍看酷路澤的中控很有種變形金剛的味道，環(huán)繞車內(nèi)的乳白色裝飾帶更具視覺(jué)沖擊力，中控操作面板設(shè)計(jì)個(gè)性，更有立體感。而亞光裝飾的方向盤與碩大的炮筒狀儀表盤更能激發(fā)人的操控欲望。整體上，科魯茲內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫不缺時(shí)尚與動(dòng)感，但在溫馨感上難以兩全。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：科魯茲

　　風(fēng)格差異點(diǎn)四：動(dòng)力

　　家用定位與運(yùn)動(dòng)定位對(duì)動(dòng)力的需求似乎有些難以調(diào)和，對(duì)運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁動(dòng)力是保證駕駛樂(lè)趣的基礎(chǔ)，而動(dòng)力的提升往往也是以高油耗作為基礎(chǔ)的。對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是最重要的，動(dòng)力輸出不求強(qiáng)勁，夠用就行。

速騰自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)亮點(diǎn) 1.8TSI兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 

　　速騰搭載1.6L與2.0L兩款大眾動(dòng)力，而動(dòng)力更強(qiáng)勁的冠軍版則采用了先進(jìn)的1.8TSI動(dòng)力，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出與油耗上做到了很好的平衡，能兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的需求。而另外兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有任何亮點(diǎn)，動(dòng)力與油耗上的表現(xiàn)都很一般，其最大的優(yōu)勢(shì)在于其作為老款發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)與保養(yǎng)上的廉價(jià)與方便。

福克斯2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

馬自達(dá)2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁 重量輕

　　馬自達(dá)3與福克斯搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有很大的相似性，這款動(dòng)力由馬自達(dá)開發(fā)，福克斯在采用時(shí)舍去了可變氣門正時(shí)技術(shù)，因此馬自達(dá)3在動(dòng)力輸出與油耗上都更具有優(yōu)勢(shì)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了全鋁設(shè)計(jì)，在重量上優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車型的操控性能也會(huì)起到積極的作用。與福克斯相比，馬自達(dá)3還采用了1.6L動(dòng)力，更加切合家用車型的需求。不過(guò)這兩款車型都匹配4擋手自一體變速器，在動(dòng)力輸出的平順和燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)不會(huì)太好。

科魯茲Ecote發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力兼顧

　　科魯茲配備1.8L Ecote發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了DVVT可變氣門正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在動(dòng)力與油耗上能達(dá)到很好的平衡，而另外一款1.6L動(dòng)力也同樣采用了這兩項(xiàng)技術(shù)，與這兩款動(dòng)力匹配的是一款6擋手自一體變速器，提升舒適性的同時(shí)也讓科魯茲擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　兼顧家用與運(yùn)動(dòng)車型：速騰冠軍版

　　風(fēng)格差異點(diǎn)五：操控

　　操控性與舒適性是兩種非常難以調(diào)和的需求，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校往往懸掛偏硬，而這又會(huì)影響到駕乘的舒適性。在運(yùn)動(dòng)型家轎中，廠商多為車型選擇能在兩者之間達(dá)到很好平衡的多連桿懸掛。

　　福克斯與馬自達(dá)3都出自福特的C1平臺(tái)，均采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛，并且都采用了副車架設(shè)計(jì)，其次在實(shí)際調(diào)校上，兩款注重運(yùn)動(dòng)性能的車型都偏硬，能應(yīng)付激烈操控駕駛的需求，而舒適性則相對(duì)欠缺。

　　出自大眾PQ35平臺(tái)的速騰采用帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿懸掛，并且同樣采用副車架設(shè)計(jì)，具有很好的底盤整體性。實(shí)際調(diào)校上，速騰的底盤也相對(duì)偏硬，但與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)的馬自達(dá)3與福克斯相比，速騰相對(duì)要舒適一些。

速騰多連桿懸掛 調(diào)校兼顧家用與運(yùn)動(dòng)需求

科魯茲后扭力梁式半獨(dú)立懸架 調(diào)校偏向家用

　　與前三款車型相比，科魯茲的懸掛相對(duì)要簡(jiǎn)單，采用了前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架，而且與前三者相比，科魯茲懸掛更加照顧到了家用的需求。另外科魯茲采用了205/60 R16的輪胎（另外三款車型為205/55 R16），相對(duì)較厚實(shí)的輪胎進(jìn)一步提升了科魯茲的駕乘舒適性，不過(guò)與純家用車型相比，科魯茲的穩(wěn)定性較強(qiáng)。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)以上分析可以看出，在各方面的表現(xiàn)中，福克斯在運(yùn)動(dòng)與家用元素上的體現(xiàn)上不相上下。馬自達(dá)3體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌相對(duì)運(yùn)動(dòng)的定位， 除了在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上體現(xiàn)家用設(shè)計(jì)外，馬自達(dá)3更像是一款家用運(yùn)動(dòng)車型。

　　而速騰與科魯茲表現(xiàn)各有特色，但都體現(xiàn)了很強(qiáng)的家用風(fēng)格，是兩款典型的運(yùn)動(dòng)家用車型。相對(duì)而言，科魯茲表面上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈，而速騰的運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)則更加含蓄，外表上更像是一款家用車型。（來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)）