年底盤點最后戰役 運動家轎性價比大比拼

　　由于沒能迎來車市傳統銷售旺季，“金九銀十”的銷售高潮，2008年年底成為各路廠商沖擊年終銷量的最后戰役。作為08年的收官之戰，怎樣的車型才能在眾多車型中脫穎而出拔得頭籌呢？在此我們選取幾款運動家轎做一個粗略的品評。

　　馬自達6 2.3L

　　指導價：21.98-24.68萬

　　馬自達6車身線條前傾躍動，充滿動感。前燈采用內藏四聯投射車燈設計，像兩道彎彎的柳葉眉。就是憑借出色的外觀設計，使其在這幾年中俘獲了一大批消費者的心。而其4670×1780×1435mm的外觀尺寸和軸距2675mm則延續了日系車的精致風格。M6的馬自達6 2.3升排量的自然吸氣發動機，最大功率達到了120千瓦，最大扭矩為204牛米，由于這顆2.3排量的發動機裝備了S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統以及VAD可變進氣道，使得其無論是在動力還是油耗上均表現的可圈可點。

　　由于新款馬6的出現，老款馬6出現了較大幅度的降價，其2.3L自動旗艦型最低報價只有18.9萬，與降價同時出現的是，部分配置的變化。如此一來到底是選擇新款還是老款，成為消費者需要考慮的一大問題。

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　　名爵MG 7 1.8T

　　指導價：16.26-20.16萬

　　名爵擁有雪茄形車身整體線條流暢，流線脊條透出無限靈動；鍍鉻裝飾腰線，一氣呵成；車頭晶鉆大燈時尚動感，網狀格柵力量感十足，整車飄散著濃濃的英倫風味，令人過目難忘。其4749×1761×1421mm的外觀尺寸和軸距2749mm在同級車中不落人后。而其1.8T渦輪增壓全鋁賽車級發動機最大扭矩可以達到215Nm，比使用2.3L自然吸氣發動機的馬自達6的最大扭矩要多出9Nm。雖然馬自達6的2.3L發動機最高功率可達120K，高出名爵1.8T發動機2KW，但馬自達6的發動機在6500轉的時候才能達到峰值，而名爵1.8T發動機秉承了歐洲發動機一貫的低轉高扭的特性，在較低的轉速時候就達到峰值，動力提早就能釋放。而且，該發動機曾被勒芒24小時拉力賽參賽車所選用并奪得大獎，更說明其使用的穩定性超出一般引擎。

　　極具英式風情的儀表盤設計與流線型的內飾線條完美融合。深色真皮座椅與中控臺桃木面板渲染出成熟的運動感受。沉穩的設計下隱藏的澎湃激情呼之欲出。一股濃濃的英倫風格盡顯眼前。

　　尤其是剛上市不久的名爵MG 7自動擋，無論是配置還是價格，在同類類型的車型中應屬超值，在年末的車市當有一席之地。

　　邁騰1.8TSI

　　指導價：19.98-24.98萬

　　邁騰外觀保留了大眾車的傳統,顯得很厚重,線條輪廓看起來很舒服,遁形的家族前臉給整車提升了豪華感。俯沖的腰線設計使其沉穩中透著強烈的運動感。其4765×1820×1472mm的外觀尺寸和軸距2709mm屬于中規中矩。其使用的德國大眾1.8TSI引擎可以謂性能優越，其最大功率118千瓦，最大扭矩高達250牛米，最高時速達到210公里/小時，這樣的指標相當于一臺2.4左右的自然吸氣汽油機。并且在排放和油耗比大眾上一代1.8T發動機又有所改善。

　　邁騰上沒有堅持以往的運動派內飾設計，而是更加傾向于豪華感，淺色的主色調配合傳統的棕褐色桃木紋給人更多商務氣息。邁騰內飾工藝也很細，尤其是儀表盤非常精美，可顯示的信息也很多。雖然配備了多功能三幅方向盤。但在材料方面卻不可同日而語了，門拉手，護板這些地方都顯出了令人不悅的粗糙感，降低成本的痕跡越來越重。

　　雖然邁騰在各項性能方面都比同類車型要高一籌，但較高的售價和維護成本卻暗暗降低了性價比。

　　蒙迪歐-致勝 2.3L

　　指導價：17.98-22.38萬

　　蒙迪歐致勝動感圓潤的車頭造型，飽滿而又棱角分明。前臉上的上、下雙鍍鉻進氣格柵，勾勒出福特蒙迪歐全新的家族臉譜。在車身尺寸方面致勝的美系風格凸顯無疑，一切都比同類車大一號（外觀尺寸4854×1886×1495mm，軸距2850mm）。其2.3升排量的自然吸氣發動機，雖然最大功率達到了125千瓦，但最大扭矩只有225牛米，總體性能上比大眾邁騰的1.8TSI引擎相比要稍遜一籌。

　　與前代相比，致勝的內飾有了明顯的變化，尤其是儀表盤的設計很另類，左右表盤分別為半圓和整圓，整體上看不是很規則。內飾的總體風格還是傾向于運動型，表面的軟質材料也增色不少。

　　總體看，致勝比前代車型在各方面都增色不少，但在同類型車中，不論是風格也好、性能也好，還是價位都不出眾。尤其是其2.0L車型，當它拖動巨大的身軀前行之時，發送機顯得不溫不火，毫無激情可言。（來源：搜狐汽車）

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