各有所長 9款主流新上市中級(jí)車集中推薦

　　曾經(jīng)紅極一時(shí)的“老三樣”,在大城市的消費(fèi)者看來,已經(jīng)成了傳說。這些年來層出不窮的中級(jí)車早已打亂了“老三樣”三足鼎立的態(tài)勢。論外觀、論配置、論性能,個(gè)個(gè)都讓人十足心動(dòng),而價(jià)格更是具有無法抵擋的吸引力。尤其是今年以來,新面孔的中級(jí)車接二連三地亮相,本土企業(yè)的精品小車也扎堆上市,恰巧又趕上不少經(jīng)典產(chǎn)品中期改款的小高潮�？偠�言之,今年的中級(jí)車市大有看頭。

　　朗逸

　　生產(chǎn)廠家:上海大眾

　　參考價(jià)格:11.28萬元-16.48萬元

　　朗逸繼承大眾風(fēng)格,在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面嚴(yán)格遵從了德國大眾的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),精致。鍍鉻的雙橫輻條式進(jìn)氣格柵和正中大大的“VW”車標(biāo),朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子,所不同的是上下格柵并沒有融合在一起,而是被劃分成了上下兩個(gè)部分,看上去更加穩(wěn)重、典雅。

　　朗逸帶有音響控制鍵的三幅方向盤以及經(jīng)典的變速器擋把造型,讓我們很容易找到速騰的影子,諸如藍(lán)牙電話、GPSdh/" target="_blank" >gps導(dǎo)航、電加熱座椅等配置更是滿足了中國消費(fèi)者的消費(fèi)口味。值得一提的是,該車的音響系統(tǒng)具備單碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持?jǐn)?shù)據(jù)線和音頻線的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,該車還具備了硬盤功能,可以將駕駛者喜歡的音樂直接存在其中,其容量足夠播放7.5個(gè)小時(shí),相當(dāng)實(shí)用。

　　朗逸的懸架系統(tǒng)采用了較為保守的前麥弗遜、后復(fù)合扭力梁式組合,與寶來相比沒有太大差別。好在安全配置上朗逸讓人覺得物有所值:四輪盤式制動(dòng)、輪胎氣壓監(jiān)控報(bào)警、陶瓷剎車片、四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)、緊急制動(dòng)報(bào)警裝置、雨量感應(yīng)式雨刷器、自動(dòng)防炫目車內(nèi)后視鏡、前排正面及側(cè)面安全氣囊、可潰縮式踏板和轉(zhuǎn)向柱等主被動(dòng)安全設(shè)施應(yīng)有盡有。

　　世嘉

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)雪鐵龍

　　參考價(jià)格:10.88萬元-16.18萬元

　　最新引進(jìn)國內(nèi)的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級(jí)別兩廂車中獨(dú)樹一幟。

　　在一些功能性的設(shè)計(jì)上,世嘉也充滿了想象力:比如結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助照明功能的后視鏡,為在黑暗的環(huán)境下駐車增加了安全系數(shù)；還有位于車門下沿的粗壯防擦條,不僅達(dá)成了無防擦條的簡潔視覺效果,同時(shí)也有效的避免了車門在開關(guān)過程中被擦花的危險(xiǎn)。唯一的遺憾是全系列世嘉都沒有配備氙氣大燈。

　　與世嘉靈動(dòng)的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現(xiàn)出穩(wěn)定的特點(diǎn)。扭動(dòng)方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。

　　世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團(tuán)的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數(shù)都是出眾的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現(xiàn)。

　　榮威550

　　生產(chǎn)廠家:上海汽車

　　參考價(jià)格:14.28萬元-18.98萬元

　　榮威550標(biāo)榜“數(shù)字化轎車”,因此在車廂上下了工夫,有眾多頗具玩味的花哨裝備。中控臺(tái)上方是一個(gè)6.5英寸的液晶顯示屏,這并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套類似于寶馬i-Driver的控制系統(tǒng),由集成控制鍵進(jìn)行操作,可控制音響、導(dǎo)航和SD卡識(shí)別。

　　換擋撥片和定速巡航在大部分款式的550上都有裝備,方向盤也進(jìn)行了大幅改動(dòng),中間增加了亮銀色裝飾條,大大提升運(yùn)動(dòng)感,方向盤上兩個(gè)滾輪很好用,尤其在定速巡航時(shí)可以隨心所欲控制時(shí)速快慢。

　　榮威550目前推出的是1.8T版本,這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)正是榮威750上的那一臺(tái),與之搭配的是愛信五擋手自一體變速器,輸出功率為118/5500Kw/rpm,最大扭矩為215/(2500-4500)Nm/rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初段有著充足的扭力,從3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)發(fā)力很平均,日常駕駛的高效率給人留下深刻印象。

　　榮威550的懸掛調(diào)校偏硬,方向盤偏重。此外,高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、風(fēng)噪來得比榮威750要大,底盤對(duì)于噪音的抑制不如榮威750來得優(yōu)秀。不過,比之其他本土品牌車型,榮威550的機(jī)械質(zhì)感已經(jīng)可排前列。

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　　307兩廂

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)標(biāo)致

　　參考價(jià)格:9.43萬元-18.26萬元

　　新307跟隨了法國標(biāo)致的最新設(shè)計(jì),進(jìn)一步加大加長的前大燈眼神顯得更加犀利,前保險(xiǎn)杠的改變更加巨大,一張微笑的大嘴幾乎占據(jù)了前保險(xiǎn)杠的所有面積。同樣是大嘴,大眾、奧迪顯露出的是莊重、前衛(wèi),而大嘴307則時(shí)尚、親切且生動(dòng),討人喜歡。同樣兩廂的設(shè)計(jì)解決了三廂車尾部的爭議�？偟膩碚f,新307兩廂不僅對(duì)以往的缺陷加以改進(jìn),同時(shí)加入了更多時(shí)尚的因素,屬于比較成功的改型。

　　行駛性能方面,新307也進(jìn)行了合理改進(jìn)。不過動(dòng)力、變速裝置變化都不大,懸掛結(jié)構(gòu)幾乎一樣,區(qū)別在于新307調(diào)低了1厘米的離地間隙,壓低了的車身不僅顯得更加美觀,降低了的重心也對(duì)車輛的操控性能有一定提升。實(shí)際駕駛可以感受到,新307雖然縮減了避震行程,但并沒有影響到舒適性,依舊是標(biāo)致車抓地力上佳卻又不似德系車般剛硬的一貫風(fēng)格,尤其是在蜿蜒的盤山公路上,韌性十足的路面回饋以及干凈利落的轉(zhuǎn)向反應(yīng),向人們證明了307依舊是國內(nèi)同級(jí)別轎車中最富駕駛樂趣的車型之一。

　　悅動(dòng)

　　生產(chǎn)廠家:北京現(xiàn)代

　　參考價(jià)格:9.98萬元-12.98萬元

　　悅動(dòng)應(yīng)該能夠滿足大多數(shù)中國消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。整輛車的尺寸加大了不說,更是一改舊款的方正,變得圓潤流暢,與豐田卡羅拉有些類似。不過相對(duì)卡羅拉,悅動(dòng)那水波狀起伏的腰線更加引人注目。從這個(gè)角度看,悅動(dòng)的外觀比較成功。相對(duì)于它的前輩,悅動(dòng)具備了第一眼就能讓人記住的實(shí)力。此外,線條銳利的頭燈和尾燈也能前后呼應(yīng),而明顯變得年輕化的前臉造型也更容易打動(dòng)年輕車主的心。

　　考慮到空間與成本,和卡羅拉一樣,悅動(dòng)也采用了后拖曳臂式的非獨(dú)立懸掛。由于采用了較為堅(jiān)韌的懸掛調(diào)校,在保證了乘坐舒適性的同時(shí),也能夠滿足人們適度的運(yùn)動(dòng)需要。

　　不過從行駛質(zhì)感上看,悅動(dòng)與同級(jí)別中的高手相比還存在著一定的差距。4速自動(dòng)擋的反應(yīng)還算迅速,引擎的動(dòng)力也算合格,只是在進(jìn)入高轉(zhuǎn)速后,引擎的噪音會(huì)明顯加大并且顯得粗糙,因此讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在舒服的轉(zhuǎn)速區(qū)間才應(yīng)該是大多數(shù)人的選擇。

　　不能不提的是悅動(dòng)的剎車系統(tǒng)。其異常靈敏的初段剎車反應(yīng),對(duì)于時(shí)停時(shí)走的城市駕駛非常合適。

　　�？怂�

　　生產(chǎn)廠家:長安福特馬自達(dá)

　　參考價(jià)格:9.8萬元-16.58萬元

　　�？怂�的運(yùn)動(dòng)性能有口皆碑,其前麥弗遜后SLAControlBlade全獨(dú)立懸掛不僅具有刁鉆的彎道表現(xiàn),更是兼具了日常使用的舒適性,在同級(jí)車中可謂表現(xiàn)突出。只可惜4速手自一體變速器沒能跟上時(shí)代的步伐,日常使用感覺不明顯,但在高速上加油超車時(shí)動(dòng)力的銜接欠缺順暢,頓挫感也比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)原本不錯(cuò)的表現(xiàn)也因此打了折扣。

　　福克斯具有同級(jí)別車型中最好的空間表現(xiàn):進(jìn)入它的車廂,立刻就有一種大車的氣氛撲面而來,最主要的原因是來自其1840毫米的車寬所營造的寬敞感覺,而這一指標(biāo)在中高級(jí)車中也不多見。

　　新亮相的2009款�？怂�,不僅在外形上更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,同時(shí)修正了內(nèi)飾的做工和材料,操控臺(tái)的顏色設(shè)定,依據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而在優(yōu)雅的灰色中增添了些許赭紅色的元素,和車艙內(nèi)整體顏色搭配更加協(xié)調(diào),而且用料質(zhì)感也進(jìn)一步提升,變得更加細(xì)滑而且有高級(jí)皮革的觸感。同時(shí),儀表顯示系統(tǒng)也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì),更貼近時(shí)尚前沿。

　　新凱越

　　生產(chǎn)廠家:上海通用

　　參考價(jià)格:10.38萬元-14.98萬元

　　新凱越順應(yīng)潮流,應(yīng)用了大型轉(zhuǎn)角大燈、大嘴前臉造型等時(shí)尚元素,盡管鋒銳風(fēng)格有所減弱,卻中規(guī)中矩地跟上了潮流的腳步,要說讓人印象深刻的當(dāng)屬新凱越的尾燈,燈殼側(cè)面一個(gè)怪異的倒鉤把車尾裝扮成一個(gè)笑臉�？傊�,在延續(xù)了凱越“中級(jí)車中的商務(wù)車”這一定位的同時(shí),新凱越也透露出一絲親和力。

　　新凱越的配置也增加了不少亮點(diǎn)。比如說,位于中控臺(tái)上方帶觸摸屏功能的6.5英寸多功能液晶顯示屏,不僅可以用于GPS導(dǎo)航,更具備倒車影像功能,讓人耳目一新。

　　更炫的還有特別的E-TOUCH多功能集成旋鈕,這個(gè)簡化版的人車互動(dòng)系統(tǒng),就如同奔馳的COmmANDER或是寶馬的i-drive系統(tǒng),通過簡單的按鈕和菜單對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié),這在該級(jí)別的車型中尚屬首次采用。此外,RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、前排座椅電加熱功能,都讓新凱越具有超越同級(jí)的豪華水準(zhǔn)。

　　盡管上海通用對(duì)新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),但實(shí)際駕駛表明進(jìn)步不算特別明顯。新凱越的Twin-Tec16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校之后,最大扭矩從142Nm·4000rpm提升到146Nm·3600rpm,并且油耗下降了3%,達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；4速自動(dòng)變速箱增加了自動(dòng)切換空擋功能,有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　華晨FRV

　　生產(chǎn)廠家:華晨汽車

　　參考價(jià)格:5.58萬元-8.38萬元

　　在延續(xù)了華晨的雙腎型進(jìn)氣柵的同時(shí),FRV的車身造型與華晨的前幾款車型一樣,都由喬治亞羅工作室操刀,外形上多少能看到駿捷與酷寶使用過的元素。酷寶的活潑,加上駿捷的時(shí)尚,這便是駿捷FRV帶給我們的直觀感受。

　　拉開FRV的車門,黑色內(nèi)飾配上銀色的裝飾,給人的第一感覺是很酷。內(nèi)部設(shè)計(jì)得很簡潔,圓形與斜線的搭配,兼顧了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚,更容易吸引年輕人。方向盤以及內(nèi)飾面板的塑料感比較強(qiáng),不過以其售價(jià)來說,也是可以理解的。車門上的絨面材料與座椅材質(zhì)相同,手感非常好。駕駛員座椅還可以調(diào)節(jié)腰部支撐,坐上去很舒服,長時(shí)間堵車時(shí)可以緩解腰部疲勞。雙桶形儀表的設(shè)計(jì),在酷寶的基礎(chǔ)上作了簡化,但保持了相同的動(dòng)感,時(shí)尚而不顯突兀。

　　華晨FRV方向盤的尺寸和手感不錯(cuò),整車的指向性良好,能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂趣。5速手動(dòng)變速箱的齒輪比調(diào)整得比較合適,1擋的加速很理想,面對(duì)堵車很從容。日常代步講究舒適平穩(wěn),駿捷FRV在城市道路出色地做到了這兩點(diǎn)。

　　新愛麗舍

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)雪鐵龍

　　參考價(jià)格:7.75萬元-11.58萬元

　　如果只是觀察新愛麗舍的臉部,相信沒有人會(huì)認(rèn)為它是由愛麗舍轉(zhuǎn)變而來的。它既讓人難以聯(lián)想到舊款愛麗舍,同時(shí)也不接近于任何一款雪鐵龍車。但又不能否認(rèn)這張臉真的好看,稍微平直的大燈造型使得新愛麗舍比同廠最新的作品凱旋更顯儒雅,卻也不失時(shí)尚。轉(zhuǎn)到車尾,除了新增加的C-ELYSEE標(biāo)志外,車牌安裝位置被挪到了保險(xiǎn)杠上,光潔的尾廂蓋上甚至還有一個(gè)小小的鴨翼造型,配合全新設(shè)計(jì)的尾燈倒也能產(chǎn)生幾分新鮮感。

　　相對(duì)于舊款,新愛麗舍在人性化配置方面有所進(jìn)步,除了將4窗的升降按鈕都集中到駕駛者門內(nèi)一側(cè)外,新增加的帶有MP3播放功能的CD機(jī)、聊勝于無的帶有扶手功能的中央儲(chǔ)物盒和原廠倒車?yán)走_(dá)之類的新增配置,讓新愛麗舍跟上了時(shí)代的腳步。

　　新愛麗舍盡管避震相當(dāng)舒適,卻依舊很好地保留了法國車一貫的高超穩(wěn)定性,這種感覺兼顧了德國車的穩(wěn)定與日本車的舒適,在中級(jí)車中獨(dú)一無二。新愛麗舍搭載的1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA全球共用的一款小型高能發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率106匹馬力,無論動(dòng)力表現(xiàn)或工作細(xì)膩度都有上乘表現(xiàn)。（來源：南方日?qǐng)?bào)）

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