優惠養車

新勢力!5萬左右都市節油代步小車對比

2008-08-11 08:25:37 來源: 作者:yuxiaoting
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  現在5萬元以下的代步小車是很多朋友關注的車型,這些小車不僅價格比較便宜,而且在油耗以及保養方面也很實惠,作為都市人群,可以很輕松的養得起這樣一輛車,F在市場中這樣的車很多,筆者就挑出3款同為1.3L排量的小車給大家推薦一下。這三款車就是奇瑞A1長安奔奔以及長城精靈

  ● 奇瑞A1——完全自主的外形設計,感覺很硬朗

  要說為什么奇瑞的小車那么多,不選擇QQ,而要選擇A1?其實很簡單,QQ是老車型了,雖然價格上比A1要便宜,但是無論在外形,空間,動力性方面都比A1差一些。

  〖奇瑞A1外觀〗

  A1是奇瑞在國內首家推出網上訂車業務的主力車型。車身外形那個完全采用自主設計,看起來十分時尚、活力。長條形大燈向后上揚,看起來很精神,集成了轉向燈的功能。車尾部分使用了整體式契型燈組,車尾門與后車輪采用緊貼式的設計。內飾上,A1算得上比較時尚新穎了。采用了銀色一體式中控面板、三圓炮筒式藍色背光儀表,可以顯示瞬時油耗、保養提示和胎壓等多種信息,雙色織物座椅,運動感很強。

  ☆ 內飾較之前的QQ也有很大提升

  〖奇瑞A1內飾〗

  在配置上A1采用了許多實用性設計,也是它的一個特點。尾部保險杠配備了兩個倒車雷達,使得倒車時更加方便。高位剎車燈,增加了安全系數。電動車窗,采用一鍵式下降,操作方便。空調面板下設計了點煙器和煙灰盒。行李箱開口很大,后排座椅也可4/6分折疊,空間搭配更加靈活。

  ☆ 后備箱開口很寬,方便放東西

  〖奇瑞A1車廂〗

  A1裝配的是奇瑞自主研發的4缸ACTECO1.3升發動機,這款發動機也裝備到了qq6的身上;采用博世電子節氣門,最大功率61千瓦,最大扭矩114牛.米,怠速情況下,車身震動、噪聲都得到有效的控制。A1采用佳通175/60R14輪胎,對于A1來說剛剛夠用;前懸架采用麥佛遜式,后懸架為縱向拖曳臂式,也是主流微型車的普遍采用的懸架形式。

  本文為轉載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

  ● 長安奔奔運動版——外形很動感

  長安奔奔也是上市已經有一段時間的車型了。外形設計動感,尤其是在運動版奔奔上市之后,外形更加富有運動的感覺。這里筆者也推薦喜歡奔奔的朋友選擇運動版,沒有多花多少錢,在動力以及外形上有不少提升。

  〖長安奔奔運動版外觀〗

  運動版奔奔在外形上與普通的奔奔有比較大的變動,首先,就是在車頂以及A,B,C三柱都噴上了黑色的漆,輪轂與運動版的包圍也發生了比較大的變化,使得車身在受到外力沖擊的時候能有更好的緩沖效果,外形上看,更富有運動的氣息。

  ☆ 奔奔運動版內飾

  〖長安奔奔內飾〗

  動力方面,長安奔奔采用了1.3L發動機,搭配手動變速箱,63Kw的最大功率,在同級別車是比較突出的,在3500轉的時候出現最大扭矩,完全可以滿足城市路況需求和一般高速行駛。

  ☆ 除了紅黑,還有銀黑搭配可以選擇

  〖長安奔奔車廂〗

  奔奔的底盤系統在很大程度上借鑒了鈴木Wagon,也就是國產的昌河北斗星。在后懸掛的形式上,其單縱臂的形式與90年代鈴木車系的小車有很大的相似性。其前麥弗遜懸掛,下搖臂與車身只有一個支點,而不是像大多數車型的麥弗遜懸掛一樣采用了兩個支點的設計。

  長城首款小車——精靈

  長城汽車在國內,主要以皮卡以及SUV為重點,但是隨著油價上漲,長城也開始在家用省油小車上下功夫了。而長城精靈就是長城第一款轎車。車身設計從菲亞特的一款經典小車有一定的借鑒。車身局部采用了圓潤的設計元素,但整體比較方正,采用車輪四角布置方式,使得長度剛剛3.5米的車身,能夠盡量保證車內的空間。它的前臉造型非常時尚,網狀的中央散熱格柵,左右兩個前大燈線條流暢,立體感較強。尾部比較平直,各燈組均采用半月型設計。

  〖長城精靈外觀〗

  內飾上,精靈選用的塑料材質和部件的制作工藝都比較好,采用一體式設計,盡量減少了部件之間的接縫,感覺很不錯。三幅運動風格方向盤,配以兩塊金屬裝飾,顯得更加動感。各種按鍵采用圓形設計,凸現了精靈的定位風格。

  ☆ 長城精靈內飾 中控臺很有特點

  〖長城精靈內飾〗

  精靈的后備箱標準空間206升,放倒后排座椅可以提升至860升,對于裝運貨物也比較方便。檔位設計在中控臺下方,這種設計與一些MPV的風格很相似,大大節省了前排的橫向空間。常見的4表盤組合,配以小顯示屏,可以顯示車外溫度、行駛里程等參數。值得一提的是,精靈配置了同級別車中少見的電動后視鏡,比手動調節方便實用。

  ☆ 精靈內部空間可以靈活配置

  〖長城精靈車廂〗

  精靈裝備了長城自主研發的1.3升發動機和5檔手動變速器,最大功率65千瓦,最大扭矩115牛米,檔位清晰,換檔感覺很運動。在3200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間范圍內可以達到115牛?米的最大扭矩輸出,擁有較好的持續加速性,寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性再加上較低的重心,使得精靈非常適合在擁堵的城市道路上行使。

  操控上,可以說是精靈的強項,前麥佛遜式,后縱臂扭轉梁式半獨立復合式懸架,這種后懸架設計,可以省略橫向穩定桿,在占用盡可能少的空間的同時,具有很好的直線穩定性。配以博世8.0版的ABS+EBD,使得其駕駛的操控十分靈活,懸架的支撐十分到位。(來源:che168)

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