生活如此另類 40萬元4款歐美個性車推薦

　　編者按：作為時尚，我們可以理解為是新潮的藝術，可以認為是現(xiàn)階段流行的元素，更可以認為是一種非主流的趨勢。我們會把時裝作為時尚的代表。時裝可以莊重，可以高貴，更可以另類秀出個性。隨著城市人群的消費水平逐漸提升，選購中高檔車型的消費者也已經不在少數(shù)了，他們除了會追求豪華的享受以外，還會在意時尚新潮，更重要的就是展現(xiàn)車主的個性魅力。

　　到了40萬元這個價位，人們在選車的時候就不完全只追求空間、性能或者品質了，因為這個價位的車型在這方面做得都比較出色。因此許多選購這個價位車型的車主，會對個性化有一定的需求，他們希望自己的座駕看上去與眾不同，在街上有著不錯的回頭率。這里面當然會以女性居多，因為女性天生就比男性更看重這方面，但這也不是絕對化的，個性車里也有同樣只適合男性的車型。

　　都市坦克 克萊斯勒300C

　　排量：2.7L、3.5L、5.7L

　　指導價：30.0萬-50.9萬元

　　熟悉美國車或者克萊斯勒的人，對于300C的地位很清楚。在某種程度上說，它可以看做克萊斯勒復古與現(xiàn)代設計思想的結合。其實在它的本土美國，應該說它的造型正是它成功的最核心因素，因為美國人就喜歡這種龐然大物。不過引進到國內以后，300C就成為了“非主流”的個性代表，因為無論亞洲還是歐洲的設計師，基本上都不會采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因為它這種硬派的造型與戰(zhàn)場上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國內已經投產多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會忍不住說一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內飾也充滿個性，不熟悉美國車的人，在坐進它車內的時候，也會大吃一驚�？巳R斯勒風格的中控臺配合復古的儀表，讓人無論如何與主流這個詞很難產生聯(lián)想。

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級轎車平臺開發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個平臺基礎上進行了放大。應該說它的平臺基礎是很不錯的，可以算作是標準的行政級轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內，它只能被看做是一款大號的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標準的行政級仍有差距。

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　　刀鋒戰(zhàn)士 凱迪拉克CTS

　　排量：2.8L、3.6L

　　指導價：36.8萬-54.8萬元

　　新一代的凱迪拉克從誕生開始，就與個性這個詞結下了不解之緣。這種類似于刀削斧劈的造型，靈感來自于鉆石切割。在第一代CTS誕生的時候，幾乎震撼了整個業(yè)界，以至于許多車迷還在困惑——這是量產車還是概念車？隨著凱迪拉克新車上市時間的延長和數(shù)量的增長，人們已經慢慢接受了這樣的獨特風格，然而如果馬路上有一臺CTS呼嘯而過的時候，仍然會引來不小的回頭率。

　　去年凱迪拉克針對這款上市4年的CTS進行了小幅改款，在設計上略微偏向主流，特別是對于內飾的改動非常大，并且配備了新的發(fā)動機。盡管如此，全新凱迪拉克CTS仍然屬于典型的個性車型。從定位來看，CTS是凱迪拉克用以與寶馬3和奔馳C競爭的車型，與雙B的對手相比，它的軸距和尺寸都要大很多，同價位車型的發(fā)動機排量也更大。運動化的懸掛調校，雖然還沒有兩個德國對手來得那么純粹，但作為一款純粹的美國車，已經相當不錯了。因此CTS除了造型個性以外，還擁有相當不錯的性價比，如果你喜歡它的樣子，選擇它肯定不會后悔。

　　法式個性 標致407

　　排量：2.2L、3.0L

　　指導價：32.48萬-42.53萬元

　　法國是個崇尚自由個性的國度，在設計上有著獨到的見解，這種文化也體現(xiàn)在車身造型上。國內的法國車，無論是國產的還是進口的，都與個性這個詞或多或少沾邊。標致407其實在法系車中已經算是比較主流的了，至少它比雪鐵龍C6這些車看上去要正統(tǒng)許多。不過今天我們的標題是40萬個性車，在這個價格范圍內，407自然是不二的選擇。407是一款標準的中級車，與市場上主流的中級車相比，它的造型絕對是獨樹一幟。過分扁平的車身造型，大幅度傾斜的A柱，配合張揚的前臉造型，組合在一款中級車上，要想不個性都難。

　　或許正是因為這種個性化吧，在國內中級車市場交戰(zhàn)正酣的今天，神龍公司至今仍不敢將其引進國產。不過就407的內在功底來說，還是很值得稱道的，它獨特的前雙叉臂懸掛，不僅與常規(guī)的雙叉臂不一樣，甚至連高級別的607都不具備。本身PSA在運動性底盤方面有著很獨到的見解，配合如此高強度的懸掛，使得407的操控性非常貼合它運動化的造型。

　　北歐個性 沃爾沃C30

　　排量：2.4L

　　指導價：36.3萬元

　　北歐往往很難與個性聯(lián)系起來，因為在我們的印象當中，北歐是以簡潔、樸實的風格為主的。北歐車也是一樣，沃爾沃和薩博的車型，都采用比較主流和正統(tǒng)的設計，甚至看上去還有些低調。但C30肯定是個例外，當沃爾沃的設計師將概念車大玻璃尾窗的設計最終放在量產車上的時候，我們不得不贊嘆設計師的勇氣。

　　C30是基于S40開發(fā)的，相當于S40的兩廂版，但決不僅僅是一款去掉尾箱的S40�；蛟S從前臉部分我們看不到C30有什么特別的地方，典型的沃爾沃風格，但到了側面甚至尾部，只要它進入到你的視線，你不回頭都難，因為除了在圖片上看過這種類似的造型以外，實車上在國內應該說還是頭一次。C30是四座式的設計，這種布局在同類車型中也很少見。它的平臺基礎與�？怂�相同，屬于緊湊級的定位，但由于配備了強大的發(fā)動機和最新的設計，使得它可以進入我們今天討論的40萬元區(qū)間。(來源：搜狐汽車)

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