實戰12-16萬，買舒適車誰最合用？原創

　　編輯按：從小玩到大的好朋友要買車。作為多次陪同親友買車的筆者自然不能推遲。因為是好朋友家購買的第一部車，所以挑剔和要求會更多一些。在以前的實戰購車中，筆者也多次遇見“亂花漸欲迷人眼”的親朋好友。自然心中也有數了。家庭購車，如果要比較順利的選擇，一方面要多比較，找出家人都喜歡的車型，同時要有說服理由。選擇的過程中，結合自身需求同時也要聽取家人的意見。這才能有效的統一大家對購車選擇的不同想法，最后才能夠順利實現帶著愉快的心情購車。

　　一、不容易的任務

　　筆者的好友是個5口之家，能夠開車的主要是他和他的父親。父親的用途主要是上下班，而休息時，兒子就接替父親開車，他還有個妹妹，加上母親和奶奶，正好5個人。嚴格意義上來說。一般的小車型都可以滿足他家的情況了。但很多事情具體表現是不同。好友的父親是單位的一個領導，開車上下班雖然只是代步，但他很看重大氣穩重，同時追求實用品質穩定。好友的母親和奶奶都屬于比較胖的身材。因此對橫向和腿部空間要求不低。特別是他們又都喜歡坐后座。因此當一家出行之時，后座的空間肯定是不能太小的。畢竟還有個妹妹，雖然不是胖身材，但夾在母親和奶奶中間，也是有空間要求的，家庭買車，主要就是追求舒適嘛。

　　駕駛方面的同樣不乏一定的要求，好友的父親有數十年開車的經驗，所以對動力單元要求不僅需要皮實耐用，同時考慮到家人的空間舒適訴求，因此排量要求在1.8L以上，最好是2.0L。因為好友的父親認為只有恰當的排量，才能在空調使用頻繁的夏季保證涼爽同時，也能保證動力的驅動效果。

　　價格是重要的購車因素。好友家里預算大概是12-16萬，在這個價格區間，好友挑選了卡羅拉，凱旋，妹妹看中了思域。母親和奶奶都很喜歡軒逸。父親相中了新景程還有一個明銳。筆者歸納了一下，卡羅拉，思域，軒逸，凱旋，明銳以及新景程。這中間，除了新景程，其他四款車都屬于A級緊湊車型。新景程則是B級中型車。從選車角度來看，新景程車型要高一個級別。但具體的選擇并不能夠用單一級別來判定。

　　為了說服大家統一思想，更重要的用事實說話，筆者根據他們一家的要求，將一一對他們所選的車型在外觀，內飾，動力以及底盤，還有具體表現。做一個簡單比較分析。

　　二、外觀、內飾比較

　　卡羅拉徹底擺脫了九代花冠的中庸外形理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。筆者的好友比較喜歡卡羅拉也不是沒有原因的。

　　思域的外形修長而時尚。配合時尚的內飾，對女孩子而言，相當適合。但對于家庭經常駕駛者的筆者好友及其父親而言，好友作為年輕人亦不喜歡女性化味道太濃的車型。而年過50的父親自然是不能通過的。這部車就因為外觀，還沒有好好論及內飾，就被淘汰了。其實思域的內飾設計充滿科技感受。女孩子們確實是很青睞的。

　　軒逸給人的感覺是飽滿和圓潤，在其身上有著天籟的影子，無論是車燈還是還是前臉似乎都有似曾相識的感覺，這樣設計有助于讓消費者對于整個日產家族有著深刻的印象，并且會給人一種比較高檔的感受。所以好友的媽媽和奶奶比較喜歡。但父親對于突兀的大燈有些感覺不夠協調。

　　其實筆者的朋友還喜歡凱旋，這是一款以C4為原型浪漫的法國車型。可惜國產后添加的尾箱破壞了原有的氛圍。對于比較奇異的車型外觀，開明的父親表現出對兒子理解和尊重，而妹妹也覺得有幾分新鮮，但奶奶和媽媽卻很難接受這樣的外觀和造型。無論如何凱旋還是比較敦厚結實的。作為男人駕駛車無可厚非。

　　作為比較車型中唯一的B級車，新景程外形設計秉承了著名意大利設計師喬治亞羅在眾多經典車型上的設計風格。剛柔并濟的直、弧兩條引擎蓋立體肌力線，由進氣口向車身兩側自然延展，具強立體感的雙晶環管式頭燈組采用鷹眼造型設計，統一和諧。雖然造型比老款有了一定提升和進步。但大氣穩重仍是該車最大外觀特色，比較受到好友父親青睞。而家庭其他成員卻不是很贊同，感覺仍然有些老氣而不夠時尚。只適合中老年用戶。大氣是很多國內家庭的要求，但同時不少人群對拉皮式的改進已經感覺厭煩了。

　　外觀方面，國產后的明銳與進口的歐雅沒有太大區別；總體感覺還是有些保守，好像90年代的潮流設計還延續至今；為此很多人都對它缺乏變化的設計評價不高，不過筆者朋友的父親還是欣賞這種大氣穩重的造型。并且總體感受要強于新景城。

　　外觀的較量，第一輪就淘汰了思域。女性化氣息十足的車型在男人開車的家庭并不夠適合。但作為朋友的妹妹駕駛的話肯定是適合的。這一點我們只針對具體的家庭需求所確定選擇車型。

　　內飾天天接觸，是在外觀之后的第二直接感受。卡羅拉的內飾清新時尚，做工也比較細致，但缺乏特色。塑料感強烈。這一點，家人反對的不少。兒子也沒有取得父親的支持，而妹妹堅持認為卡羅拉的內飾還不如思域時尚以及特色。凱旋的內飾稱得上前衛。中置數字儀表，中央集控式方向盤的中心位置在方向盤外圈轉動時保持固定，這些都如同外空戰艦。說實話，兒子喜歡，父親就未必贊同，而妹妹則感覺怪異，奶奶和母親也不是很贊同。

　　在內飾方面，日產軒逸絕對有資本傲視車壇。精細的做工和家居風格內飾帶來的沖擊力非常明顯，受到家庭女性的好評較多。家居風格比較突出。雖然在所用的材料上仍然以硬塑料件為主，但軒逸的車內并沒有散發出廉價的味道；相反，我們會看到一個很滿意的內飾——設計出色、做工精細。

　　而在明銳的內飾中，充滿了明顯的大眾味道，中控臺上寬大的按鈕，門板上電窗控制區域以及雙區獨立空調的規格等個細節都與速騰如出一轍，可以說還算是迎合了潮流。做工細致對完全可以媲美日系車，而勝出新景程太多。

　　新景程的內飾做工以及材質沒有太多特色，工藝與材質都略顯粗糙。實用主義占據了太多新景程的設計思路。盡管比上一代產品有明顯的提升，但和對手們一比，差距還是明顯的。完全顯露出美系低端產品的風范。綠色的儀表燈光傳統而沉悶。完全沒有跟上時代的腳步。不過對于中老年人來說，還是比較能接受這種低調的風格。

　　統一各方面思想以及筆者參考后的決議。他們5人從外觀以及內飾的比較上，徹底淘汰了思域和卡羅拉。剩下了凱旋，軒逸以及明銳還有新景程。

　　三、空間的較量

　　如果說外觀還有內飾都可以各有偏愛的話，那么對于乘坐空間。這個家庭的5個成員基本是一致的，空間越大越好。而且舒適度一定要不錯。其實剩下的車款中，軒逸和新景程以及凱旋的軸距都達到或者超過2700MM，可以這么認為，這幾車的縱向空間，也就是前后排腿部空間都是比較出色的。雖然明銳的2578mm的軸距很好的保證了車內的使用空間，超過了寶來，但就具體對像而言，母親和奶奶仍然覺得腿部空間不夠充裕。

　　軒逸的扇貝式座椅，在舒適性方面絕對讓你滿意，而且包裹性也相當出色，感覺有如家庭沙發。不過當5個人坐上去時，后排的橫向空間就顯得稍有些局促。但對于體形最瘦小的妹妹而言。后座中間的位置還是能夠接受的。只是長時間乘坐會有些累。考慮到全家的感受。這款軒逸空間以及舒適性綜合表現還是得到了大家較多的肯定。

　　凱旋的腿部空間以及橫向空間是充足的。不足之處是坐在后座時，會感覺到的路面震動比較顯著，雖然不至于很顛簸（懸掛對穩定車身有不錯的能力），但對后座乘客來說路面震動有些頻繁了。這和凱旋半獨立后懸掛技術是分不開的。舒適度方面，凱旋有所不及其他幾車。

　　新景程的前排座椅設計還不錯，但后排的頭部空間略顯不夠。最大的優勢在于新景程是B級車。但他的軸距也僅僅只是2700MM，綜合對比來說，除了橫向寬度外，我們感受不了景程超越對手太多的舒適性。

　　這一輪的淘汰，出局的是明銳。作為德系緊湊車，其實明銳已經比寶來進步太多，但對于5口之家經常乘坐來說，還是略有不足，畢竟好友的母親和奶奶都比較胖。就這樣留下了軒逸，還有凱旋以及新景程，進入下一輪對決。

　　四、操控，底盤對決

　　軒逸裝備的MR20DE發動機的低速扭距大而且中、高速區域扭距呈直線強勁上升的特性，而它的最高輸出功率為100千瓦/5200rpm，最大扭距為189牛米/4400rpm，在目前的2.0發動機中這樣的數據并不出眾，其最大功率甚至連裝備多年的SR20發動機都比不上。這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。駕駛上，基本消除了換擋沖擊以及加速頓挫感受。

　　略感不滿的是，大家試駕后發現，軒逸屬于那種靈活有余穩定不足的車，狹長的車身、偏高的重心和較長的減震器行程都給它的穩定性帶來了負面影響。當緊急變線時車身傾斜幅度很大，再次變換車道，車尾則會出現比較明顯的左右擺動，這一點有些不利于在高速時緊急狀況下的躲避。但市內行駛舒適度非常高。

　　凱旋裝備的2.0L發動機有著不俗的動力表現.108千瓦6000轉、200牛米/4000轉的輸出數值，堪稱國產同級車中的動力貴族。加速非常不錯。但從設計風格來說，凱旋不能算是一部很主流、很大眾化的汽車，風格獨特的外形、前衛突破的車廂注定了它面向的是有選擇性的人群。好友的家人都是喜歡主流產品的消費者，他們堅持認為購買主流產品的立場和很多人放棄凱旋是一個相同的理由。盡管凱旋的操控性不俗，懸掛硬朗，底盤扎實。這一點在剩余對手中比較，穩奪第二是沒有問題的。

　　眾所周知新景程仍延續了老款的D-tec2.0發動機，盡管有針對的調教已經使得新款在加速性能以及燃油經濟性方面有了一些理論上的改善，但比起對手發動機的表現似乎差距仍然不小：這在極速以及加速時間上面表現的最為明顯。好友父子試駕以后，感覺景程主要是起步慢，提速不快，而且動力噪音不算小。而油耗較高似乎一直是新老景程兩代車型都揮之不去的夢魘。說實話，在2.0車型中，盡管景程性價比不錯，但為什么銷量一直不佳？筆者認為，這和景程自身動力性能一些局限性有關。即便是朋友的父親，試駕后，也開始對景程提出了一些疑問。

　　新景程自動變速是日本愛信的AF20型號，功能設計比較簡單，也沒有提供目前流行的手動加減擋功能。優勢在于，當我們高速行駛時，新景程穩定性還不錯。體現出B級車的優勢。但幾次行車通過減速帶時，筆者和朋友的家人都感覺懸掛太硬，有不太舒適的感受。同時試駕車的內飾部件就已經開始松動造成異響,給人感覺用車檔次較低。這些也是直接導致景程銷售不佳的主要原因。

　　編輯結語：經過多方慎重考慮，筆者的朋友一家終于選擇了軒逸2.0車型。對于他們來說。軒逸大氣穩重，實用舒適，油耗合適保養經濟等因素完全符合多方需求。而筆者的看法是，沒有最好只有更適合。就普通家庭而言，實在舒適加上動力足夠和性價比，應該軒逸作為舒適車型綜合設計超越了對手們的單方面突出。其實我們一開始就認為新景程的性價比不錯。不過和對手詳細體驗對比的話，則可以感受到這款冷清的B級車在高性價比外衣下的許多不足。凱旋在動力和操控方面足夠勝出對手，同時外觀內飾前衛時尚，不過稍有別于家庭追求舒適的定義，這一點多少讓人感覺有些遺憾。