比1.6更省油的1.8車(chē)型推薦!原創(chuàng)

編輯按：在大多數(shù)國(guó)人眼中，緊湊1.6升車(chē)型可謂黃金排量。而超過(guò)1.6升的車(chē)型，人們有意無(wú)意的都會(huì)和油耗飆升聯(lián)想到一塊。實(shí)際上，我們通過(guò)親身體驗(yàn)感受到。通常在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況前提下，如果駕駛技術(shù)還不夠非常嫻熟，加之空調(diào)使用，載人馱物負(fù)荷較重，停停走走之下，1.6升車(chē)型的油耗也不見(jiàn)得完全令人滿(mǎn)意。關(guān)鍵一點(diǎn)就是限于氣缸容積，1.6L車(chē)型往往無(wú)法很快實(shí)現(xiàn)低速大扭矩的輸出，老式的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣速度快，倒可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩，但綜合起來(lái)并不省油。因此我們買(mǎi)車(chē)時(shí)，考慮到方方面面的復(fù)雜使用情況，不要一味固執(zhí)的認(rèn)為1.6L車(chē)型就省油。而是要根據(jù)具體情況，選擇更恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力匹配，比如1.8排量。對(duì)于提速和油耗而言，不少1.8L車(chē)型表現(xiàn)得更為優(yōu)秀。

　　一、雙VVT-i功效－－卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.48萬(wàn)-17.98萬(wàn)

　　理論油耗：7.3-7.4升/百公里

　　實(shí)際油耗：7.9-9.2升/百公里

　　卡羅拉徹底擺脫了九代花冠的中庸外形理念，讓新車(chē)型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無(wú)意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車(chē)凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿(mǎn)了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。

　　卡羅拉搭載地這這款1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，油門(mén)響應(yīng)很好，踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。尤其在高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時(shí)速超過(guò)120公里后依然后勁十足。

　　節(jié)油分析：雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。卡羅拉1.8L車(chē)型最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。其技術(shù)指標(biāo)幾乎可以和不少2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。卡羅卡1.8L車(chē)型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。考慮到車(chē)重的增加以及205寬胎的使用。卡羅拉1.8L車(chē)型如果駕駛得當(dāng)?shù)脑?huà)，會(huì)比其1.6L車(chē)型更節(jié)油。因?yàn)?.8L動(dòng)力對(duì)于車(chē)重超過(guò)1.2噸的卡羅拉而言，能更有效的實(shí)現(xiàn)大扭矩的釋放，從而更快的達(dá)到經(jīng)濟(jì)行駛速度。

　　不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)先進(jìn)，采用6速手動(dòng)變速箱技術(shù)也是卡羅拉的一個(gè)亮點(diǎn)。6擋變速箱的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是六擋可以在高速行駛中提供較低而的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而進(jìn)一步增加油耗經(jīng)濟(jì)性。而換在4速自動(dòng)變速箱的卡羅拉1.8L自動(dòng)車(chē)型上，節(jié)油表現(xiàn)則不及手動(dòng)車(chē)型。

　　二、成熟之美－－駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.58萬(wàn)-10.58萬(wàn)

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實(shí)際油耗：8.2-9.8升/百公里

　　駿捷的外觀流線，車(chē)型大氣穩(wěn)重，加之性?xún)r(jià)比超高，很受普通家庭消費(fèi)群體青睞。1.8L是駿捷車(chē)型系列中最受歡迎的產(chǎn)品，其搭載的是東安三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100千瓦，最大扭矩為165牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為5000轉(zhuǎn)。從最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)方面判斷，很顯然這款具有相當(dāng)成熟技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)動(dòng)力輸出不是很充足，加上車(chē)重達(dá)到1.4噸配合205寬胎，所以駿捷在起步技術(shù)階段的表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速提高后排量大的優(yōu)勢(shì)才能慢慢展現(xiàn)出來(lái)。

　　節(jié)油分析：駿捷搭配的主要是國(guó)內(nèi)東安生產(chǎn)的這款三菱4G93型號(hào)的1.8L動(dòng)力，它是雙頂置凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)，一般情況下雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)比單頂置凸輪軸要省油率在5%左右。 4G93發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比可以適應(yīng)93號(hào)汽油，適應(yīng)車(chē)型非常廣泛。同比之下，93號(hào)汽油要比97號(hào)汽油節(jié)約不少，也更適應(yīng)偏遠(yuǎn)自駕游加不到97號(hào)汽油的情況。在大多數(shù)情況下，我們并不認(rèn)為駿捷的實(shí)際油耗表現(xiàn)省油，但考慮到1.4噸出頭的車(chē)重和B級(jí)車(chē)加上2790MM的軸距所打造的身材，我們無(wú)疑是對(duì)8-10升的油耗感到較為滿(mǎn)意的。

　　實(shí)際上除了發(fā)動(dòng)機(jī)比較節(jié)油之外，駿捷流線的造型也讓高速下的風(fēng)阻減少不小。 難能可貴的是，在日常行駛中，駿捷的底盤(pán)給人的感覺(jué)比較扎實(shí)，沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)車(chē)那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。穩(wěn)健的底盤(pán)為油高速行駛時(shí)的油耗也做出了一定貢獻(xiàn)。

　　三、繼往開(kāi)來(lái)－－海馬

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬(wàn)-11.68萬(wàn)

　　理論油耗：6.3升/百公里

　　實(shí)際油耗：8.1-9.7升/百公里

　　海馬3是海馬第一款所謂自主并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車(chē)，其車(chē)型從里到外與馬自達(dá)3車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。在于馬自達(dá)分手以后，海馬自行開(kāi)發(fā)了3HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，首先配備于海馬3車(chē)型。作為一款水冷型四沖程汽油機(jī)，其采用了ECU一體化的PCM（動(dòng)力總成控制模塊）及BOSCH EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家，通過(guò)精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化使發(fā)動(dòng)機(jī)工作最佳化；配備了德國(guó)HELLER、法國(guó)COMAU等公司提供的生產(chǎn)設(shè)備，力求保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)特征。

　　節(jié)油分析：為解決發(fā)動(dòng)機(jī)高、低速時(shí)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠最大化提高氣缸進(jìn)氣壓力閥的效率，確保在每個(gè)沖程輸出扭矩都為最大值。是一款比較性能均衡，比較省油的國(guó)產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。海馬3風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)較好，高速時(shí)對(duì)于驅(qū)動(dòng)重達(dá)1290KG車(chē)體并不費(fèi)力。加之海馬3最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000轉(zhuǎn)，整體表現(xiàn)出充沛的動(dòng)力。在市內(nèi)路況下很容易在中低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)較大扭矩輸出。

　　四、i-VTEC的成果－－思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬(wàn)-17.78萬(wàn)

　　理論油耗：6.8升/百公里

　　實(shí)際油耗：7.9-9.2升/百公里

　　與同級(jí)車(chē)比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　為進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，思域徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)從而提高了安全保障。

　　節(jié)油分析：思域車(chē)型在同類(lèi)車(chē)型中車(chē)重最輕，流線外觀設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)較低。僅僅1210KG車(chē)重配備205寬胎，底盤(pán)穩(wěn)重同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。思域自動(dòng)車(chē)型采用了5速變速箱技術(shù)，在很多程度上，比同級(jí)4速變速箱技術(shù)更節(jié)油。

　　五、自主第一車(chē)－－遠(yuǎn)景

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬(wàn)-7.58萬(wàn)

　　理論油耗：6.5升/百公里

　　實(shí)際油耗：7.2-8.4升/百公里

　　作為吉利自主研發(fā)的1.8排量節(jié)油車(chē)型，遠(yuǎn)景整體外型設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺(jué)。完全拋棄了吉利已往車(chē)型單薄低端的設(shè)計(jì)風(fēng)格。唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過(guò)于突兀。遠(yuǎn)景的內(nèi)飾風(fēng)格不錯(cuò)，金屬質(zhì)感突出。總體設(shè)計(jì)布局強(qiáng)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。就價(jià)格而言，遠(yuǎn)景超高的性?xún)r(jià)比為節(jié)油普及奠定了強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)。

　　盡管從表面上看，這款吉利的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅是實(shí)現(xiàn)了雙頂置凸輪軸（DOHC）,16氣閥等國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)行制造標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際上，這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不同于現(xiàn)行自主動(dòng)力的最大之處，在于其首次采用了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)。通過(guò)改變凸輪軸相位實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)時(shí)間的控制。

　　節(jié)油分析：采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利遠(yuǎn)景的一大亮點(diǎn)，其最大功率可達(dá)到102千瓦，最大扭矩可達(dá)172牛.米，最大扭矩僅僅4200轉(zhuǎn)。其是國(guó)內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。

　　我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)景的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)竟然和豐田的卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)不相上下。甚至最大功率還略為勝出。而最大轉(zhuǎn)數(shù)方面，遠(yuǎn)景的4200轉(zhuǎn)也低于卡羅拉4400轉(zhuǎn)。而在節(jié)油方面也更勝一籌。但不得不指出的是，遠(yuǎn)景的車(chē)重僅僅1130KG，這對(duì)于一款緊湊車(chē)而言，已經(jīng)算得上比較輕巧的。甚至低于一些厚重小車(chē)的表現(xiàn)，較輕的重量為遠(yuǎn)景節(jié)油立下了汗馬功勞。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：從駕駛角度而言，特別是在夏季帶動(dòng)空調(diào)滿(mǎn)載的情況下，不少用戶(hù)發(fā)現(xiàn)1.6L車(chē)型油門(mén)遲滯，加速緩慢。實(shí)際上這是動(dòng)力不足所造成的后果，最直接的反映就是油耗因此飆升。完全失去了黃金排量的主要意義。因此在價(jià)格恰當(dāng)?shù)那闆r下，不妨多考慮一下更適合的1.8L車(chē)型，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)油驚喜由此而生。