童心未泯 細數六一撒歡車型原創

　　編輯按：今年的六一兒童節很快就就要到了。經歷了太多艱辛之后的人們，開始在網絡上互相祝愿大家節日快樂。雖然我們都已經成人，但心中的那份未泯的童心仍然存在，那是一片凈土。每個人無論經歷過何種童年，我們心中那份無憂無慮的生活向往永遠會停留在逝去的記憶中。不要以為童心就那么一錢不值。不要認為每個人買車就得中規中矩，大氣穩重，或者時尚可愛。很多人心中不斷的向往，也許是一份真正的歡樂和平靜的期盼。不要企圖扼殺這份純真的感受。完全可以用買車的不同理解來表達自己對生活的訴求和渴望，表達自己那份仍然可愛和天真的童年祈愿。

　　一、CROSSOVER生活－－鈴木SX4

　　市場價格：8.08萬-11.08萬

　　適合對象：80后的年輕人

　　作為鈴木在中國首發的一款全球車型，SX4車型都擁有轎車的駕駛感受同時也擁有如SUV般的通過性。即便是三廂車型天語SX4，車身長度僅僅為4.5米不到，但寬度卻達到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時高的車型設計，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

　　除了較寬較高的車身帶來如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）DOHC發動機也具有較大的驅動力，其5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛米峰值扭矩，這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，實際使用表現不錯。它的最大優點是力量輸出曲線非常理想，各段間的動力大小有著很好的劃分。轉速在3000轉以下時，發動機安靜、暢順，扭矩也足以應付日常駕駛；對油門施加一點壓力，轉速爬升至3000轉左右，這個過程中扭力也會有所增長，足以應付日常的加速需要。當需要全力加速時，發動機在4000轉以上有著顯著的后勁全鋁發動機不僅重量輕，散熱也不錯。很可惜國內沒有四驅版本，喪失了更多的駕駛樂趣。

　　SX4的懸掛調教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風格，乘坐舒適性則無從談起，特別是后排乘客。SX4前麥弗遜式獨立懸架加后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；SX4的通過性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，當我們不少溝壑的山坡上肆意穿行時，其它開轎車車主只能眼睜睜的看著。當然SX4畢竟不是越野車，也沒有四驅系統，因此它也不能太過放任。但相比一般轎車，SX4的活動范圍確實更廣，十分切合年輕人愛玩的性格。

　　二、青春舞動－－瑞虎3

　　市場價格：8.68萬-11.78萬

　　適合對象：年輕人或具有年輕心態中年人

　　瑞虎3憑借較低價格和靚麗時尚外形吸引了大批年輕的白領消費群體，對于他們而言，擁有SUV般的都市駕駛風格感受以及如同轎車般的經濟油耗,更重要的是較高的底盤間隙留給了年輕群體較大自駕游路況發揮空間。作為小型的城市SUV，瑞虎3車型總體布局緊湊，駕駛靈活，同時擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。

　　經過對上代瑞虎車型的改良以及得益于豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，給人動感十足、陽剛性極強的城市SUV形象。底盤方面，瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸掛加拖曳臂式后懸掛設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。1.6L-2.0L在油耗經濟性和保持城市行駛性能方面有了更多的車型選擇。

　　操控方面， 瑞虎3更為合適的轉向助力在城市中使用既不會輕飄飄的失去信心也不會因為過沉而提早出現疲憊狀態。轉向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉向后，需要駕駛者作較多調整修正。配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調等實用功能。

　　總的來說，瑞虎3在空間與實用性上非常不錯，尤其是在舒適配置上，人性化設備很讓人心動。同時，低廉的價格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬元檔次左右瑞虎3還真是個不錯的選擇。不過，在SUV重要的通過性指標上，作為城市SUV，沒有四驅幫助的瑞虎3還是顯得比較太業余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM的標準。對于許多轎車不能很好的勝任的路面。瑞虎3擁有極大的優勢。

　　三、越野玩具－－鈴木Jimny（吉姆尼）

　　市場價格：13.88萬-14.88萬

　　適合對象：有大孩子心態的年輕人，經濟實力或家庭環境較好,不在意空間感受

　　從外觀感受來說，吉姆尼的整車尺寸為長3665、寬1600、高1705mm，軸距2250mm的確，屬于微型車規格。不過Jimny卻沒有國內微型車常見的單薄、嬌弱感。這首先得益于其整體方正的越野車輪廓，此外190mm的離地距、外突的輪拱、205/70R15的寬厚越野輪胎等細節，都給予了這款小車粗獷而堅硬的個性。小個子卻有大越野能力，讓人刮目相看。作為三門車型，吉姆尼似乎比奇瑞QQ3大不了多少。充滿了可愛與小而強悍的越野氣質。

　　樸素的內飾對吉姆尼的駕駛感受影響不大，因為它提供了典型越野車的高高在上的駕駛視野，行車中乘員的視線基本都會放在車外。所有的按鈕和操作件都在就手的位置，標識清晰并且適合大多數人方便使用。裝備都是最理性最實用的搭配，電動門窗、電動后視鏡、前后霧燈、單碟CD、手動空調，足夠使用而沒有任何豐富可言。

　　吉姆尼采用了傳統越野車所特有的非承載式車身，該設計的最大好處是在通過復雜越野路面時，車身不會產生扭曲、變型，這也是充分說明吉姆尼專業性的重要因素！吉姆尼搭載了鈴木原裝的M13A發動機，數據不算出色，最大功率62.5千瓦，最大扭矩110牛米和同排量的國產雨燕發動機（雨燕的JL474Q5最大功率63千瓦、最大扭矩110牛米）幾乎不相上下。不過吉姆尼的M13A具備VVT可變氣門正時系統，技術更加先進。

　　吉姆尼配備扎實的四驅系統，通過中控臺上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按鈕可以進行電動切換。在普通路況下，“4WD-L”使用的是后驅動模式，動力都傳往后輪。當后輪打滑的時候，吉姆尼可以手動選擇四驅模式，操作完成后，儀表盤會出現綠色的底盤符號表示掛上四驅擋。這個4WD主要用于應付一些可能發生打滑的路面，例如砂石路。同時“4WD-L”是四驅低速模式，在很多越野車型中常常見到，吉姆尼功底可見非同一般。

　　四、魅力四射－－ Mini

　　市場價格：30.80萬-39.50萬

　　適合對象：看上去似乎是女人車，實際上開起來，絕對男人味十足

　　現款上市Mini的神韻，也最大程度地延續了上代成功的外表風格。這個可愛的大玩具車型外Mini是成功的一大資本，已經深入民心，不可能也不必要作太大改動了。盡管外形乍看之下幾乎沒有變化，實際上老練的手法讓MINI瞧瞧改變同時，內在變化也不小，廠方表示新MINI的車身沒有一塊板件是和上代相同的，最重要的是車身結構安全性得到提升，新MINI在Euro NCAP中獲得五星評價，而老款只是四星成績。

　　Mini轉速表和時速表的布置方式延續了上一代的風格，位于前方正中央的時速表比上代更大，無疑是整個車廂的視覺中心；放置于方向盤正前方的轉速表則表現出寶馬對駕駛的堅持。更重要是，MINI駕駛時不但視覺效果上充滿著速度感，駕控上也可謂是激情萬丈！此外，MINI的方向盤路感清晰，對路面細膩的反饋值得稱道！  MINI的座椅設計很舒服！椅墊與靠背的側向支撐都非常到位，別看MINI的車不大，其座椅的接觸面積卻不小，就算稍胖點的駕乘者都不會感到座椅包裹會有局促感。

　　Mini的1.6L發動機最大功率為88千瓦，最大扭矩160牛米，雖然排量不大。但實際駕駛起來，也很有寶馬的性格，順滑度高，排氣聲浪相當雄厚。動力輸出仍然偏重于中高轉，在2500-4500轉最為活躍。配合扎實硬朗的底盤以及懸掛調教，男性肯定會喜歡的。所以不要誤認為這是一部單純的女人車。

　　五、撒歡性格－－FJ酷路澤

　　市場價格：45萬

　　適合對象：有經濟實力的年輕人或嘗試新鮮事物的中年男性可以選擇

　　FJ酷路澤的外形就像一個玩具，頑劣不羈的設計透出別樣的情趣，雖然沒有豪華車的高檔感，但還是憑借時尚的外形風靡全球。進入車內很多人可能會覺得這也就是10萬元車的內飾啊，不過恰恰是這種美國粗狂、奔放的設計，更加貼近了純正越野車的風格。棱角分明的中控臺、夸張的按鈕都透露著它的與眾不同。FJ用料實而不華，體現實用至上的原則，但一些與手接觸的部位用上了精細的軟質防滑材料，例如方向盤以真皮包裹，門把手和擋桿頭采用軟質橡膠，其它部位則是黑色硬質塑料件，耐臟且易于清潔。

　　雖然與普拉多同一平臺，但為了獲得更好的越野性能，FJ酷路澤在軸距和整車尺寸上都小了一號，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優勢。整車尺寸為4670×1905×1830mm，軸距2690mm，最小離地間隙達到了245mm。FJ酷路澤裝備豐田1GR-FE發動機，排量為4.0L，V6布置24氣門設計，在進氣端具有VVT-i系統，這和普拉多是一樣，驅動力兼顧越野和公路。

　　越野是重要，FJ裝備分時四驅系統，有H4擋和L4擋，這是真正越野車基本機械規格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時可以鎖止兩個后輪間的差速器，減少車輪打滑時的動力損失；H4擋和L4擋切換采用手動操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機械上追求實用可靠。在野外撒歡，絕對是一件快樂而愜意的事情，有如兒時的泥地嬉戲。此外，FJ酷路澤更是采用了專業越野車必備的梯形大梁，在兩根主粱之間安置了多達8根橫梁，以增加整個車架的剛性，在通過起伏較大的山石路面時，車身大幅度的扭擺會讓車架產生異響，但是車身不會有絲毫變形。

　　結語：這些車雖然價位不同，但看上去似乎都是我們童年夢想的大玩具，在六一來臨之際。讓我們用獨特的車型回味昔日的撒歡歲月，讓童心伴隨我們在世俗中用駕馭感受用不同的視角再次去回歸心靈的那份純真與活潑。