四面樹敵 細(xì)數(shù)最受夾擊車型原創(chuàng)

　　編輯按：楚漢爭(zhēng)霸，留下了四面楚歌的成語(yǔ)。大意是被包圍的士兵感受是最孤單無(wú)助的，甚至看不到任何希望。人固然不喜歡被包圍的感受。而汽車產(chǎn)品也不喜歡四面樹敵的車市環(huán)境。可國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)能力就這么大，熱門車型中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立已經(jīng)是見怪不怪的事情。最受攻擊的車型也必定是比較熱門的焦點(diǎn)車型。風(fēng)口浪尖的日子雖然不好過(guò)。但沒(méi)有對(duì)手的日子更不好過(guò)。所以最受攻擊的車型未必就不是好事。中國(guó)的傳統(tǒng)哲學(xué)喜歡用“塞翁失馬，焉知非福”來(lái)解釋很多問(wèn)題。我們無(wú)法解釋很多競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象形成，那畢竟太復(fù)雜。而在這里也就為大家細(xì)細(xì)列舉那些容易遭受攻擊的焦點(diǎn)車型。希望能給意向購(gòu)車中提供一些有益的啟示。

　　一、微車之王－QQ

　　指導(dǎo)價(jià)格:3.08萬(wàn)-5.28萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：SAPRK，路寶，奔奔，精靈（潛在是比亞迪F1，吉利熊貓）

　　作為一款國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過(guò)了其原型車SPARK。QQ3有著時(shí)尚亮麗的外形，作為個(gè)人的代步工具比較合適。不過(guò)由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非全部符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。但靈活機(jī)動(dòng)，價(jià)格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點(diǎn)。配置豐富也是其競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大一方面，舒適型配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等，舒適型加強(qiáng)版在此之上還增加了鋁輪圈、I-say數(shù)碼聽、后雨刮、防擦條、裙邊和后擾流板等配置。

　　QQ3的懸掛系統(tǒng)和大多數(shù)微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨(dú)立式懸掛。由于經(jīng)過(guò)意大利著名的Prototipo公司對(duì)底盤的調(diào)校，懸掛彈簧的設(shè)定比以往硬朗些。實(shí)際駕乘的感受是懸掛反應(yīng)不錯(cuò)，雖然車體及軸距相當(dāng)小，但是行經(jīng)坑洞路面時(shí)，震動(dòng)顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。同時(shí)ABS+EBD以及雙安全氣囊等主動(dòng)裝置也出現(xiàn)在了這款微車上。性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。滿足不少年輕人或工薪家庭的代步需求。在城市行駛，相當(dāng)靈活。這很多渴望擁有第一輛經(jīng)濟(jì)微車型的用戶的主要選擇對(duì)象之一。

　　時(shí)尚的外形，靈活的操控，加上較高的性價(jià)比以及市場(chǎng)保有量和當(dāng)前銷量。自然讓QQ3成為微車市場(chǎng)上的焦點(diǎn)產(chǎn)品。收到各方特別是自主品牌車型圍攻也就不足奇怪了。

　　二、時(shí)尚代表－－飛度

　　指導(dǎo)價(jià)格:9.48萬(wàn)-11.68萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：雨燕、驪威，POLO，標(biāo)致206

　　作為一款受歡迎低價(jià)小型兩廂車，飛度不僅外觀時(shí)尚可愛(ài)，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點(diǎn)，個(gè)人代步或作為家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，所以飛度有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。飛度全系列車型中，1.5CVT車型技術(shù)所包含低發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器技術(shù)比較先進(jìn)，油耗也比較經(jīng)濟(jì)，飛度內(nèi)部空間足夠滿足個(gè)人或者三口之家使用。

　　飛度的1.3L動(dòng)力雖然不夠先進(jìn)，但憑借智能雙火花塞點(diǎn)火以及缸內(nèi)稀薄技術(shù)，提升了空燃比例，從而達(dá)到了省油的目的。1.5L動(dòng)力則直接采用了VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，節(jié)油效果更好。無(wú)極變速技術(shù)CVT變速箱也被成功運(yùn)用到了飛度車型，令自動(dòng)檔不僅換檔表現(xiàn)更好，而且節(jié)油措施亦有提高。當(dāng)然飛度也存在車皮薄，車身牢固度不夠的毛病。更讓人們?cè)嵅〉氖牵�飛度剎車偏軟的老毛病一直沒(méi)有得到提升和改善。

　　上市快3年了，飛度仍然表現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)生命力和足夠時(shí)尚的外觀，這點(diǎn)很不簡(jiǎn)單。雖然很多人雨燕和驪威的空間都不算小，但和飛度一比，內(nèi)部空間仍然是飛度在許多實(shí)際指標(biāo)方面占有優(yōu)勢(shì)。讓人比較滿意的是，飛度配置基本比較均衡。ABS+EBD,發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，中控以及雙安全氣囊等主要流行配置一樣都不少。車型差別主要體現(xiàn)在動(dòng)力和變速箱方面，配置也只是多了一個(gè)天窗和鋁合金輪轂。

　　三、銷量王者－－凱越

　　指導(dǎo)價(jià)格:10.78萬(wàn)-15.38萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：伊蘭特，賽拉圖，福美來(lái)2代，花冠EX

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無(wú)論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在9-13萬(wàn)元這個(gè)主流價(jià)位上，消費(fèi)者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供3種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年單車型銷售量表現(xiàn)仍然保持較為穩(wěn)定且位居緊湊車型銷售前列的主要原因。

　　憑借凱越三廂的成功，通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅讓凱越搶占了較多的中端家轎市場(chǎng)，也讓更多普通消費(fèi)者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費(fèi)者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對(duì)于有著較大乘載空間需求的消費(fèi)群體，凱越旅行車則完全可以滿足。這是其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡管賽拉圖和伊蘭特也在跟風(fēng)而動(dòng)。但實(shí)際上，僅僅從兩廂車型來(lái)看，都沒(méi)有凱越HRV成功。也許和上海通用成功的包裝以及過(guò)硬的市場(chǎng)策略是密不可分開的。因?yàn)閯P越優(yōu)惠比較大，所以從指導(dǎo)價(jià)格來(lái)看，他似乎不能和頤達(dá)以及東風(fēng)標(biāo)致307形成太激烈的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)。

　　四、年輕活力－－福克斯

　　指導(dǎo)價(jià)格:12.38萬(wàn)-15.38萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：卡羅拉，標(biāo)致307，馬自達(dá)3,速騰，明銳

　　精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是福克斯凸顯于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。目前為止，福克斯總體銷量和保有量都在同類車型前十位，比較受到35歲以下的國(guó)內(nèi)男女用戶青睞。

　　三廂的福克斯比兩廂車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購(gòu)買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂(lè)趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車型都不如。

　　憑借厚重的車門車身設(shè)計(jì)，加上激情的發(fā)動(dòng)機(jī)和性能出色的底盤以及良好的操控性能，福克斯的口碑一直都表現(xiàn)不錯(cuò)。這一點(diǎn)導(dǎo)致福克斯雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都比較強(qiáng)悍，甚至連馬自達(dá)3這樣同平臺(tái)的車型加入搏殺。都沒(méi)有取得壓制的態(tài)勢(shì)，可見福克斯的受攻擊地位的確牢固。

　　五、標(biāo)桿之爭(zhēng)－－凱美瑞

　　指導(dǎo)價(jià)格:19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新雅閣，君越，天籟，領(lǐng)馭，邁騰

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比上市不到一年邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　另外，凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無(wú)窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無(wú)形的視覺(jué)誘惑。

　　結(jié)語(yǔ)：任何事件都是物極必反，對(duì)手少了，證明整個(gè)車型級(jí)別都缺乏真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力誘惑。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，又導(dǎo)致互相糾纏，都為了爭(zhēng)奪一個(gè)銷量第一，都想排擠對(duì)手，結(jié)果對(duì)手越來(lái)越多。整個(gè)車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，換代或者改進(jìn)成為必然，這是朝消費(fèi)者有利方面發(fā)展，值得我們肯定。