薪火相傳！新款車一定比舊款好？原創(chuàng)

　　編輯按：推陳出新是人們都喜歡的詞匯。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人的潛意識(shí)里，后出來(lái)的產(chǎn)品一定吸收了前面產(chǎn)品的不足和教訓(xùn)，并設(shè)法對(duì)其改進(jìn)或提高。而實(shí)際上，很多時(shí)候，我們并不能用新款就比舊款好來(lái)形容大家關(guān)注的汽車市場(chǎng)。畢竟現(xiàn)在的汽車廠商需要提供只是一個(gè)更令消費(fèi)者青睞的新款，而并非能用一個(gè)“好字”來(lái)籠統(tǒng)歸納形容產(chǎn)品是否在進(jìn)步。今年4月是一個(gè)激情的春天，少卻了集體跳水降價(jià)后的市場(chǎng)，多了新車井噴式的五光十色，加上剛閉幕的北京國(guó)際車展的推波助瀾。到底哪些受關(guān)注的熱點(diǎn)新款車會(huì)在實(shí)質(zhì)上有所進(jìn)步？這是本文以下將提到的重點(diǎn)。

　　一、心悅誠(chéng)服的動(dòng)心？－－伊蘭特（ELANTRA悅動(dòng)）

　　老款指導(dǎo)價(jià)格：8.98萬(wàn)-12.68萬(wàn)

　　新款指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　從悅動(dòng)的外表來(lái)看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。對(duì)比老款，悅動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始更多的學(xué)會(huì)用圓潤(rùn)的變化來(lái)取悅新的購(gòu)車消費(fèi)群體。畢竟新三樣的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現(xiàn)狀要求。

　　悅動(dòng)飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過(guò)于老氣的風(fēng)格，雖然設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，用料也沒(méi)什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來(lái)就要好得多。配置方面并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，應(yīng)該用一般來(lái)形容。以往韓系車配置豐富的特點(diǎn)在緊湊車激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，已經(jīng)完全被自主品牌所超越。

　　悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。因此體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，也是相當(dāng)?shù)膶挸ǎ瑢?duì)于注重空間和舒適感受的用戶來(lái)說(shuō)，會(huì)有不錯(cuò)的吸引力。悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個(gè)排量。

　　新舊對(duì)比簡(jiǎn)評(píng)：就對(duì)比來(lái)看，悅動(dòng)在外觀內(nèi)飾風(fēng)格上有了全新的表現(xiàn)和提升，更年輕更時(shí)尚，空間也通過(guò)逐步放大取得了良好的效果。

　　但我們也發(fā)現(xiàn)，悅動(dòng)的儀表省略了水溫顯示，代之以飛度或騏達(dá)常用的電子水溫形式。其實(shí)作為重要的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)而言，水溫表的存在更適合我們及時(shí)有效的觀察動(dòng)力的表現(xiàn)情況，在這一點(diǎn)上，悅動(dòng)無(wú)疑是不如伊蘭特的。更令人奇怪的是，連后排座椅放倒功能都被悅動(dòng)節(jié)省了，大概是廠商認(rèn)為悅動(dòng)增加的體積有足夠大的行李箱表現(xiàn)而取消了這一實(shí)用配置。實(shí)際上，這種太過(guò)精明的成本控制會(huì)給家庭消費(fèi)者帶來(lái)一些麻煩。

　　伊蘭特悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯的，比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn)，悅動(dòng)明顯不及伊蘭特。大概和節(jié)約控制成本是不可分的。考慮到價(jià)格優(yōu)惠后的差距，悅動(dòng)顯然在當(dāng)前還沒(méi)有足夠的吸引力將消費(fèi)者完全從伊蘭特車型的關(guān)注上轉(zhuǎn)移。

　　二、還剩下多少熱情？－－愛(ài)麗舍

　　老款指導(dǎo)價(jià)格：6.88萬(wàn)-10.58萬(wàn)

　　新款指導(dǎo)價(jià)格：7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)

　　外觀往往是新車的新標(biāo)志。新愛(ài)麗舍在前臉?lè)矫孑^老款車型做出了很大的改動(dòng)，經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標(biāo)志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設(shè)計(jì)。同時(shí)新愛(ài)麗舍在尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后顯得更加穩(wěn)重.

　　在消費(fèi)者關(guān)心的新車空間方面，新愛(ài)麗舍長(zhǎng)4367MM，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛(ài)麗舍在高度方面與老款車型相比并沒(méi)有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長(zhǎng)的車身似乎讓新愛(ài)麗舍略顯修長(zhǎng)，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但因?yàn)檩S距和寬度甚至車高等關(guān)鍵指標(biāo)均沒(méi)有變化，所以其空間改進(jìn)實(shí)際效果不大。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新愛(ài)麗舍與老款車型變化不大，只是在儀表部分細(xì)節(jié)上和內(nèi)飾色彩搭配方面有所改變。一些人性化的儲(chǔ)物空間比如車門板儲(chǔ)物格和手套箱都作了相應(yīng)的改進(jìn)，實(shí)用性更大。安全方面，新愛(ài)麗舍仍然保持雪鐵龍獨(dú)有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在防側(cè)滑、防甩尾方面有著優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，新愛(ài)麗舍在雪鐵龍精良底盤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和升級(jí)，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)。

　　新舊對(duì)比簡(jiǎn)評(píng):用新瓶裝舊酒來(lái)形容愛(ài)麗舍的變化并不過(guò)分。除了外觀有一些變化外，新愛(ài)麗舍從內(nèi)飾到底盤甚至是車身、寬高度、軸距都基本沿用了老款車型的精髓。配置方面也只是增加了標(biāo)配了電動(dòng)后視鏡而已，連四輻條方向盤都仍然只是重新包裝一下應(yīng)對(duì)消費(fèi)者而已。這種改進(jìn)其實(shí)是有限的。

　　特別是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)原有老款愛(ài)麗舍的不足，比如2540MM的軸距，比如后鼓剎設(shè)計(jì)，比如密封噪音控制等等。新愛(ài)麗舍并沒(méi)有因此表現(xiàn)得更好。這無(wú)疑令人多了幾分失望。考慮到新愛(ài)麗舍的定價(jià)，和老款的優(yōu)惠后區(qū)別并不是太大。這無(wú)疑讓人們對(duì)這類半過(guò)渡車型降低了幾分抱怨。從實(shí)用角度而言，這種小打小鬧的改進(jìn)雖然不值得太多鼓勵(lì)，但在滿足市場(chǎng)填補(bǔ)老款產(chǎn)品不足方面仍然起著較為積極的作用，這一點(diǎn)是比較值得肯定之處。

　　三、還想蟬聯(lián)冠軍嗎？－－凱越

　　老款指導(dǎo)價(jià)格：10.78萬(wàn)-13.18萬(wàn)

　　新款預(yù)計(jì)價(jià)格：10.88萬(wàn)-14.88萬(wàn)

　　新款凱越整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺(jué)沖擊力。車身尺寸與老款相比沒(méi)有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似。車頭迎合了大眾審美，傾向于渾厚圓潤(rùn)的造型。更多線條的應(yīng)用也增加了立體感，包括保險(xiǎn)杠兩端上移，切線與層次的運(yùn)用效果很好，整體的檔次感都有了明顯的提升。

　　新凱越儀表盤放棄原有的平面式而設(shè)計(jì)為炮筒狀，很明顯是為了更能迎合年輕消費(fèi)群體的口味和喜好。新凱越的內(nèi)飾給人表達(dá)的感覺(jué)精細(xì)同時(shí)時(shí)尚了許多，不再有原來(lái)的落伍之感。雖然在有的配置方面新凱越有了檔次上的提高，但是遺憾的是仍然沒(méi)有多功能方向盤。值得提及的是，面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡(jiǎn)潔很多。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新凱越依然搭載現(xiàn)款凱越相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教之后，油耗動(dòng)力表現(xiàn)有一定提升。

　　新舊對(duì)比簡(jiǎn)評(píng)：新凱越實(shí)際上屬于老款凱越平臺(tái)上的換湯不換藥的小幅改進(jìn)。底盤以及空間仍然還是維持和老款凱越一樣的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾風(fēng)格稍稍有了一些年輕化的元素融入。全新的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)，這一點(diǎn)似乎比愛(ài)麗舍來(lái)得更實(shí)際。不可否認(rèn)的是，這也要影響到新車的定價(jià)。和優(yōu)惠較大的現(xiàn)款凱越想比，不少消費(fèi)者會(huì)因此心理失衡。

　　凱越的油耗一直是其軟肋，這次新車型稍稍改變了動(dòng)力性能指標(biāo)后，據(jù)說(shuō)有了一些小幅降低。但在我們看來(lái)，不過(guò)更多是心理安慰罷了。我們相信假如是現(xiàn)款凱越用戶來(lái)駕駛新的凱越車型的話，是不會(huì)真正體會(huì)到油耗的變化。不要指望沒(méi)有VVT或其他新技術(shù)的老款發(fā)動(dòng)機(jī)真正會(huì)帶來(lái)節(jié)油效益。不過(guò)凱越的用戶一直都把平衡設(shè)計(jì)作為凱越的最大可取之處。油耗雖然有較大的抱怨聲音，但并沒(méi)有影響凱越在緊湊車型中多次奪得銷售冠軍的目標(biāo)。這無(wú)疑也是上海通用給新凱越寄予的最大希望。

　　四、跳水降價(jià)為哪般？－－天籟

　　老款指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)(大幅優(yōu)惠）

　　新款預(yù)計(jì)價(jià)格：19.88萬(wàn)－36.88萬(wàn)

　　天籟·公爵在車身整體感覺(jué)上設(shè)計(jì)與天籟基本相同，只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。包括前大燈棱角更分明，看起來(lái)更動(dòng)感。而從側(cè)面也可以看出天籟·公爵車身的線條變化。天籟·公爵的尾燈改變也很明顯，從尾箱一直延伸到車身側(cè)面，更大氣也更時(shí)尚。

　　天籟·公爵是新天籟車系的高端產(chǎn)品。除了外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上的改變，在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了一些有效改進(jìn)，用料及做工更加細(xì)致，桃木加金屬的裝飾提升了內(nèi)飾整體的檔次。其設(shè)計(jì)風(fēng)格和日產(chǎn)的風(fēng)雅非常相似，特別是中控臺(tái)上部的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和風(fēng)雅基本相同。

　　新天籟的車型尺寸較老款車型增大了很多，長(zhǎng)、寬、高分別比老款車型長(zhǎng)出了85mm、30mm、5mm。雖然新舊兩款天籟軸距相同，都是2775mm，但是新天籟的前后輪距比上一代車型增長(zhǎng)了30mm和25mm，這不僅提高了車輛行駛的穩(wěn)定性，內(nèi)部橫向空間的舒適度也得到很大提升。新天籟離地間隙達(dá)到了140mm，較上一代車型提高了44mm，使整車在道路通過(guò)性上有了的明顯提升，也同時(shí)使天籟更加適合了中國(guó)的復(fù)雜路況。

　　新舊對(duì)比簡(jiǎn)評(píng)：不知道是源于保密還是沒(méi)有真正完成新車系列，我們?cè)?a href="http://www.wsmp3.cn/beijing/" target="_blank" class="cmsLink">北京車展上看到的天籟.公爵是新天籟系列的高端旗艦產(chǎn)品。其采用了如同風(fēng)雅的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。在原有的天籟基礎(chǔ)上進(jìn)行了有效的改進(jìn)。

　　重要的是，新的一代天籟車型將繼續(xù)采用日產(chǎn)全球十佳VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車型均有明顯提升，3.5排量車型百公里加速僅為7.6秒，而2.5車型的百公里加速也到達(dá)了10秒以內(nèi)。另外2.5和3.5排量車型均配備了帶有6速手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這樣的搭配也是新天籟的油耗降到了最低提供最大保證。油耗低，舒適度高，CVT技術(shù)普及，在老天籟之后成為了新天籟給人們的最大期望。

　　如果不出我們所料，假如東風(fēng)日產(chǎn)能全面聽(tīng)取老款天籟用戶的意見(jiàn)。那么新的天籟將在底盤離地間隙以及懸掛偏軟方面如果做出革新，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的成功。當(dāng)然，成舒適度考慮，新天籟不可能有馬自達(dá)6那樣底盤表現(xiàn)。但不可否認(rèn)的是，ESP的普及應(yīng)該得到加強(qiáng)。否則會(huì)讓更多的潛在消費(fèi)者在安全方面提出質(zhì)疑。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上很多新款都秉承了換湯不換藥的概念，這無(wú)可厚非。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，如何迎合消費(fèi)成了廠商們更關(guān)心的問(wèn)題。而對(duì)于我們消費(fèi)者而言，如何判斷新款車型的價(jià)值以及性價(jià)比就成為必修的功課。加上足夠的耐心，相信大家會(huì)在新車上市后，做出自己滿意的選擇。