C-NCAP撞出啥？哪些“星級(jí)車(chē)”值得開(kāi)回家時(shí)

　　在C-NCAP的歷次碰撞測(cè)試中，部分車(chē)型取得了比較好的成績(jī)，而且也并非是車(chē)越貴，碰撞成績(jī)就越好，不少A級(jí)車(chē)與小車(chē)型都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，下面就為你推薦幾款。

　　●四星小車(chē)

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕

　　碰撞成績(jī)：41.3分

　　點(diǎn)評(píng)：雨燕一向以最安全的小車(chē)自居，而其在今年的C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)也的確驗(yàn)證了其在安全性方面的造詣。在車(chē)體鋼架結(jié)構(gòu)上，雨燕采用輕型碰撞吸能車(chē)身TECT(TotalEffectiveControlTechnology)鈴木獨(dú)特全車(chē)安全防衛(wèi)科技，擁有高剛性的車(chē)體座艙結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛產(chǎn)生撞擊時(shí)，可潰縮車(chē)體有效吸收撞擊力道，并潰散至車(chē)體及鋼梁結(jié)構(gòu)，防抗撞的三重動(dòng)作，全面保護(hù)車(chē)上乘員的安全。

　　另外，鈴木雨燕是在沒(méi)有取得加分情況下獲得四星成績(jī)的，而其頂配版本還懸有前座側(cè)安全氣囊和安全氣簾，組成六氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)。

　　●五星家用車(chē)

　　斯柯達(dá)明銳

　　碰撞成績(jī)：45.3分

　　點(diǎn)評(píng)：明銳標(biāo)配的M-ABS主動(dòng)安全系統(tǒng)，里面包括了ABS(避免緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死)、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))、MASR(發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng))等多項(xiàng)主動(dòng)安全控制技術(shù)，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

　　此外，還有駕駛員坐椅主動(dòng)安全頭枕(高配車(chē)型)、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、碰撞優(yōu)化制動(dòng)踏板等一系列被動(dòng)安全設(shè)施，極大地降低了在交通事故中人員傷亡的可能性。

　　●五星多功能車(chē)

　　廣本奧德賽

　　碰撞成績(jī)：47.3分

　　點(diǎn)評(píng)：奧德賽采用了本田領(lǐng)先的G-CON(G-ForceControlTechnology)碰撞安全技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，它是在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員/行人及車(chē)輛的沖擊力(G)進(jìn)行控制，從而降低人員所受傷害。

　　除此以外，奧德賽其他安全裝備也很豐富，包括雙向預(yù)緊器安全帶、SRS雙安全氣囊等。

　　●五星中高級(jí)車(chē)

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　碰撞成績(jī)：47.4分

　　點(diǎn)評(píng)：車(chē)身利用ESCAPE高強(qiáng)度吸能車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)身的多處有碰撞吸能裝置，車(chē)頂中間加強(qiáng)橫梁、車(chē)門(mén)斜置防撞桿與中立柱形成環(huán)形網(wǎng)狀保護(hù)，提高了車(chē)身的整體強(qiáng)度、優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑。

　　另外在主動(dòng)安全性方面，凱旋還裝備了ESP，它包含了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，能夠及時(shí)調(diào)整車(chē)輛的行駛狀態(tài)，使車(chē)輛的行駛軌跡得到精確保證，從而防止交通事故的發(fā)生。

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　碰撞成績(jī)：47.1分

　　點(diǎn)評(píng)：前雙安全輔助氣囊、前側(cè)方安全輔助氣囊和同時(shí)屏障前后席的側(cè)窗簾式安全輔助氣簾的6氣囊組合，已經(jīng)成為御系列包括基本型在內(nèi)的全車(chē)系的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　另外，其還在基本的四輪碟剎加ABS基礎(chǔ)上，創(chuàng)新采用了VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。它能夠通過(guò)方向盤(pán)的操控度，車(chē)輪感應(yīng)器等情報(bào)，判斷車(chē)輪的行駛狀況，隨時(shí)調(diào)整引擎輸出功率及制動(dòng)力以防車(chē)輪打滑，保證了出色的路面附著能力與激烈操控下的安全性。

　　●自主品牌之最佳碰撞

　　奇瑞A5

　　碰撞成績(jī)：37.8分

　　點(diǎn)評(píng)：雖然奔騰在C-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得了四星級(jí)，但考慮到其用了馬六的安全技術(shù)，所以奇瑞A5的37.8分的“準(zhǔn)四星”成績(jī)目前可代表自主品牌碰撞安全性最高水準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，奇瑞A5被動(dòng)安全裝置可謂面面俱到，“加長(zhǎng)前車(chē)身吸能緩沖區(qū)”可使撞擊力度在車(chē)身緩沖區(qū)內(nèi)被大部分吸收；SAFE-CELL車(chē)身框架設(shè)計(jì)有效保障了駕乘空間堅(jiān)固與穩(wěn)定；而“預(yù)緊式安全帶+安全氣囊”使駕駛員與前方隔開(kāi)，對(duì)其頭部進(jìn)行保護(hù)。

　　另外，奇瑞A5還配備了“ABS+EBD+4輪碟剎”，主動(dòng)安全性上做得也很不錯(cuò)。

　　歐美碰撞標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，幾乎所有國(guó)家都有對(duì)于車(chē)輛碰撞安全性的測(cè)試要求。如美國(guó)的《乘員碰撞保護(hù)》法規(guī)、歐盟的《正面碰撞乘員保護(hù)》法規(guī)、日本運(yùn)輸省頒布的《正面碰撞的安全基準(zhǔn)》法規(guī)等，但是，這些安全法規(guī)僅是這些國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認(rèn)的NCAP(NewCarAssessmentProgram)。

　　NCAP最早出現(xiàn)在美國(guó)，隨后歐洲和日本等國(guó)都制訂了相關(guān)的NCAP。這是一個(gè)行業(yè)性組織，其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。它由歐洲各國(guó)汽車(chē)聯(lián)合會(huì)、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組織、汽車(chē)俱樂(lè)部等組織組成，由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供，不定期對(duì)已上市的新車(chē)和進(jìn)口車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，每年都組織幾次測(cè)試。

　　其具體內(nèi)容大約包括兩個(gè)方面，正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。碰撞測(cè)試成績(jī)則由星級(jí)(★)表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好。從標(biāo)準(zhǔn)上看，其高于國(guó)內(nèi)的C-NCAP正面碰撞速度56公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來(lái)，歐洲NCAP又增加了車(chē)輛對(duì)被撞行人的安全保護(hù)程度的測(cè)試，并將結(jié)果劃分為4個(gè)等級(jí)：★★★★分?jǐn)?shù)為28至36分，★★★分?jǐn)?shù)為19至27分，★★分?jǐn)?shù)為10至18分，★分?jǐn)?shù)為1至9分。

　　美國(guó)的碰撞測(cè)試與歐洲稍有不同，其碰撞的車(chē)速稍慢，而其評(píng)估指標(biāo)則分為正面碰撞中對(duì)司機(jī)和乘客的保護(hù)、側(cè)面碰撞中對(duì)司機(jī)和乘客的保護(hù)，以及滾翻事故中對(duì)乘員的保護(hù)等5項(xiàng)。但與歐洲方面的測(cè)試沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。

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