日常生活中，人們在購物的時越來越注重品牌的對比，確實，好的品牌會有更高的性價比。然而，品牌作為一個理念的東西，如何用數(shù)字來詮釋呢？很多人認為“銷量才是硬道理！”近日，相關部門公布了2007年度乘用車銷量前十的企業(yè)名單，上海通用位居榜首，至此它已經(jīng)是蟬聯(lián)三年冠軍的老大哥了。常言道“虎父無犬子！”在這些備受追捧的品牌中，它究竟有多少“虎崽”呢？下面，將對這十個品牌的其中一款精品車型進行推薦，當然，各個品牌下還有其他表現(xiàn)出色的車型，恕在此不能一一概述。

　　三年蟬聯(lián)銷量冠軍——上海通用

　　推薦車型：凱越HRV 1.6手動舒適型

　　市場價格：10.28-13.08 萬元

　　上海通用HRV是主要針對年輕一族設計的一款新車，前臉動感時尚，一對雙色杏眼前大燈顯得炯炯有神。尾部一對三維騰躍式幻化炮筒尾燈充滿了運動氣息，形成了與前臉首尾呼應的激揚性格�？偟膩碚f，凱越HRV外觀設計張揚著動感與激情，內(nèi)飾做工也比較令人滿意。車身尺寸為4308x1725x1453mm，軸距2600mm，整備質(zhì)量1255Kg。

　　動力方面采用1.6排量16氣門/SFI順序多點燃油噴射/ECM電子控制模塊發(fā)動機，HRV的4速自動變速箱，具有高科技模糊邏輯(Fuzzy Logic)控制功能，可依據(jù)各種路況條件和個人駕駛習慣自動調(diào)整換擋時機，提高行車效率和省油性能，保持良好恰當?shù)膭恿�輸出和操控性，盡管如此，但在燃油經(jīng)濟性方面與同級車型相比還是沒有優(yōu)勢。

　　點評：2007年1～11月份，凱越在十大轎車暢銷品牌中排名第三，僅次于捷達和桑塔納，累計銷量17.26萬輛，占了上海通用前11個月總銷量的半壁江山，上市4年來連續(xù)三年蟬聯(lián)年度總銷量冠軍，這足以說明凱越這款車型的成功。然而，在銷量最大也是競爭最激烈的緊湊型車市場，上海通用還只有凱越一枝獨秀。在這塊大餡餅面前，上海通用會有加快推出新車型、新品牌的可能。如目前就推出了臺灣版的改款凱越。而且，隨著競爭對手如伊蘭特等車型的降價，凱越的競爭優(yōu)勢也會傾向價格。

　　推薦車型：捷達 GIF 豪華型

　　市場價格： 8.30-9.68萬

　　捷達這款元老級轎車歷來成為實用主義家庭的主要選擇。皮實耐用似乎成了它的代名詞,中規(guī)中矩的外觀符合中國人不張揚的性格特點，樸實中庸，多年來雖陸續(xù)有過幾次改動，但總體變化不大。內(nèi)飾方面沒有什么新意，過于老氣成為人們對于捷達內(nèi)飾的標志性印象。內(nèi)部空間不算寬裕但也并不擁擠，家庭使用絕對夠用。07年的各月汽車品牌銷量榜上，捷達連續(xù)蟬聯(lián)了冠軍，足見消費者對捷達的喜愛程度。

　　雖然捷達在外形上缺乏時尚的氣息，配置也算不上齊全，2471mm的扭矩在同級別車型中并不占優(yōu)勢，但是捷達的經(jīng)濟性和動力性依然是它的優(yōu)點。最大扭矩140N·m在轉速3500rpm時就可以達到，低速提供高扭矩，使捷達在低燃油量的狀態(tài)下產(chǎn)生較大的動力，很適合家用。

　　點評：一汽大眾前11個月就已經(jīng)銷售42.80萬輛，完成全年目標104.96%，其中捷達前11個月總共銷售186522輛，占總銷量的43.59%。也許很多人會認為捷達有如此銷量，它的主要消費終端在于行業(yè)性用車，如應用于出租車行業(yè)，但這種質(zhì)疑絲毫不會影響人們對它的性價評定，而且，較大的市場保有量，在維修保養(yǎng)等后期用車方面節(jié)省了很大的成本。值得一提的是，捷達在其經(jīng)濟實用的基礎上也逐漸注重在外觀上的突破，相信今年即將上市的新捷達會帶來別樣的風采。

　　推薦車型：明銳 1.6 手動逸致版

　　市場價格：12.29萬-12.49萬

　　明銳的原型就是斯柯達的歐雅，是斯柯達進軍中國的第一款車型，和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術做工保持了德國車一貫扎實風格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結實而且更耐腐蝕。外形設計上，明銳走的是穩(wěn)重路線，外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務消費群體青睞。車內(nèi)裝備相當豐富，雙區(qū)自動空調(diào)，加熱電動真皮座椅，雨量感應無骨雨刷及能讀MP3的6碟CD等讓乘客在車內(nèi)能享受到貴賓級的禮遇。明銳在細節(jié)處理方面十分周到：安全帶未系的聲音提示，20公里時速的自動落鎖及遙控升降車窗，特別是后排4/6分開的座椅在沒有回位時，開關拉手上會顯示紅色的標記表示沒有到位，這些配置都是在德系車上鮮見的。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，其250牛.米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續(xù)到4200轉，實現(xiàn)了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，在整體性能上要領先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動力，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設計，不僅新的T動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更為便捷。明銳采用的6速Tiptronic變速箱表現(xiàn)不錯，多擋位設計很好的保證了經(jīng)濟性與平順性。雖然發(fā)動機取消了分層稀薄燃燒技術，但在燃油經(jīng)濟性方面仍然領先于同級別速騰車型。

　　點評：2007年上海大眾完成銷量436343輛，完成率為104%，超額完成任務并歷史性的突破40萬輛大關。其中帕薩特、普桑、桑3000、POLO占據(jù)上海大眾銷量的91.07%,但上海大眾想重返冠軍寶座看來還得寄望08年明銳的發(fā)力。去年6月份上市的斯柯達明銳，截至年底銷量就已經(jīng)接近3萬輛，這種出色的表現(xiàn)不能不讓人對其品牌、品質(zhì)增強信心。而同為大眾旗下的帕薩特領馭、Polo勁情、勁取隨著上市時間的拉長，市場表現(xiàn)明顯不如以前，在中高級車這一區(qū)間，明銳理所當然地成為上海大眾更加傾重的車型。值得注意的是，在年底降價風暴中，明銳并沒有什么大的動作，元旦后價格方面表現(xiàn)得更加平穩(wěn)。

　　推薦車型：奇瑞A1 1.3 MT舒適型

　　市場價格：5.08-5.38萬

　　奇瑞A1的外形十分有個性，時尚可愛的流線型車頭與車尾燈以及掀背造型，使其具有明顯的運動特征。車尾的擾流板和車頂?shù)男欣罴埽�更加兼顧了美觀與實用性。奇瑞A1共有瑩石藍、碧石藍、碧璽金、赤銅紅、玄鐵灰以及天青藍6款顏色。而瑩石藍、碧石藍與天青藍這3款比較亮麗的顏色更適合年輕消費者。內(nèi)飾方面，儀表盤的設計非常漂亮，三筒式造型很有運動感，儲物空間豐富，儲物盒伸即可觸，比較適合隨身物品帶的較多的年輕女性消費者購買。后背箱和乘坐空間都很充裕適合三口之家或年輕消費者外出或購物承載能力上的需求。

　　奇瑞A1搭載ACTECO 1.3L發(fā)動機，最大功率為61Kw，最大扭矩114Nm。從數(shù)據(jù)看，它要超過飛度1.3L動力的表現(xiàn)。從其配置來看，其不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車雷達等配置，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。油耗方面，每百公里8升的平均油耗，這對于精打細算的工薪階層與經(jīng)濟上不算寬裕年輕人比較適合。記者了解到，目前購買A1舒適性的消費者還可以獲得1500元的油卡與500元的代金券，合算下來也相當于2000元的優(yōu)惠。

　　點評：奇瑞的年度銷量與其預售量雖然還有一定的距離，但他的銷量讓我們看到了國產(chǎn)品牌的希望，與同行略有不同的是，奇瑞在2007年沒有參與降價促銷，沒有進行壓庫銷售，而是把工作重心轉移到品質(zhì)、服務、品牌方面的建設上來，樹立了國產(chǎn)品牌的良好形象。當然，具體到奇瑞A1這款車型，筆者認為它還存在一些瑕疵。奇瑞A1分為兩款車型一款為舒適型和豪華型，因為豪華型比舒適型多裝配了DVD影音系統(tǒng)與電動天窗，就多出6000元。對于5至6萬元的小型家用車來說，價格實惠且實用才是消費者真正的訴求，多數(shù)消費者主要關注的還是價格、空間與油耗等方面。因此，作為一般代步工具，過于豪華的裝配往往會給他們帶來用車的負擔。要想吸引更多的消費者，可以從更多實用的細節(jié)用心，比如在主駕駛遮陽板上設置一塊精美的梳妝鏡，相信更能激起女性消費者的購買熱情。

　　推薦車型：思迪 1.5 手動舒適版

　　市場價格：9.98萬－－10.98萬

　　08款思迪在外形上并沒有做出太大的變化，前臉秉承一貫的家族臉譜，在細節(jié)上加以點綴。網(wǎng)狀前進氣格柵取代老款的橫條造型，使車頭檔次感有了一定的提升。高亮度尾燈與前車燈照相呼應，高挑的腰線也更具運動氣質(zhì)。內(nèi)飾的精致也是吸引很多人關注思迪的原因，炮筒式的儀表不僅時尚而且觀看也相當醒目舒適。

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎上，對前后部作了較大幅度的修改，整體形象更顯高級、精致。性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L i-DSI和1.5L VTEC兩款發(fā)動機在提供充沛的動力的同時，也讓燃油經(jīng)濟性得以保證，另一方面，1.5L車型配備的5自動變速箱，使得變速比更加合理。08款思迪在底盤結構上也進行了人性化的調(diào)整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現(xiàn)更佳。

　　點評：2007年，在沒有全新?lián)Q代車型上市的情況下，廣州本田累計產(chǎn)銷轎車29.5萬輛，同比增長13.5%。旗下四款車型市場表現(xiàn)優(yōu)異，奧德賽、思迪、飛度均在各自的細分市場上銷量穩(wěn)居前列。2008年，廣州本田會側重于第八代雅閣和全新一代飛度。

　　推薦車型：卡羅拉 1.8 GL-i 6MT

　　市場價格：13.28-14.48萬

　　作為花冠的替代產(chǎn)品，卡羅拉的外型、空間、內(nèi)飾等方面都有了進一步改善。新卡羅拉采用前置前驅(qū)平臺，實現(xiàn)了同級別車較好的駕駛性能，上揚的腰線使卡羅拉比老款花冠更具動感，內(nèi)飾采用淺色系色調(diào)，給人的感覺溫馨典雅，操控方面延續(xù)豐田的中庸駕駛感受，不過這種定位恰恰迎合了不同年齡段人的需求。

　　在動力傳動系統(tǒng)上，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載1.6L發(fā)動機的車型，自動檔車型配備原有的4擋自動變速箱，還在手動檔車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發(fā)團隊還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，其安全性能之高由此得以印證。

　　點評：上市僅兩個月，卡羅拉預訂數(shù)量即達到26500輛，訂單總計達36500輛。2007年8月，由于產(chǎn)能釋放與卡羅拉的成功熱銷，一汽豐田將年產(chǎn)銷目標提升了1萬輛，很明顯，卡羅拉成為帶動廠家總體銷量增長的一張王牌，銷量可以說是它性價的一個代言。隨著新雅閣的上市，廣大購車朋友對中級車市的價格調(diào)整也是拭目以待。

　　推薦車型：08款頤達 1.6 手動智能型

　　市場價格：10.98-11.68萬

　　作為雷諾與日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的又一結晶，TIIDA頤達無處不流露著時尚、動感時尚的歐洲氣質(zhì)。08款頤達針對外觀、內(nèi)飾、配置三方面進行升級、更新20項內(nèi)容。增加了璀璨金、冰晶藍、月光銀三種顏色；前、后保險杠的線條更加流暢、立體，前臉安裝了鹵素燈。配置方面增加了平均、瞬間油耗顯示器，全自動數(shù)字式帶過濾空調(diào)等。還增加了1.6GS導航版車型，但并未有涉及動力系統(tǒng)和性能方面的改進。

　　頤達和騏達就像一對孿生兄弟，三廂的臀部造型給人感覺有些不太協(xié)調(diào)，銷量上也沒有超越兄弟騏達，但是在價格方面頤達還是有著一定的價格優(yōu)勢。直列4缸發(fā)動機采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術，在保持充沛動力的前提下，頤達的油耗比起同級別的馬3、思域、速騰都來的更加經(jīng)濟實惠。08款頤達在增加了智能倒車雷達、智慧情報內(nèi)后視鏡等裝備后，在外形上又有了新的突破更加時尚動感的外形也更能打動年輕消費者的心。

　　點評：東風日產(chǎn)在2007年主要以5款車型角逐市場，盡管這5款車型的銷量都相當可觀，但前11個月單一車型總銷量均低于6萬輛的事實證明，想擠進第一集團東風日產(chǎn)還需要繼續(xù)努力。頤達自上市以來，在市場的表現(xiàn)一直很不錯，作為一款家用轎車，頤達寬大的內(nèi)部空間在同級車中的優(yōu)勢比較明顯。出色的內(nèi)部空間實用性較高。經(jīng)濟的油耗，也降低了日后的養(yǎng)車成本。

　　推薦車型：伊蘭特 1.6自動舒適型

　　市場價格：8.86- 9.88萬

　　伊蘭特的外觀簡單大方，車內(nèi)空間比較寬裕，是一款不錯的家用轎車。內(nèi)飾方面07款伊蘭特增加了灰色內(nèi)飾，這樣可以更好的滿足不同消費者對內(nèi)飾風格的要求。內(nèi)飾設計比較沉穩(wěn)，特別符合中年人的審美觀。中控臺設計簡潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬元的手動豪華型來看，發(fā)動機防盜，電動車窗以及電調(diào)后視鏡以及后視鏡加熱功能，還有電動天窗等均一應俱全。

　　伊蘭特發(fā)動機采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門技術，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動力的同時也減低了一定的油耗。安全性方面，伊蘭特雖然沒有什么太大的亮點，但也達到了同級別車應有的水準�；�本型號雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。伊蘭特作為10萬級別的家庭用車，在目前國內(nèi)市場無論是保有量還是銷售量都是比較大的。

　　點評：2007年上半年總體銷量不錯，但一直名列第五的北京現(xiàn)代從6月份開始跌落，到10月份，北京現(xiàn)代月銷19870輛，同比負增長14.6%。除了伊蘭特之外，御翔更是連續(xù)半年月銷量在1000輛左右徘徊，與同級別車型相比相差甚遠。綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒有太多不足的問題，性價比表現(xiàn)在同級車型中突出。但由于目前國產(chǎn)的現(xiàn)代車中，車型老舊，價格相對偏高，所以遭受滑鐵盧就不難理解了。

　　推薦車型：自由艦 08款1.5L舒適型

　　市場價格：5.70-5.98萬

　　在目前國內(nèi)的市場來看，5萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型車里，自由艦是性價比很高的車型。特別是08款自由艦對全車進行了多項改進，在動力性，油耗以及舒適性方面都有所提高。在外形上，08款車型在大燈，格柵，后保險桿等方面都做了不同程度的改進，總體感覺更為現(xiàn)代。08款自由艦已經(jīng)通過了世界權威碰撞試驗---歐盟ECE的多項測試，并且成為國內(nèi)第一款通過美國頂部碰撞試驗的車型。

　　08款自由艦采用吉利148的變速箱，懸掛系統(tǒng)也是有一定改進，后懸架采用世界最流行的抗扭梁復合式懸架，其橫梁系異形截面梁。后懸架調(diào)整了偏頻值，令其在推薦65-85次/分的合理范圍內(nèi)，而且略小于前懸架的偏頻值,這樣有利于改善汽車的縱向角振動，提高了汽車乘坐舒適性及操穩(wěn)性。內(nèi)飾方面，整車更具人性化，大大提升了乘坐的舒適性。從中控臺的整體造型到儀表板、出風口等多處都采用了圓形處理，坐在08款自由艦的車內(nèi)我們甚至可以發(fā)現(xiàn)某些來自日系車的細致。據(jù)了解，08款在全面升級動力、提升駕乘感受的同時，也針對早以揚名市場的28項立體安全護衛(wèi)技術進行了升級，首次在經(jīng)濟型轎車上裝配國內(nèi)高級轎車才有的電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）。

　　點評：自由艦經(jīng)過在外形、內(nèi)飾、換檔、空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、NVH（噪音）改良、安全性提升七個大項的改進后，08款自由艦在整體上得到了進一步提高。吉利作為中國汽車行業(yè)自主品牌的先遣隊，在自主創(chuàng)新的道路上不斷前行，自由艦作為吉利在市場上的主力車型，一直得到消費者的好評。2008年將上市6款新車，包括金剛兩廂，LC-1(熊貓)和CD-1(中國龍)等。

　　推薦車型：蒙迪歐-致勝 2.0舒適版

　　市場價格：17.68-18.18萬

　　新款蒙迪歐-致勝一改老款蒙迪歐沉穩(wěn)低調(diào)的外形，除了更加年輕運動外，前機器蓋與保險杠形成的X造型、狹長而銳利的頭燈，也讓蒙迪歐-致勝變得更加富有攻擊性。蒙迪歐-致勝的車身尺寸是同級車中最大的，龐大的車身更有氣勢也更符合國人對公務車的需求。

　　內(nèi)飾風格方面，黑色中控臺搭配米黃色內(nèi)飾視覺感受很好，不會太過另類或者刺眼，符合多數(shù)人的審美需求。方向盤上銀色仿金屬質(zhì)感的裝飾條為整車增添了幾分動感。2.0舒適型配置了多功能真皮方向盤，可以高低調(diào)節(jié)的織物座椅，支持MP3功能的單碟CD和手動空調(diào)。2.0舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發(fā)動機，搭配5擋手動變速器，也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發(fā)動機雖然使用了VIS可變慣性進氣系統(tǒng)，不過燃油經(jīng)濟性比較一般。配置方面，2.0舒適型配置了正副駕駛安全氣囊、ABS＋EBD、省去了前霧燈，相比現(xiàn)在主流的中型車，安全配置方面沒有什么亮點。

　　點評：長安福特馬自達自2007年4月起穩(wěn)居國內(nèi)十大汽車廠商之列，成為國內(nèi)增長速度最快的汽車廠商之一。長安福特馬自達有這樣的成績�？怂�和蒙迪歐功不可沒。據(jù)了解，今年蒙迪歐-致勝在上市后，在不到2個月的時間內(nèi)，銷售數(shù)量達到14845輛。蒙迪歐-致勝2.0車型最大的賣點就是價格相對較低，雖然配置一般，但也能滿足日常的使用。雖然2.0舒適型在配置方面雖然沒有亮點，但憑借著不錯的內(nèi)部空間，可以吸引那些更在乎車內(nèi)空間，有一定經(jīng)濟實力，在高配緊湊型車和低配中型車之間徘徊的用戶。

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