原創(chuàng)  該值多少錢？點評08款飛度和思迪

　當一個產(chǎn)品市場壽命周期到頭時，利潤的空間也就到了最小。通過改款，新款飛度和思迪又獲得了重新競爭的市場機會。不過相比對手，新款飛度的改進太少，僅僅是增加大包圍就想恢復(fù)到3年前的定價，恐怕這對于當前汽車市場而言是不可能實現(xiàn)的。思迪的改進雖然不多，但性能有了一定的提升，這是值得高興的事情。不過重要的是，價格如何走勢？是高開低走？還是高開高走？其實這不是我們所能決定的，對于消費者而言，決定權(quán)就只是買或者不買，或者是等等再買！　

     一、飛度的改變與價值關(guān)系

　　作為一款受歡迎低價小型兩廂車，飛度不僅外觀時尚可愛，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點，無論是個人代步或作為家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕巧，發(fā)動機技術(shù)比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經(jīng)濟性。

　　其實以前飛度有兩廂和三廂的區(qū)別，但思迪正式取代了三廂飛度之后，兩廂飛度也就是正式被稱之為飛度。在過去的3年中，飛度的生命力一直不錯，雖然廣本的指導(dǎo)價格一直沒有變動。但各種各樣的優(yōu)惠已經(jīng)把飛度推到了利潤的邊緣。1.5L飛度CVT車型甚至只有9萬出頭。但許多消費者開始懷疑飛度車型市場生存能力之時，廣州本田順應(yīng)要求推出了08款飛度車型，并且被命名為型動派。

　　相比老款車型，新款飛度·型動派加裝了前后大包圍，顯得更加動感，充滿大氣感受，而車身尺寸基本沒有變。實際上，新款飛度連內(nèi)飾也沒有改變什么。發(fā)動機仍然采用兩款配置，1.3L和1.5L。剎車仍然是前碟后鼓配置。令人吃驚的是，飛度?型動派的價格體系為：1.3標準版9.48萬元、1.3L舒適版10.48萬元、1.5L標準版10.68萬元、1.5L舒適版11.68萬元。這幾乎讓時光倒流到了3年前的情景

　　也許是廣州本田太有信心，或者是為了更好的促銷老款飛度，總之新款飛度的價格如果沒有優(yōu)惠，個人認為是沒有什么前景的。在這個價格段，消費者可選擇的車型太多，何必在一款僅僅是標榜時尚的小車型上流連。對比來看，無論是空間，還是舒適程度而言，緊湊車型更具有優(yōu)勢。比如騏達，普通自動檔10萬出頭就可以購得，性價比難倒不及飛度嗎？現(xiàn)在新三樣一天一個價格，就飛度最低的指導(dǎo)價格，無論是福美來2代還是凱越伊蘭特而言，都不是話下。相信沒有幾個人會在3年后的今天再去為飛度掏出9萬多的價格。老款飛度和新款飛度的差價可以拉開至1.5萬甚至是2萬。沒有人會相信飛度的大包圍需要2萬元的成本。

　　所以對于新款飛度，感興趣的不少，能出手的人不多。廣州本田擅長營銷，自然不會不明白其中的道理甚至是利害關(guān)系。之所以維持指導(dǎo)價格不變，更多的原因是促銷老款飛度。然后再慢慢的促銷新款飛度。一開始如果價格低了，恐怕回旋的余地就不多了。和老對手POLO勁情相比，飛度空間的多樣性不錯，但小車就是小車，無論如何利用，他也沒有可能超過緊湊車型。

　　讓人失望的是，這次飛度性能方面改變不多。1.3L動力仍然不采用較為落后的8氣門設(shè)計，雖然憑借智能雙火花塞點火以及缸內(nèi)稀薄技術(shù)提升了空燃比例，燃油經(jīng)濟性不錯，但操控樂趣也就無從談及。剎車系統(tǒng)是新款飛度最應(yīng)該改進的部分。也許瞧著對手POLO勁情從四輪碟剎降格為前碟后鼓，飛度也就不忙著增配了。實際上，POLO勁情的剎車系統(tǒng)是很不錯的，同樣條件下，飛度的剎車不僅騙軟，而且制動距離較長。對于行車安全性能而言，制動的重要性不言而喻。

　　二、思迪的改變與價值關(guān)系

　　外觀變化方面。08款思迪前臉的進氣格柵因為取消了原來位于中間的橫向金屬條裝飾，令整體輪廓顯得更加大方有力。狹長上挑的前大燈現(xiàn)改為略方形的收尾。高亮度的清晰尾燈組合，比較醒目，倒車燈原來的紅色燈罩，現(xiàn)在改成了透明的，同時后視鏡上面增加了轉(zhuǎn)向燈。

　　新款思迪內(nèi)飾相對于老款思迪來說工藝更精良，顏色配搭也簡潔得體，觸手可及的中控門鎖，新增的AUX接口，可以選擇喜愛的音樂；加入了動感元素的方向盤，手感比較舒服、輕巧，而儀表盤清晰明亮，比較時尚，信息簡單明了，駕駛者可以輕松了解行車信息。

　　新款思迪前排的頭部和腿部空間還算不錯。副駕駛前的手套箱設(shè)計成了兩個，能分類存放更多的東西，變速桿前面還有個設(shè)計巧妙的儲物盒，還可以作杯架。后排座椅帶有中央扶手，腿部空間略顯局促，座椅下面還有兩個比較大的儲物盒，用來大一點的物品比較方便。

　　相比新飛度僅僅是外觀的一些變化，新款思迪的性能改變更顯得有意義的多。前后輪圈直接由原來的14寸升級為15英寸，輪胎也升級到185/60R15，抓地力更佳，乘坐比較舒適。同時原來后輪的鼓式剎車改為盤式剎車，令思迪剎車性能提升一個檔次，對于飛度車型系列一直不足的剎車系統(tǒng)而言，新款思迪終于有了全面的改變。

　　新款思迪后懸掛更換了新的吸震彈簧，提高了懸掛硬度。前懸掛同樣有類似的改進，但不過是調(diào)軟了。此外轉(zhuǎn)向機構(gòu)的橫向拉桿加粗，強度更高，因此轉(zhuǎn)向時方向盤的手感和路面反饋的信息更加直接。雖然這類小車并不講究操控性能。但懸掛的改善，多少在一定程度上加強了思迪的駕駛性能表現(xiàn)。

　　除此新款思迪加裝了天窗，這是以前思迪車系上沒有裝備的。另外，1.3L排量的思迪增加了自動檔車型，這也是之前思迪車系沒有的。更豐富的車型無疑加大了思迪的競爭優(yōu)勢。新款思迪將會繼續(xù)沿用目前思迪所搭載的1.3Li-DSI及1.5LVTEC發(fā)動機。

　　08款思迪的價格體系為：1.3L標準版9.38萬元、1.5L標準版9.98萬元、1.5L手動舒適版10.48萬元、1.5L自動舒適版11.48萬元和1.5L豪華版12.48萬元。在某種意義上，新款思迪車型的低端版本指導(dǎo)價格要強于飛度，畢竟有了性能方面的提升。而高配車型降價的余地還是不少的。現(xiàn)在老款思迪的價格基本保持在10萬元以下。實際上，如果能在指導(dǎo)價格上對新款思迪進行優(yōu)惠，相信會令更多消費者青睞這款各方面表現(xiàn)還算不錯的小車。

　　結(jié)語：當一個產(chǎn)品市場壽命周期到頭時，利潤的空間也就到了最小。通過改款，新款飛度和思迪又獲得了重新競爭的市場機會。不過相比對手，新款飛度的改進太少，僅僅是增加大包圍就想恢復(fù)到3年前的定價，恐怕這對于當前汽車市場而言是不可能實現(xiàn)的。思迪的改進雖然不多，但性能有了一定的提升，這是值得高興的事情。不過重要的是，價格如何走勢？是高開低走？還是高開高走？其實這不是我們所能決定的，對于消費者而言，決定權(quán)就只是買或者不買，或者是等等再買！