原創(chuàng)  兄弟連 3組中國特色同門兄弟車型對比

　　前言：中國非常特殊的汽車工業(yè)環(huán)境，也造就了非常特殊的車型共存，捷達、寶來、速騰三代同堂的車型在中國能同時存在銷售，實屬中國特色，明銳與速騰，東風標志206與東風雪鐵龍C2，上汽榮威與南汽名爵，這些同一平臺或者同一車型的不同品牌的兄弟車型，也已經(jīng)或者即將風靡中國車市，今天我們就對這種車市的中國特色兄弟車型做一個簡單對比，希望能對網(wǎng)友們的消費過程中有一定的幫助。

　　明銳&速騰

　　血緣關系：從追根溯源來講，速騰直屬大眾宗系產品，掛的是大眾家族LOGO，而明銳作為大眾后來收購的捷克斯柯達品牌產品，掛的綠箭LOGO，血緣自不如速騰正統(tǒng)，從技術層面上來講，明銳與速騰同屬大眾PQ35平臺，而且捷克工廠也全面導入了大眾的生產管理體系，從這個意義上來看，兩者是共同的。

『左為明銳，右為速騰』

　　價格對比：先期推出的1.8T與2.0排量以及最近剛上市的低排量1.6L組成了明銳的產品線陣型，明銳的這三種排量分布與速騰的三個系列產品排量相同。目前兩種車型市場定價分別為明銳：12.49-18.59 萬元，速騰：13.88-21.68 萬元。明銳的1.6L的推出，使明銳的產品線價格下探到12.49萬元。相對于同門兄弟速騰以及其主要競爭對手卡羅拉（13.28-19.98 萬元）來說，具有極大的價格殺傷力，這也是明銳使出的最后殺手锏。

　　產品對比：兩車同屬大眾PQ35平臺，要說明同屬平臺這個概念，技術含量很復雜，但是我們可以這樣通俗的理解，明銳與速騰的底盤、懸掛（這里僅指懸掛結構，調教有差別）、動力傳動系統(tǒng)是基本一樣的，同時PQ35平臺還有包含一個共有的技術：大長度激光無縫焊接，這項技術就涉及到兩車的車身都是無焊點的一體化車身，這些乏味的語言轉化為我們用車的感受來講，明銳與速騰的底盤剛性與車身剛性幾乎是一樣的，就是兩車對路況的變化所產生的反應讓坐在車里面的人的感受是差不多的，其中最核心的一個參數(shù)就是車輛搖晃的噪聲以及那種整體感，據(jù)許多消費者反應，明銳與速騰的高剛性激光焊接安全強化車身有種“人車合一” 的感覺。同時兩車的懸掛調教是不一樣的，據(jù)筆者體驗，明銳的懸掛較之速騰要軟一些，也許是兩車定位不同所致，明銳偏向商務，速騰偏向運動操控，這一點也同樣體現(xiàn)在兩車的不同外觀造型上。

　　另外明銳配備的發(fā)動機較之速騰的發(fā)動機來說，最大的區(qū)別于在明銳的發(fā)動機在噴油方式上有所改進，這是款大眾的最新發(fā)動機，將配置于大眾以后的系列產品中。明銳上市初期，其重點是拿1.8TSI帶渦輪增壓的發(fā)動機來宣傳的，從最近的明銳1.6L選擇在十一之前上市的情況來看，1.8TSI是拿來賺吆喝打品牌，真正用來沖擊銷量的是1.6L排量。不過對于大多數(shù)消費者來說，沒有必要非得選擇一款帶T的產品，1.6L夠用。速騰的發(fā)動機略顯老態(tài)，但不過時，做為寶來的升級產品，速騰秉承了寶來良好操控性的精髓，全車ESP標配更令其加分不少。另外要指出的一點是，明銳的內飾做工不如速騰。

　　206&C2

　　血緣關系：206和C2都同屬歐洲第二大汽車生產商標致-雪鐵龍公司即PSA公司，從這個挺長的組合名字來看，很明顯這是一家聯(lián)姻集團公司，206來自標致集團，C2來自雪鐵龍集團，在國內也是分別屬于東風標致與東風雪鐵龍，各自獨立經(jīng)營，但同屬東風集團，且從206與C2這兩款車型來看，兩者有著與生俱來的共通性。

『左為206，右為C2』

　　價格對比：目前這兩款車定價分別為C2：7.78-10.68 萬元，206:：7.78-11.38 萬元，而從最近的行情來看，這兩款兄弟車型都是互相牽制，由于206最近有新動作，于是C2也緊跟其后，以下是上海地區(qū)206與C2的最新行情動態(tài)。

　　206最新行情：

　　307受寵206遭殃!206滬上4S店僅返8千元

　　C2最新行情：

　　爭霸經(jīng)濟型車市 C2滬上二級優(yōu)惠1.8

　　產品對比：這兩款車應該說是現(xiàn)在中國車市雷同程度最高的兩款車，國產206與國外版本外型上改變不多，C2與國外版本卻有著天壤之別，而卻與國產206十分神似，神龍公司也曾經(jīng)不忌諱的承認C2與206的淵源，同時兩款車許多通用件還是共用的，發(fā)動機也是一樣的，拿著兩車的參數(shù)配置表基本相同，因此要比較兩款車，也許最大的不一樣就是一個掛的標致獅子標識，一個掛的雪鐵龍標識。

　　另外在外觀細節(jié)上，C2做為后來者，在206的基礎上做了一些相關的改變，例如，發(fā)動機蓋上的通氣孔由206的一個變成了對稱的兩個，尾燈由206的純紅色變成時下流行的紅白相間。同時廠家出于營銷的目的，也刻意把兩者做了不同人群的定位，C2定位30歲以上人群，206定位30歲以下，筆者認為這種區(qū)分是很模糊的，從兩款車的各種特征來講，很難在消費者眼中產生明顯的界限，只要認同法國車的消費者，應該很少會在206與C2之間艱難徘徊，做出選擇僅是對外觀的喜好不同而已。

　　名爵7系&榮威750

　　血緣關系：名爵7系與榮威750同屬羅孚75平臺，英國老牌汽車——羅孚的破產，促就了上汽的榮威750與剛上市的南汽名爵7系，這對難兄難弟，正因為娘家的多端變故，造就了今天南汽與上汽剪不斷理還亂的關系，同樣的平臺與幾乎同樣的產品。

『左為MG7，右為榮威750』

　　價格對比：8月23日名爵在國內一家網(wǎng)站上發(fā)布其新車名爵7系的價格：17.16-30.28萬，震驚四座，榮威750現(xiàn)在市場價格為：23.18-27.68 萬元，名爵1.8T　MT的售價僅為17.16萬元，這是一個相對合理的價格，會有競爭優(yōu)勢。而且名爵7系從17萬到30萬的價格區(qū)間，與榮威的價格也形成了一個很好的價格梯隊，這說明名爵的定價還是給兄弟榮威留下了些許情面，同時對榮威當初的定價從現(xiàn)在這個價格范圍來看，也具有自身的優(yōu)勢。

　　產品對比：名爵和榮威，兩個均源自英國羅孚汽車技術的自主品牌，兩個均位居長三角的汽車企業(yè)，一脈相成，不可避免被人們聯(lián)系在一起進行比較。從目前來看，名角和榮威走了差異化的發(fā)展路線，名爵強調英倫風格，原汁原味，榮威在保持英倫風格基礎上，不斷進行本土化改造。榮威上市四個月銷量過萬，在中高級轎車市場位居第三，這樣的成績單說明榮威在羅孚技術平臺上進行的本土化開發(fā)，其路線還是非常成功。榮威對外觀和內飾的改進優(yōu)化，符合東方人的審美觀點。名爵則呈現(xiàn)了完全的英倫風格，是其重要的賣點。

　　從現(xiàn)在所獲信息，名爵與榮威配置單基本相同，外觀最大的區(qū)別在于保險杠以及霧燈位置的不同，名爵7系兩種排量，兩種軸距，1.8T排量三款車軸距為2749 mm，2.5V6排量軸距為2949 mm。榮威750軸距為處在這兩種軸距之間的2849mm。兩者不僅在價格上有所錯開，在整車的設計尺寸上也有意的錯開。這樣對于消費者來說選擇余地要大點。

    從目前發(fā)展狀況來看，榮威已經(jīng)取得先機，而且已經(jīng)交了一張不錯的頭卷，而名爵雖然已經(jīng)上市了，全國的4S店卻還沒有建立起來，據(jù)筆者考察上海地區(qū)的名爵經(jīng)銷商，4S店要完全投入使用，估計還要等一段時間，至于什么時候能提到現(xiàn)車就不得而知了，這是在極度考驗消費者的耐心。