原創  森雅重返中國 大發還是小發？

　　提起大發，很容易讓人們想到過去歲月里滿大街的小面包車。除了這些面包車，其實大發對于中國消費者而言最熟悉的兩個品牌，應該是天津一汽旗下的華利和夏利。特別是夏利，無論在中國的知名度以及保有量都堪稱是是寥寥無幾的小車。雖然如此，但大發在中國并不是一番風順。早幾年大發通過華利推出小SUV車型特銳后，卻因為定價過高而不得不總結了在華歷程。盡管大發對中國汽車市場的發展應該說有著巨大貢獻，但是，多年的技術合作，并未給大發帶來多少在中國發展的優勢。這次森雅伴隨大發重返國內市場，前途仍然難以預料。畢竟在中國的市場上，太多的競爭對手已經在小車領域展開了競爭，盡管大發有得天獨厚的小車優勢，但這次伴隨森雅上市的重返行動是否真的一路大發，還是略有小發，讓我們先提前讓其與競爭對手過過招，看看到底能“發”多少？

　　首先從價格來看，大發森雅已經正式上市，定價為6.98萬－9.88萬。售價區域跨度將近3萬元區間。這個區域集中較多的合資小車型的有力競爭對手。最為直接的競爭對手主要是飛度和驪威，這其中特別是驪威，無論是車型定價還是定位，幾乎都和大發森雅針鋒相對。除此之外，還有鈴木浪迪，加上仍未上市迪奇瑞麒麟2，其實還有一個對手，那就是價格想差不多的雨燕。

　　 從動力配置來看，雖然森雅具有1.3L和1.5L兩種車型版本。但即將更換動力的雨燕也將具有1.3L和1.5L的兩個版本。特別是目前，兩車價格幾乎相當的接近。雖然雨燕并不是所謂的實用多功能小車，但多數人選擇雨燕的目的，在于小車型加上還算寬大的車內空間以及性價比。這也無意中將雨燕和森雅這兩款定位不太相同的車型有了更多交集。森雅實際上定位相當模糊，它既可以和時尚小車拼上一拼，也可以和實用車型作一個較量。國內老百姓汽車消費理念越來越理性和成熟，相信森雅這次會讓大發找回當年的小面包和夏利感受。

　　森雅　VS 飛度　動力到空間都可以好好較量一番

　　雖然從車型定位而言，森雅和飛度多少有些風馬牛不相及的味道。但實際上兩車卻有著驚人的相似。這種相似不僅僅在外觀，更多的是體現在車內實際空間以及發動機單元配置方式。飛度雖然是時尚小車，但難得的是擁有不錯的內部縱向和橫向空間表現。這也是飛度普遍受到歡迎的原因之一。

　　當然飛度的時尚外觀也不用我們過多描述，這一點，森雅似乎多有不及。不過對比來看，森雅的樸實無華的外觀和內飾設計，倒能博取國內消費者呼聲日益高漲的實用趨向。只是無論從外觀還是內飾比較，飛度要比森雅有過之而無不及的時尚與精細。

　　車身數據方面，無論是長和高以及軸距還有車重，自然是森雅領先，相比飛度僅僅2450MM的軸距，森雅的2655MM軸距不僅僅讓小車飛度自嘆不如，更讓緊湊車型都為止側目。只是寬度卻是森雅的一個不及飛度方面。由此更帶來了輪距對比的不足。和飛度這類小車相比，森雅仍然具有太多小面包的基因成分。因此車體在長度和高度方面很有優勢。特別是7座車型，幾乎讓乘客的座位率在小車上得到了極限表達。是多功能轎車的典型代表。

　　動力方面，飛度1.5車型采用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，最大功率為79KW，最大扭矩143牛.米。最大扭矩轉速在4800轉。對比之下，森雅的最大功率僅僅比飛度多了1KW，為80KW，最大扭矩卻少了2牛.米，僅僅為141牛.米。不過最大扭矩轉速卻在4400轉。在城市路況下，森雅采用DVVT（可變閥正時機構）技術發動機,具有啟動快、震動小、噪音低的優點。不僅在功率和扭矩方面與國內普通1.6L動力平起平坐。在提速方面更有較好表現。特別是扭矩轉速，完全超越飛度的表現。同時1.3L車型上，森雅同樣具有DVVT技術，這和飛度的1.3L8氣門發動機形成了鮮明對比。最少在功率以及扭矩方面都有較為出色的表現。

　　底盤方面，森雅和飛度同樣采用了小車常用的前麥弗遜式獨立懸架，而后輪，森雅則采用了流行的多連桿獨立懸架，比飛度的縱向托臂式扭力梁非獨立懸掛表現更好。并且森雅采用了185寬胎設計，對于7座車型而言，承載性能更強。森雅的頂級配置車型仍然只是因為7座原因多布置了一個后座空調出風口，而在舒適配置方面，森雅的簡略似乎和價格形成了正比關系，不過四門電動車窗并未因此受到影響，這明顯區分歐美系小車的配置特色。 安全配置方面，除了最低配車型為單安全氣囊，森雅均擁有雙安全氣囊，而且ABS+EBD的主動安全配置同樣未有任何省略。

　　價格對比來看，盡管飛度最低車型已經降入到7萬區間。但指導價格未變的政策仍然讓全國車主享受不到公平的價格，而森雅則在定價方面擁有更多的公平因素，這也將讓更多的消費者受益。

　　森雅 VS　驪威　既生瑜何生亮的感概

　　在同樣用于緊湊型車的平臺上打造小型車，最明顯的收獲當然是車內空間，這也就是驪威的最大賣點。作為俊逸的簡化五座版本，同時作為比騏達的更低價格車型。驪威一時間成了森雅上市的最大競爭對手。因為很直接的原因是，兩車都采用了MPV的概念。從外觀和實際體會來看，兩車都偏向多功能實用理念。

　　僅僅比較外觀，大家可能多半都不會對兩車有更多的贊賞。為了屈就軸距和空間。驪威的不協調造型和森雅的面包風格幾乎是不謀而合。作為大空間車型。驪威的2600MM軸距雖然讓其他小車行相形見絀，但和森雅相比，顯然仍然不及，考慮到森雅的7座車型，長軸距空間仍然讓乘客感覺活動空間有限。

　　車身數據方面，驪威的長寬度更佳，輪距也更寬。僅僅是高度不及森雅1695的設計。為了容納更多的乘客，并利于進出，森雅的超高的空間安排無非是借鑒了小面包車的特色。當然車內橫向寬度表現是驪威更出色。這一點是小車型和多功能小型化車輛最大的區別之一。

　　驪威的底盤和懸掛與森雅差別不大，盡管后懸掛是非獨立，不過因為具有帶穩定桿扭力梁式后懸掛 ，乘坐的舒適度差別并不大。驪威的輪距更大，穩定性更好，不過因為低配車型的175胎寬設計，似乎森雅的185全系列寬胎也在一定程度上彌補了輪距較小的不足。

　　動力比較，驪威裝備的HR16DE全鋁發動機其實還是挺有實力的，1.6排量，最大功率77KW，最大扭矩150牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。驪威全車系列都是裝配的1.6動力，而森雅也只是一款低端車型裝配了1.3發動機。而在1.5車型對比來看，森雅的扭矩稍低，功率略大。最大扭矩轉速和森雅相當。也就是說，在同樣最大扭矩轉速時，森雅的速度要略低于驪威。不過這種差別幾乎可以忽略不計。

　　配置對比，為了體現車型價位差距和節約成本，兩車在基本安全和舒適配置齊全的情況下，驪威車型的舒適配置方面更佳。總的比較起來驪威比森雅具有更豐富的舒適配置。而森雅則完全體現實用就好的風格。

　　森雅　VS 雨燕　　實用對精致的挑戰

　　雨燕的外觀模仿了寶馬MINI，雖然車身不大，但車內空間設計能仍然不俗。可以完整的坐下五個成年人，而且仍然不算太擁擠。車身橫向寬度雨燕因為小型車定位緣故，超過森雅更多。輪距仍然是森雅的不足，當然車長和車高以及軸距，森雅對比雨燕的優勢并不只是超越，而是真正的勝出一頭。無論如何，雨燕也不能有效的布置下7個座位。

　　雨燕四輪四角的設計風格也提供了出色的操控性和穩定性同時。也為車內大空間布局提供了較好的基礎。唯一不足的是，這種設計給雨燕轉向半徑增添了不少的距離，接近10米，而森雅則因為車寬和輪距較窄，更提供了不到5米的轉向半徑，表現更靈活，城市停車更方便。

　　動力方面，雨燕采用1.3L直列4缸16氣門的全鋁發動機重量，輕噪音較低，十分適合在城市駕駛。另外1.3L發動機的動力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經濟性。雨燕動力最大扭矩和最大功率均落后于森雅，也沒有任何改變氣門正時技術，但最大扭矩3500轉的表現似乎比具有DVVT技術的大發動力更有中低速度優勢。只不過這種優勢將很快隨著中低速度完成而較快的衰減。森雅則正好相反。

　　除了最低車型配置一般，雨燕的配置可謂豐富，特別是自動空調和方向盤音量調節更是森雅無法比及。雖然兩車定位不太一樣，對于普通5座用戶而言，可能森雅的1.5動力所具有的吸引力并不太夠。而這方面雨燕占有絕對的優勢，但如果換從7座或者是喜歡旅游的用戶，雨燕的總體空間局限性表現明顯。這讓森雅有了不少的可乘之機。價格對抗，森雅和雨燕幾乎是誰也不讓誰，這倒讓微小車企業鈴木和大發在國內有了一次明顯地碰撞。

　　森雅　VS　浪迪　哥們，你也太像方正有余的面包了

　　浪迪外觀給人的第一感覺就是方方正正的，方形就是整車的設計元素。廠家給浪迪的定位是“SMART MPV”，也就是微型MPV車型，車頭采用了短小而平的設計。和森雅比起來。浪迪無疑是一款方方正正迪面包車。外觀給人很怪異。浪迪內飾的設計也是以方形為元素，風格以簡單實用為主。中控臺所有按鈕一目了然，上手非常容易。總體造型讓人總是不由自主的想起了鈴木的北斗星。

　　浪迪在動力上，僅僅只配備了1.4發動機。指標方面僅僅是最大扭矩轉速3200轉比較突出。155胎寬，8座設計，少數車型具有單安全氣囊和ABS主被動系統，讓人懷疑這只是一款高級一點的小面包車。舒適配置方面浪迪也僅僅是因為座位多，而全系列具有后座出風口比較突出。價格更不好對比。反正這不是兩款能有效對抗的對手，如果要說到對比，只能說瘦死的駱駝比馬大這句話是恰如其分的體現了森雅和浪迪之間的對比。

　　結語：森雅的上市，無疑給國內多功能小型車市場帶來了一絲清醒的氣息。但就目前而言，森雅仍然具有很大的前途未知性。單從價格而言，大發已經擺脫了特銳時代的考慮不周。
森雅將是大發又一次返回國內市場的最好契機。