"當紅小生"大PK 4款小排量車誰更具實力

    雅紳特、思迪、標致206和樂風都是如今車市上的熱門小排量車型，它們是2006年經(jīng)濟型車市的“當紅小生”，我們一同來看看這幾款車各方面的大PK，使你在購車時有個橫向的比較，可以把錢花在刀刃上。

    比外觀：206最時尚

圖為東風標致206

　　東風標致206與國產化的標致307在前臉與側面比較相似，其前風擋與發(fā)動機艙蓋設計、扁平的一線式進氣格柵、碩大的鍍鉻標識以及獨特的貓眼式前大燈組設計，與307系列如出一轍。從側后方注視206，尾部線條和向上掠起的腰線動感十足，讓206看上去非常靈動。

　　整體效果上，雅紳特外形簡潔，更強調運動氣息。與思迪相比，其外形更顯順滑，更精致、圓潤，車身線條透出歐式車的動感。而思迪的車身輪廓更協(xié)調，舒展的尾部造型一并兼顧個性特征。樂風第一印象給人扎實敦厚之感，而其車尾上的橫杠拉寬了車身，行李艙被抬高之后，配合三維立體式尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條，給人厚重踏實之感。

    比空間：雅紳特最寬敞

圖為雅紳特

　　雅紳特2500的軸距在四款車中最大，而且家庭轎車定位的雅紳特座椅編排十分靈活，后排座位配備手枕，還可做4／6分割折疊，與后尾廂貫通，可以獲得可觀的行李空間。

　　思迪通過高車身、中置油箱手段，保持了寬敞的空間，特別體現(xiàn)在前后座頭部空間沒有強烈的壓迫感，同時坐墊較厚，腿部空間較大。

　　樂風發(fā)動機艙和行李艙的位置分別前移和后挪，提升之后與前后風擋自然銜接，從而節(jié)省出駕駛艙的更大空間，但樂風的儲物空間太少，少得令人有些難以接受。駕駛員左邊出風口下應設有一個可以放卡的空間，但除了一個遠光調節(jié)鈕外什么都沒有。

　　206車內空間雖小，但并不覺得擠，前座椅子的承托力也足夠，加上駕駛盤握感充足，帶來人車一體的感覺。

    比操控：樂風最平順

　　雅紳特的前麥弗遜式、后多連桿式的四輪獨立懸掛，再配合195/55R15輪胎，是兼顧操控與舒適的配置。由于雅紳特的后懸掛采用充氣式避震器與彈簧，因此應付坑洞路面產生的震動相當出色，韌性十足。

　　思迪是國內首款裝配5前速的小型轎車，技術比其他小排量車領先，操控也比較平順。而配置4擋自動變速器的樂風，在kick-down(強制降擋)時的表現(xiàn)很有手動模式的味道，升擋的時機被調整到6000r/min左右，大大提高了4擋自動變速器的急加速能力。

　　標致206 1.6豪華版搭載的變速箱采用4速自排設計，具備三種選擇模式，“D”擋輸出動力以提供平順行駛為主，切入“S”跑車模式、大腳油門時，動力反應瞬間改變，在引擎轉速及車速允許條件下強迫降擋，提升轉速得到較大的扭力輸出，此時加速力明顯增強。

    比動力：各有千秋

　　雅紳特1399cc發(fā)動機的最大功率為70kw/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4700rpm。加速方面，小排量車注定不是用來飆車的，從60km/h到120km/h速忍嶸�十贩N苯櫻?.4升雅紳特的最高時速為145km／h。

　　按照發(fā)動機排量的不同，思迪搭載的配置也分兩個檔次———1.3升車型和1.5升車型。1.5升發(fā)動機輸出功率達到了79/5800kw，比許多國產車裝配的1.6升發(fā)動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時，與普通四氣門發(fā)動機無異。當轉速超過3400轉，通過改變氣門正時和升程，輸出功率大幅增加。

　　樂風搭載的是1.4LTwin-TecDOHC4缸發(fā)動機，而69kw的最大功率與許多1.6L排量的車型處于同一水平，即便是搭配自動變速器依舊能表現(xiàn)出很強的沖勁。206的最大功率為76KW/5300RPM，最大扭矩為120NM/4700RPM，70kw/6000rpm，最大扭力為124Nm/4700rpm，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    比價格：雅紳特最平民

    綜合評價：

　　雅紳特的簡潔精致曾帶給我們一絲新鮮感，上市不到半年，價格就降了近8000元，更是韓國車的“殺手锏”，其各方面的均衡表現(xiàn)與低廉的價格使其競爭力大增。

　　廣本思迪上市后，從技術層面入手與眾多車型展開競爭，這是日本廠家一直強調的所在，但是，思迪的價位在同檔次車型中似乎有些不合理。

　　樂風明顯定位于“精品家轎”，是款十分適合年輕家庭的車型，在同等價位的車型中，它擁有很好的動力優(yōu)勢，強調實用性，外加亮麗的外形，相信會引起眾多家庭的關注。

　　而在目前國內市場上，206車系憑借出眾的外形、豐富精致的配備受到年輕消費者的關注，1.6升車型配備307使用的發(fā)動機，強勁的動力具有一定的吸引力。雖然減少了行車電腦等一些配置，但是8萬至11萬元的定價使其性價比仍算不錯。