雅紳特、思迪、標致206和樂風都是如今車市上的熱門小排量車型,它們是2006年經濟型車市的“當紅小生”,我們一同來看看這幾款車各方面的大PK,使你在購車時有個橫向的比較,可以把錢花在刀刃上。
比外觀:206最時尚
圖為東風標致206
東風標致206與國產化的標致307在前臉與側面比較相似,其前風擋與發動機艙蓋設計、扁平的一線式進氣格柵、碩大的鍍鉻標識以及獨特的貓眼式前大燈組設計,與307系列如出一轍。從側后方注視206,尾部線條和向上掠起的腰線動感十足,讓206看上去非常靈動。
整體效果上,雅紳特外形簡潔,更強調運動氣息。與思迪相比,其外形更顯順滑,更精致、圓潤,車身線條透出歐式車的動感。而思迪的車身輪廓更協調,舒展的尾部造型一并兼顧個性特征。樂風第一印象給人扎實敦厚之感,而其車尾上的橫杠拉寬了車身,行李艙被抬高之后,配合三維立體式尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條,給人厚重踏實之感。
比空間:雅紳特最寬敞
圖為雅紳特
雅紳特2500的軸距在四款車中最大,而且家庭轎車定位的雅紳特座椅編排十分靈活,后排座位配備手枕,還可做4/6分割折疊,與后尾廂貫通,可以獲得可觀的行李空間。
思迪通過高車身、中置油箱手段,保持了寬敞的空間,特別體現在前后座頭部空間沒有強烈的壓迫感,同時坐墊較厚,腿部空間較大。
樂風發動機艙和行李艙的位置分別前移和后挪,提升之后與前后風擋自然銜接,從而節省出駕駛艙的更大空間,但樂風的儲物空間太少,少得令人有些難以接受。駕駛員左邊出風口下應設有一個可以放卡的空間,但除了一個遠光調節鈕外什么都沒有。
206車內空間雖小,但并不覺得擠,前座椅子的承托力也足夠,加上駕駛盤握感充足,帶來人車一體的感覺。
比操控:樂風最平順
雅紳特的前麥弗遜式、后多連桿式的四輪獨立懸掛,再配合195/55R15輪胎,是兼顧操控與舒適的配置。由于雅紳特的后懸掛采用充氣式避震器與彈簧,因此應付坑洞路面產生的震動相當出色,韌性十足。
思迪是國內首款裝配5前速的小型轎車,技術比其他小排量車領先,操控也比較平順。而配置4擋自動變速器的樂風,在kick-down(強制降擋)時的表現很有手動模式的味道,升擋的時機被調整到6000r/min左右,大大提高了4擋自動變速器的急加速能力。
標致206 1.6豪華版搭載的變速箱采用4速自排設計,具備三種選擇模式,“D”擋輸出動力以提供平順行駛為主,切入“S”跑車模式、大腳油門時,動力反應瞬間改變,在引擎轉速及車速允許條件下強迫降擋,提升轉速得到較大的扭力輸出,此時加速力明顯增強。
比動力:各有千秋
雅紳特1399cc發動機的最大功率為70kw/6000rpm,最大扭矩為124Nm/4700rpm。加速方面,小排量車注定不是用來飆車的,從60km/h到120km/h速忍嶸種苯櫻?.4升雅紳特的最高時速為145km/h。
按照發動機排量的不同,思迪搭載的配置也分兩個檔次———1.3升車型和1.5升車型。1.5升發動機輸出功率達到了79/5800kw,比許多國產車裝配的1.6升發動機還要大,這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時,與普通四氣門發動機無異。當轉速超過3400轉,通過改變氣門正時和升程,輸出功率大幅增加。
樂風搭載的是1.4LTwin-TecDOHC4缸發動機,而69kw的最大功率與許多1.6L排量的車型處于同一水平,即便是搭配自動變速器依舊能表現出很強的沖勁。206的最大功率為76KW/5300RPM,最大扭矩為120NM/4700RPM,70kw/6000rpm,最大扭力為124Nm/4700rpm,表現中規中矩。
比價格:雅紳特最平民
綜合評價:
雅紳特的簡潔精致曾帶給我們一絲新鮮感,上市不到半年,價格就降了近8000元,更是韓國車的“殺手锏”,其各方面的均衡表現與低廉的價格使其競爭力大增。
廣本思迪上市后,從技術層面入手與眾多車型展開競爭,這是日本廠家一直強調的所在,但是,思迪的價位在同檔次車型中似乎有些不合理。
樂風明顯定位于“精品家轎”,是款十分適合年輕家庭的車型,在同等價位的車型中,它擁有很好的動力優勢,強調實用性,外加亮麗的外形,相信會引起眾多家庭的關注。
而在目前國內市場上,206車系憑借出眾的外形、豐富精致的配備受到年輕消費者的關注,1.6升車型配備307使用的發動機,強勁的動力具有一定的吸引力。雖然減少了行車電腦等一些配置,但是8萬至11萬元的定價使其性價比仍算不錯。