近幾年國內中級車市場已經漸漸告別合資車獨霸天下的局面,曾幾何時自主品牌 “雞肋說”的堅冰也已逐漸融解。但我們要看到,自主品牌還存在許多不足。
首先是品牌號召力。合資車都是國外響當當的品牌,他們擁有成熟的技術基礎、多年的良好口碑與消費者充分的品牌忠誠度。而自主品牌多是新生兒,品牌誕生不過幾年時間,無論哪方面都不能跟合資品牌抗衡。況且中國消費者比較“守舊”,對自主車型都有一段戒備期,這也使得自主品牌不能在短時間贏得消費者對品牌的認可。
其次是價格。自主品牌以低價為賣點必然犧牲利潤,所以自主品牌只能靠薄利多銷來維持自己的利潤。低價不是長久之策,一方面自主品牌必須有效控制成本,另一方面自主品牌想要抓住消費者就要在性價比上作文章,讓消費者覺得自己買車少花錢又能得到實惠。
最后是技術。一提到自主品牌,消費者總免不了有低質量、低技術含量的印象,當然多年來夏利和QQ等微型車入門車型確實存在這些問題。不過隨著自主品牌在發動機、車身結構、安全配置等方面的發展,以奇瑞、中華、奔騰為代表的自主品牌已經全面殺入1.6L~2.3L排量的黃金中級車區間。那么與同級別的合資車相比,自主車型值不值得買呢?記者為這3款車找了相應的合資車型作對手進行較量。
奇瑞A520
同價位之爭:奇瑞A520動力、配置勝伊蘭特
奇瑞全車型列表
2.0LMT標準 8.89萬元
2.0LMT精英 9.58萬元
2.0LMT華貴 10.58萬元
奇瑞A520自今年一月上市以來就在市場上引起了很大反響。作為奇瑞A系轎車的排頭兵,A520以最低8.89萬元的售價重新樹立了國產中級車的價格標桿。記者為奇瑞A520的頂配車型2.0LMT華貴型找來的對手是實際售價10.45萬元的韓系現代06款伊蘭特1.6LMT豪華型。伊蘭特是北京現代在國內保有量最大的車型,憑借良好的品質、豐富的配置、優異的性價比以及較低的養護成本一直受到消費者青睞。
從整車尺寸來看,奇瑞A520的三圍比伊蘭特略大,軸距兩車基本相同,也就是說車內空間一樣。動力方面,A520搭載了奇瑞公司自主研發的ACTECO 2.0L發動機,最大功率95Kw,最大扭矩180Nm,這款2.0L發動機的特點是低轉速高扭矩,2000轉時就能輸出168Nm的扭矩,比較適合在市區堵車環境中駕駛。與之相比,伊蘭特1.6L發動機82Kw的最大功率、145Nm的最大扭矩根本不在一個級別上。這也使A520的百公里加速性優于伊蘭特,但兩車極速相同。排量相差這么大伊蘭特在動力方面也不是A520的對手,第一回合A520勝。
豐富的配置是伊蘭特的一大賣點,這款1.6LMT豪華型的配置包括前排兩個安全氣囊、ABS+EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、兩方向調節方向盤、中控鎖、電動車窗、手動空調、后視鏡電動調節/加熱功能、單碟CD等。但即使這樣伊蘭特在第二場比拼中還是要落敗,與它相比,A520的配置可以算奢侈了。這款售價10.58萬元的2.0LMT華貴型標配了4個安全氣囊、ABS+EBD、鋁制輪轂、前后盤剎、4方向調節方向盤、瞬時油耗顯示、車外溫度顯示、后視鏡電動調節/加熱功能、電動天窗、恒溫空調、8向電動調節真皮坐椅、中控鎖、6碟CD等裝備,A520在安全氣囊、可調節方向盤、空調、CD機等配置上都領先伊蘭特。
兩個回合較量下來,奇瑞A520 2.0LMT華貴型要強于伊蘭特1.6LMT豪華型。
中華駿捷
同排量之戰:駿捷動力強 福克斯更運動
駿捷全車型列表
1.6LMT標準 8.58萬元
1.6LMT舒適 8.98萬元
1.8LMT豪華 10.58萬元
1.8LMT舒適 9.58萬元
2.0LAT豪華 12.88萬元
2.0LAT舒適 11.68萬元
外形酷似寶馬5系的華晨中華駿捷應該算今年風頭最勁的自主研發車型,橫跨1.6L、1.8L、2.0L 3個排量,售價8.58~12.88萬元。這其中性價比最高的是排量1.8L車型,1.6L車型價格較低,但配置差、動力不足,而2.0L車型價格較高,偏離了自主品牌的價格定位,當然排量1.8L的兩款車型也是目前北京地區唯一銷售的。
這次為駿捷1.8LMT豪華型選定的對手是同排量、售價12.98萬元(實際售價12.58萬元)的美系福特福克斯1.8LMT經典型。
搭載三菱4G93發動機的駿捷1.8LMT豪華型最大功率100Kw,最大扭矩165Nm,這一動力比同排量的福克斯1.8L車型強勁不少,但1.4噸的自重卻斷送了駿捷在加速、極速方面比拼的機會。就車身尺寸來看,和對手相比無論三圍還是軸距,駿捷都占盡優勢,而且駿捷1.8LMT豪華10.58萬元的售價也讓消費者心動不已。動力方面兩款車平分秋色,第一回合平手。
從下面的配置表可以看出,駿捷1.8LMT豪華型與同排量的福克斯旗鼓相當。不過駿捷在人性化設計上稍有不足,車門把手較滑,向上拉開時很容易脫手。第二回合駿捷小勝福克斯,但考慮到內飾等細節方面駿捷較福克斯還有差距,所以這場較量兩款車打平。