油價飆升、交通擁堵加上停車位緊缺，幾乎所有的現狀都在強烈暗示著緊湊型小排量轎車是不錯的代步工具。好在現在也不像前幾年，小排量轎車成為政府鼓勵購買的方向，而眾廠家也針對國人的用車需要，引進了不少新穎可靠的小排量家轎精品。步履輕快、造型活潑的小型車穿行于城市的大街小巷，造就了一道新的都市風景線。
小排量家轎雖然追求普及，但性能卻絲毫不馬虎。當然這個性能和超級跑車的性能不是同一個概念。家轎雖然受到排量限制在動力上難有表現，但諸如空間實用性和燃油經濟性卻必須有更周全的考慮，從把握各方面性能的均衡性來看，設計好小排量家轎決不比設計豪華轎車或超級跑車容易。本期就讓我們從消費者最關心的幾個角度著眼，和時下最流行的6款1.4升排量家轎來一番近距離接觸。
空間
東風標致206
標致206
206的身材嬌小，軸距是幾款車當中最短的。偏偏該車又沒有受到挑高車身潮流的影響，難以抵消軸距對乘員腿部空間的約束，因此在乘員空間上，206并不占優，只能說是夠用。好在法國人賦予了206充沛的儲物空間，讓車主感覺在空間上也還不錯。
上海大眾POLO 勁情、勁取
歐洲緊湊型小車主要考慮2人以下乘坐，軸距普遍較短，好在通過空間的合理安排，勁情/勁取的空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優化有關。相對于舊款POLO，新車增設了不少人性化的儲物格，駕駛員座椅下的儲物抽屜、儀表臺中央的儲物盒、位于中控臺的卡片插槽都是貼心的設計。
樂風
樂騁/樂風從設計之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度以及盡量偷取空間的中控臺設計，樂騁/樂風的車廂給人以開揚的感覺。不過座椅的設置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應。由于空間比較寬裕，樂騁/樂風的儲物空間也是唾手可得，尤其是門邊儲物格的空間堪比大型轎車。
單從軸距看，現代雅紳特的尺寸已經逼近高一級轎車。事實上，同級車中領先的軸距和寬度已經讓它超越了A0級車空間夠用的設計思路，尤其是后座的空間表現已經表明了北京現代將它放于與前座一樣的設計地位。雅紳特的儲物空間自然不少，但由于為了將空間騰給乘客，緊湊的行李箱空間并不如乘客艙的表現那么突出。
總結
這個級別的轎車購買者比較看中空間表現，在充分考慮到中國消費者的實際需求后，總的來說，這些車的表現都不錯，尤其是充足的儲物空間可以看出廠家的心思。不過單從空間來看，日、韓系車的表現更好一些。
