原創(chuàng)  編輯短評(píng):價(jià)格已出-速騰馬自達(dá)3你愛誰?

　　2006年4月9日Sagitar速騰上市媒體發(fā)布儀式在上海汽車會(huì)展中心隆重舉行。倍受矚目的速騰轎車市場(chǎng)零售價(jià)格也終于水落石出：

　　自今年2月25日在全國范圍接受預(yù)訂以來，速騰轎車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，截止到4月9日，訂單數(shù)量已超過九千份，眾多已經(jīng)預(yù)訂速騰轎車的消費(fèi)者從即日起可陸續(xù)提取現(xiàn)車。

　　而前不久在國內(nèi)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的馬自達(dá)3也拋出了自己的價(jià)格：2.0MT 16.98萬元；2.0AT 17.98萬元。在此筆者不僅要思考著：如果買車，面對(duì)如此的價(jià)格，馬自達(dá)3和速騰你到底愿意選誰？

　　比車身的尺寸：

　　既然要比我們自然要從外到內(nèi)的全面比拼，首先就從車身的尺寸來說起。在車身的尺寸方面馬自達(dá)的長寬高分別為：4539mm/1755mm/1465mm，軸距為：2640mm；而速騰的車身尺寸為：4544mm/1760/1461mm，軸距為：2578mm，這兩款車筆者都試乘試駕過，單前排的操控空間來說基本上沒有什么區(qū)別，中等身材都不會(huì)感覺到局促。而后排的乘坐方面就有少許差別，主要表現(xiàn)在腳部和膝蓋部的空間，雖然速騰相對(duì)之前的寶來在軸距上拉長了65mm，但是依然感覺空間不是很夠，如果前排的駕駛者身材比較高大，那后排顯得更加小，對(duì)于身高在175mm的男士來說基本上只能是將腳剛剛放下。相比這一點(diǎn)，馬自達(dá)3雖然不能像馬自達(dá)6一樣寬裕，但也感覺腳步要自由許多，兩款同樣作為駕駛者之車，這一點(diǎn)筆者比較欣賞馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)。

　　比動(dòng)力操控：

　　在所有的速騰車型當(dāng)中，筆者唯一看中的就是1.8T版本，因?yàn)橹挥羞@款發(fā)動(dòng)機(jī)才代表了大眾現(xiàn)在在中級(jí)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓所在，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車歷史稍有關(guān)注的都知道，這是一款成熟但性能不佳的老產(chǎn)品，最大的功率85/5200 Kw/rpm，最大的扭矩170/4000 nm/rpm。對(duì)于這種老式發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率和燃油表現(xiàn)表示懷疑。而1.8T的最大功率為110/5800 Kw/rpm，最大扭矩為220/2000-4600 nm/rpm，讓人感到特別的是每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過1800轉(zhuǎn)的時(shí)候那種突然之間的加速感讓人感到十分來勁，速騰作為一款偏重駕駛樂趣的車型來說，只有1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)才能表現(xiàn)出其準(zhǔn)確的定位。

　　馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)有的馬自達(dá)6的2.0版本是一樣的，也可以說是目前世界上單此排量中功率和扭矩表現(xiàn)最為優(yōu)秀的一種，最大的功率為110/6500 Kw/rpm，最大的扭矩為182/4500 nm/rpm。在扭矩表現(xiàn)方面稍遜色于速騰的1.8T。開馬自達(dá)3的自動(dòng)版，DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的那一刻感覺車身提速還是很快的，不過到在中部速度情況下就算重腳油門，車身的反應(yīng)還是比較的遲鈍，總感覺要慢半拍。而手動(dòng)版本由于駕駛者可以較為自由的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速換擋，如此一來容易快和準(zhǔn)的發(fā)揮出這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，所以說開馬自達(dá)3，筆者更愿意享受手動(dòng)版帶來的樂趣。況且手動(dòng)版黑色全運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾風(fēng)格更能讓人激起駕駛的欲望。

　　在操控感受方面筆者在此不想說太多，只點(diǎn)出最大的區(qū)別，由于工藝技術(shù)的不同速騰在整個(gè)駕駛國內(nèi)中享受了寧靜，如果在加上速騰不錯(cuò)的音響設(shè)備，那種感覺簡直就是享受，就算是在高速情況下噪音也控制在舒適的范圍。而馬自達(dá)3由于車身用料問題，我們?cè)?0公里時(shí)速的時(shí)候就已經(jīng)感覺到路噪比較大，再向上就會(huì)感覺不是很舒服，駕駛者不由自主要抓緊方向盤，同時(shí)CD的效果和速騰也不是一個(gè)檔次。速騰采用電子可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)方向盤變得很輕，高速時(shí)感覺比較重基本上沒有什么虛位，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，可以說和之前的寶來系列完全是兩碼事，筆者在此也說不上這到底有什么不好，不過隨著科技的發(fā)展來看這是一種趨勢(shì)，同時(shí)電子轉(zhuǎn)向還比較省油。而馬自達(dá)3則采用車速感應(yīng)式EHPAS電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，但比起速騰來說更加精準(zhǔn)和更具路感。在變速箱方面，馬自達(dá)3采用4速手自一體，而速騰采用6速手自一體，動(dòng)力輸出速騰表現(xiàn)更為優(yōu)良，這也是速騰自動(dòng)版比馬自達(dá)3自動(dòng)版定價(jià)高出許多的一個(gè)重要因素之一，至于手動(dòng)版方面，兩個(gè)都有良好的表現(xiàn)，擋位清晰、行程較短。

　　綜合的來說，筆者比較欣賞速騰1.8T的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，不論是手動(dòng)還是自動(dòng)版方面，2.0版本就沒有什么吸引力了。馬自達(dá)3除在路噪方面表現(xiàn)稍遜之外，手動(dòng)版比自動(dòng)版給我留下更深的印象。

　　比工藝和配置：

　　說到速騰的工藝這一直是大眾的傳統(tǒng)和強(qiáng)項(xiàng)，目前也只有德國車在此方面可以傲視群雄，因?yàn)樗麄冇弥�其他車廠就算掌握了也不敢的材料和技術(shù)，速騰提供雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、天窗、真皮座椅、行車電腦、定速巡航。全身激光焊接長度達(dá)到了35米，比之POLO和寶來可是大大超過了；采用無縫接合技術(shù)避免了覆蓋條的使用；空腔灌臘、雙面鍍鋅可以保證車身堅(jiān)固而長壽；手動(dòng)模式的6檔自動(dòng)變速箱達(dá)到了功率輸出與油耗的平衡；隨車速自動(dòng)改變音量的6+1CD、隨車速自動(dòng)改變力度的EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ASR、前排主動(dòng)式頭枕、全車系標(biāo)配的ESP單子穩(wěn)定程序、帶爆燃功能的三點(diǎn)式安全帶、前排側(cè)氣囊、側(cè)面氣簾，如此的配置在筆者看來是感到意外的，因?yàn)榫痛蟊娭�前在國�?nèi)的產(chǎn)品定位來說（一向以實(shí)用至上），配置可謂豪華，就連日系車輛在同級(jí)別中也不敢這么用（主動(dòng)加被動(dòng)的安全配置），可以說速騰在保持了原有傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上為國人做了很大的改變。

　　而馬自達(dá)3的配置：雙開啟模式電動(dòng)天窗、高品質(zhì)鹵素前大燈、運(yùn)動(dòng)型高亮度前霧燈、高品質(zhì)鹵素后組合燈、鋁合金輪圈、運(yùn)動(dòng)型前后保險(xiǎn)杠、運(yùn)動(dòng)型后擾流翼板、光亮裝飾排氣尾管、運(yùn)動(dòng)式車頂天線；高級(jí)黑色真皮座椅、運(yùn)動(dòng)型3幅真皮方向盤、真皮換檔手柄、時(shí)尚碳纖維裝飾、防眩目內(nèi)后視鏡、亮度可控儀表盤、跑車化三環(huán)鍍鉻自發(fā)光儀表帶藍(lán)光間接照明、硬幣盒、雜物盒、兩個(gè)帶盒前杯架、前座可折疊雙層盒式中央扶手、后座中央扶手、前后煙灰盒、點(diǎn)煙器、后部兩個(gè)衣帽掛鉤、數(shù)字時(shí)鐘；先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車身、ABS+EBD+BA、十英寸大型真空助力器、兩個(gè)兩級(jí)燃爆式智能前安全氣囊、兩個(gè)側(cè)安全氣囊、前座兩個(gè)預(yù)緊和載荷限制式ELR三點(diǎn)安全帶、后座兩個(gè)ALR-ELR三點(diǎn)式安全帶、后座3個(gè)頭枕、帶司機(jī)側(cè)廣角、斥水功能、電動(dòng)折疊功能的電動(dòng)調(diào)整外后視鏡、防侵入制動(dòng)踏板、可饋式轉(zhuǎn)向柱、高位制動(dòng)燈、防盜報(bào)警裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、6喇叭立體聲、立體聲收音機(jī)、6碟CD機(jī)、全自動(dòng)空調(diào)、空氣濾清器、6方向電動(dòng)司機(jī)座、駕駛員座椅腰部支撐、高度、前后4方向可調(diào)方向盤等。

　　從上面來看，雖然馬自達(dá)3的配置也令人眼花繚亂，但仔細(xì)揣摩一下可以看出，速騰在選材和工藝方面確實(shí)比馬自達(dá)3要高出一籌，特別是安全主動(dòng)和被動(dòng)安全方面，單ESP這一點(diǎn)馬自達(dá)3應(yīng)該是望塵莫及的。

　　再次回到價(jià)格：

　　早在馬自達(dá)3之初，就將其中一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為速騰，但現(xiàn)在從馬自達(dá)3和速騰的價(jià)格上看速騰似乎要比馬自達(dá)3要高一個(gè)檔次，速騰1.8T自動(dòng)豪華型比馬自達(dá)3自動(dòng)版高出了3.7萬元，而代表各自精髓的手動(dòng)版豪華版價(jià)格差距為3.4萬元。當(dāng)然經(jīng)過上面的解析我們可以看出，速騰確實(shí)在整個(gè)車身的細(xì)節(jié)方面下了不少的功夫，特別是車身用料和工藝技術(shù)方面體現(xiàn)了差別，同時(shí)在配置方面速騰特別迎合國人要求精而全的口味。

　　我們預(yù)計(jì)兩款車型由于定位的不同面向的人群也會(huì)有所不同，筆者認(rèn)為速騰的定位為35～40歲注重生活品質(zhì)的白領(lǐng)一族，而馬自達(dá)3相對(duì)比較年輕一些，30～35歲喜歡拉風(fēng)的一族。單從兩者在上市不久后的訂單來看都算是取得不錯(cuò)的成績，而速騰的成績要稍稍好一些，接近10000臺(tái)訂單。