新汽車消費稅即將實行 精打細算購車秘籍

　　新消費稅的實施已成定局，按照排量區分，各類乘用車型的消費稅有的上漲有的則下調。排量在2.0升以下的，消費稅或基本不變或下調；而排量大于2.0升的，消費稅普遍上漲；4.0升排量以上車型更是上調20%消費稅。

　　消費稅是國家向廠商征收的稅費，如果廠商把稅費嫁接到車價上，勢必會在車市掀起軒然大波。小排量車型在下調消費稅后，價格如果有所松動，也會進一步促進小排量車的普及；而大排量車型一旦把上漲的高額消費稅直接轉嫁給消費者，那么面對一夜之間就上漲數千至數萬元的車價，消費者該如何應對？

　　雖然說在小排量車身上，消費稅的下調并不會帶來多大金額的降價；雖然對于國產車來說，廠家可以在生產運輸銷售的各個環節中消化這額外增加的成本；雖然對于動輒上百萬元價格的大排量豪華進口車來說，消費稅上漲引起的價格波動對出手闊綽的買主來說可能不算什么；雖然記者采訪了杭州各大主流品牌國產車4S店，店方均稱沒有接到任何廠方的新價格政策，但是為了精打細算的消費者，我們未雨綢繆，用同樣精打細算的方式來分析消費稅開征之下的購車秘籍。

　　排量1.0升及以下

　　代表車型：夏利，奧拓，QQ 0.8升，spark 0.8升等

　　市場分析：消費稅在這個階層基本未變，因此對廠商的影響不大，對車價也不會形成沖擊。另一方面，這些車型價格本身已經非常低廉，絕大多數處于3萬～5萬元級別，甚至有部分車僅售2萬多元，消費稅也非常低廉，影響不大。但是，吉利集團李書福卻認為，政策對這一排量車的扶持力度還不夠，這當然是為他的小排量軍團鳴不平了。

　　購車建議：這一類車價格本身已經很便宜，幾百元的消費稅數額不大，在新消費稅實施前后都可以選擇出手購買，奇瑞QQ剛在3月初進行了全面價格下調，值得考慮。

　　排量1.0～1.5升

　　代表車型：QQ 1.1升，派里奧1.3升、1.5升，富康1.4升，POLO 1.4升，飛度1.3升、1.5升等

　　市場分析：消費稅在這個階層降低了2%，如果按照飛度1.3升手動8.68萬元的價格來計算，新消費稅很可能會讓車價降低1736元；而6.68萬元的富康1.4升典約版，可能也會有1336元的降價。這一階層的購車者以城市小康家庭為主，他們在買車時，往往會為了幾百元的優惠和銷售員討價還價，如果消費稅真的反映在車價下調上，這一定會是個利好消息。

　　購車建議：這一階層的車價間距較大，從QQ的不足4萬元，到飛度的10萬元出頭，但都是普通收入群體的購車選擇，消費稅也許真的會帶來降價，但是部分熱門車型銷路很不錯，廠家可能不會主動放棄利潤，購車不一定要死守到消費稅實施后，如果近期商家有優惠，不如早買早享受。

　　排量1.5～2.0升

　　代表車型：老三樣，伊蘭特，凱越，福美來，福克斯，頤達，騏達等

　　市場分析：這是國內車市的中流砥柱車型區間，可以看到所有新三樣，老三樣，精三樣，超新三樣等全都集中在這里，并且長期占據杭城私家車銷量排行榜的前列。這一階層的消費稅在改革方案中選擇不變。似乎可以認為，與鼓勵小排量，抑制大排量豪車的政策相比，國家認同這一區間的車型做為私家車消費的主流，因此不對稅費進行修改，這也同時讓這些車型成為了消費稅的分水線。

　　購車建議：在這個區間里，廠商的價格斗爭遠遠勝于其他級別，對這一車型級別的消費稅，以伊蘭特1.6升手動10萬元的車價來計算，如果乘以原來3%的消費稅，那就是3000元，而有些時候廠商直接降價優惠的幅度和這個數目差不多，而車源緊俏時，加價的幅度也相差無幾，所以買這一區間的車還是得盯緊經銷商提供的價格政策。

　　排量2.0～2.5升

　　代表車型：馬自達6，帕薩特領馭，雅閣，蒙迪歐等

　　市場分析：分水線非常明顯，排量上了2.0級別后，代表車型以中高端商務轎車為主。這個級別的消費稅上漲了1%。以20萬元上下的車價來計算，則是2000元左右的漲幅。這對于20萬級別的車型來說，對于有能力購買這一級別的消費者來說，實在不能算什么。況且，這一級別的車型利潤較高，廠家很容易在終端銷售之前消化掉這些利潤，甚至直接把這些額外成本下壓給經銷商，對于市場車價，影響不會太大。

　　購車建議：買這個級別的車型，更多的是出于喜愛和商務用途，而不是看哪輛車便宜實用，總不見得會因為消費稅上漲而放棄領馭，轉向寶來吧。因此這一級別的市場競爭是車型魅力的競爭，看準的車型，就不用再改變，消費稅對此級別車價影響不會很大，甚至有可能并不漲價。

　　排量2.5～3.0升

　　代表車型：以蒙迪歐V6，雅閣V6，銳志V6，等豪華商務車型為主

　　市場分析：這個級別的消費稅上調4%，同時，車價本身也高，以銳志2.5V自動檔24.48萬元的價格來計算，上漲的價格就是9700元，接近一萬元。這就不是小動作了，這些車型中，有很多自上市至今降價的幅度也沒有超過一萬元。如果消費稅不折不扣地體現在車價上，那么很多人可能會猶豫了，畢竟一萬元不是前一個級別的2000元左右，還是有些“咬手”。國家對于遏制大排量豪車奢侈消費的決心從這里就開始變得嚴格。

　　購車建議：不如選擇同類車型中較小排量的車型，如雅閣可以買2.4升的，蒙迪歐可以買2.0升的，而韓系車大排量低價格的優勢在這里就顯得特別明顯了。

　　排量3.0升以上

　　代表車型：寶馬530，皇冠3.5升，大量3.5升左右的越野車，SUV等，另有部分排量在5.0升以上的進口車

　　市場分析：在這個級別中，3.0L—4.0L車型消費稅提高了7%，4.0L以上車型更提高了12%！在這個頂級豪華車聚集的區間內，車價本身就高，高額消費稅雪上加霜的作用更明顯。一輛50萬元左右的高端國產車，按照上漲7%來算，就是3.5萬元的差價；一輛100萬元左右的豪華進口車，按照上漲12%計算，就是整整12萬元。恐怕廠家也不能忽視這一巨大的成本了，而作為風險更大，資金壓力更大的進口車經銷商來說，這塊成本是無論如何也要加進車價里的。

　　購車建議：這一趨勢目前雖然還沒有在國產豪華車中集中體現出來，但在進口車經銷商中卻已經掀起了漲價大潮，大量消費者想趕在新消費稅正式實施前買到現車，而部分沒有囤積足夠車源的進口車經銷商則叫苦不迭，因為高檔豪華進口車普遍漲價3～5萬元甚至更高。想要買這些車，真的要趕緊了，因為無論國產豪華車還是進口豪華車，漲價幾乎已經成為定局。