小獅威武來襲 PCauto靜態(tài)評測標致301

　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】早在5月底，標致就已經(jīng)發(fā)布了全新緊湊級小車301的官方圖片，而在27日開幕的巴黎車展上，標致也正式發(fā)布了這款車型。據(jù)標致介紹，這款車是專為巴西、印度、中國、非洲等新興市場而打造的，正式上市的首站將會是11月在土耳其，雖然官方目前還沒有正式說明其在中國上市時間，但是據(jù)一些路試諜照反應(yīng)，東風(fēng)標致很有可能會國產(chǎn)這款車型，最快于明年問世，現(xiàn)在小編就帶大家先靜態(tài)體驗一下這款新車。

● 外觀及尺寸：家族式設(shè)計不少

　　現(xiàn)在的各大廠商都很注重打造全車系的家族式外觀，一來節(jié)省設(shè)計成本，二來也能形成鮮明的自身風(fēng)格，所以標致301汲取一些家族式設(shè)計元素也是順其自然的事，比如大嘴式進氣格柵、內(nèi)嵌式獅標和肌肉線條感十足的引擎蓋。

　　標致301在大燈的設(shè)計上到是體現(xiàn)出了自身的特點，在307、308、408以及508上所使用的柳葉形大燈不復(fù)存在，取而代之的是常規(guī)的平行四邊形造型的大燈，昔日那種犀利的目光也隨之而去，這只小獅子瞬間變得溫柔了。而因為市場定位較低的緣故，我們也沒有看到LED日間行車燈的裝配。

　　標致301的側(cè)面設(shè)計其實很簡單、也很普通，但是經(jīng)過那根力道十足的腰線和可以突出的輪眉修飾，變得精神了許多。 

　　再來看看標致301的車身尺寸，作為緊湊級車，與308的對比可以給你帶來較直觀的感受，而也將國產(chǎn)的新愛麗舍則是兄弟車型。車身三圍方面，308都占據(jù)著一定的優(yōu)勢，但是在關(guān)鍵的軸距方面，反而是使用同平臺的標致301和新愛麗舍多出48mm，這是不是意味著我們可以對301的車內(nèi)空間有更多的期待呢？且往下看。

　　標致301車尾的設(shè)計顯得比較平庸，在208車型上使用的C字型尾燈再次出現(xiàn)，而稍稍凸出的后備廂邊緣到是起到了修飾效果。

　　輪胎方面，我們所實拍的車型使用了米其林輪胎，尺寸為195/55 R16，未來國產(chǎn)按照經(jīng)驗來看不太可能使用米其林輪胎。

● 內(nèi)飾及配置：以實用為原則

　　標致301的內(nèi)飾設(shè)計看不到任何浮夸、華麗的元素，唯一亮眼一些的就是中控區(qū)的鋼琴烤漆面板，一切都是奔著樸實家用的思路去的。

 　　空調(diào)區(qū)的設(shè)計非常好用，按鍵很大，布局合理，與508類似。

　　對于一款定位在10萬左右的車型，奢求內(nèi)飾材質(zhì)一流是不現(xiàn)實的，標致301的門板用料很好的體現(xiàn)了這一點，這只能說稍有遺憾，但不會成為致命缺陷。

　　盡管標致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，但它的車內(nèi)配置還算豐富。標配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個安全氣囊以及一個緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動空調(diào)、MP3、藍牙、USB接口、倒車雷達、免提電話裝置、座椅加熱以及自動行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標致301身上。 

● 空間：這才是最大的賣點

　　之前拋了個包袱，現(xiàn)在該是解疑的時候了，標致301的空間絕對可以成為它的一大賣點。前排空間讓170cm高的模特有一掌的空間，并且還有凹槽設(shè)計，絕對不會讓你感覺到壓抑。座椅的包裹性并不算很強，日常用不會有太大問題。

　　標致301后排空間的設(shè)計同樣令人滿意，我們的模特在這里坐出了中級車的感覺，常規(guī)身材的人在后排絕對能坐得舒舒服服。當然，這和日系車的沙發(fā)式后排還是有些差距，這也是定位和理念方面的差別了。

　　內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)倒是優(yōu)秀，但儲物空間卻難以令人滿意，尋遍車內(nèi)，這四個儲物格是僅有的了，雖然可以滿足普通使用需求，但是明顯我們還需要更好。

 　　雖說標致301并不是中國人設(shè)計，也并不只針對中國市場，但是它超大的后備廂卻肯定可以成為國人的最愛，506L的空間別說在緊湊級車型中難尋對手，就算很多中級車都要汗顏。

● 動力：海外推三款發(fā)動機

　　動力部分，標致301將會搭載包括1.2L VTi汽油發(fā)動機、1.6L VTi汽油發(fā)動機和1.6L HDi高壓共軌直噴柴油發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機較愛麗舍之前所使用1.6L機型在功率、扭矩上會有一定提升。之前有媒體報道，PSA集團研發(fā)的全新1.2T發(fā)動機將于2014年在襄陽新發(fā)動機共產(chǎn)投產(chǎn)，投產(chǎn)之后，1.2T發(fā)動機也將會第一時間搭載在標致301身上。

　　這款1.2T發(fā)動機，除采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等全新技術(shù)之外，還集成了可控發(fā)電機、變排量機油泵、新涂層工藝等PSA集團最新的技術(shù)，并同時開發(fā)適配了啟/停系統(tǒng)、插電混合動力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。根據(jù)調(diào)教不同，其最大功率可覆蓋60-100kW（82-136PS），扭矩范圍達115Nm-230Nm。實拍車型使用了5速手動變速箱，而自動變速箱肯定也不會缺席。

　　前面已經(jīng)多次提到標致301是一款低成本車型，所以懸掛的配置也毫不意外的使用了扭力梁后懸，而PSA對于懸掛的調(diào)校相信依然能讓301擁有足夠的舒適度。

　　總結(jié)：標致301這款車完全是沖著普通家庭使用者而去的，沒有任何華而不實的東西，大空間將會是其最大賣點，不過如今308在國內(nèi)市場并沒有很好的銷量，再加上同級還有408的存在，東風(fēng)標致日后如何處理幾者之間的關(guān)系成為了關(guān)鍵，總而言之，301要是引入國內(nèi)，賣貴了銷量肯定是個悲劇，定價合理反而可能得到意想不到的效果。 

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