福特翼虎搶先到店實(shí)拍 直指CR-V和途觀

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】今年的廣州車(chē)展上，福特陣容鼎盛，帶來(lái)了4款新車(chē)。今天，我們有幸在福特的經(jīng)銷(xiāo)商處碰到了翼虎，并對(duì)它進(jìn)行了一次全面的體驗(yàn)。雖然之前翼虎的外觀已經(jīng)被曝光，但內(nèi)飾卻一直沒(méi)能和大家見(jiàn)面，此次也是翼虎內(nèi)飾的首次曝光。相信大家也知道，20萬(wàn)級(jí)別的緊湊級(jí)城市SUV一直被CR-V和途觀稱(chēng)霸，要沖擊他們，翼虎可謂是有備而來(lái)、實(shí)力雄厚，下面一起來(lái)看看這臺(tái)即將成為熱銷(xiāo)車(chē)型的SUV有哪些殺手锏。

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● 外觀：國(guó)產(chǎn)多處增加鍍鉻提升高檔感 科技配置領(lǐng)先 

　　雖然在不久之前福特翼虎已經(jīng)在北京亮過(guò)相，而我們的同事也對(duì)其進(jìn)行了拍攝，但考慮到上次拍攝場(chǎng)地是室內(nèi)，而此次是翼虎首次在自然光線下與大家見(jiàn)面，我們就再花些篇幅來(lái)好好認(rèn)識(shí)一下這位未來(lái)或?qū)⒋蠹t大紫的新朋友。

　　翼虎定位緊湊級(jí)城市SUV，其來(lái)勢(shì)洶洶，直指CR-V和途觀，這一點(diǎn)從它的尺寸還有它的實(shí)力都可以看得出來(lái)。

 　　看過(guò)以上的尺寸數(shù)據(jù)之后，大家應(yīng)該也看到，翼虎的軸距甚至比加長(zhǎng)了的途觀還具有優(yōu)勢(shì)，這將為它帶來(lái)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗�可以大膽地拿出�?lái)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比下去。 

　　翼虎的平臺(tái)源于福克斯，所以福克斯有的動(dòng)感翼虎也有，加上硬朗的線條，翼虎就成為了一款看起來(lái)就很稱(chēng)職的SUV。如果用大氣的翼虎和當(dāng)下都以圓潤(rùn)飽滿為主線的SUV車(chē)型對(duì)比起來(lái)，我想翼虎應(yīng)該是更對(duì)得起SUV的稱(chēng)號(hào)吧。

　　既然稱(chēng)得上是“翼虎”，那多少得有點(diǎn)老虎的元素，這一點(diǎn)可以從虎爪狀線條的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上體現(xiàn)。大嘴型進(jìn)氣格柵不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，就是動(dòng)感的象征，而作為一款具有中國(guó)特色的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，翼虎加入了不少鍍鉻以增加時(shí)尚高檔感。1.6T進(jìn)氣口中隱藏了利用百葉窗式工作原理的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，它可以控制葉片機(jī)構(gòu)的開(kāi)合，用氣流為冷卻系統(tǒng)降溫，或是在冷車(chē)時(shí)關(guān)閉葉片使發(fā)動(dòng)機(jī)更快的達(dá)到工作溫度，達(dá)到降低油耗的作用。

 　　除去主動(dòng)進(jìn)氣格柵外，翼虎還不負(fù)眾望地配備了很多科技配置。像LKA行車(chē)道保持系統(tǒng)，ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，都隱藏在前擋里面了。 

　　大燈只能說(shuō)是挺簡(jiǎn)潔的，不見(jiàn)得十分的好看和出彩，高配車(chē)型配備了氙氣大燈、大燈清洗裝置等錦上添花的東西。 

　　側(cè)面的線條相當(dāng)修長(zhǎng)，尤其是尾部，從側(cè)面看并不會(huì)覺(jué)得敦厚，反而是很動(dòng)感。 

　　側(cè)面的配備有，BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)，其中前者為同級(jí)中絕無(wú)僅有的，不過(guò)要到頂配車(chē)型才配備，怎么說(shuō)呢，可能只是一個(gè)噱頭吧。 

　　多輻式的輪轂有著不錯(cuò)的力量感，但硬要說(shuō)有多漂亮還說(shuō)不上。如果你不喜歡這個(gè)，還有19寸的雪花狀輪轂可選。輪胎方面，實(shí)拍車(chē)型采用尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪全地形輪胎，這款輪胎擁有很好的全天候城市越野性能。

【感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉尾門(mén)視頻演示】

　　尾部上翹，看起來(lái)還蠻霸氣的。尾燈從造型上同樣是簡(jiǎn)潔的，還好當(dāng)它亮起來(lái)的時(shí)候兩條光帶足夠漂亮。尾部最大的特征是配備了感應(yīng)式電動(dòng)后尾門(mén)。

● 內(nèi)飾：家族式前衛(wèi)設(shè)計(jì) 多媒體功能強(qiáng)大

　　內(nèi)飾部分絕對(duì)是首次曝光了，雖然大家看過(guò)翼虎的海外原型車(chē)Escape的內(nèi)飾后，對(duì)翼虎的內(nèi)飾已經(jīng)心中有數(shù)。但國(guó)產(chǎn)后的用料和裝配工藝究竟如何？配置上又有何亮點(diǎn)呢？讓我們帶著疑問(wèn)看一看。

　　大家對(duì)新福克斯的中控應(yīng)該還記憶猶新吧，翼虎內(nèi)飾設(shè)計(jì)所帶來(lái)的沖擊可能比新福克斯還要強(qiáng)勁，這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)福特還是運(yùn)用得得心應(yīng)手的。樣式上也保持了海外版Escape的設(shè)計(jì)，基本未作什么改動(dòng)，僅在細(xì)節(jié)鍍鉻條上略有增減。

　　真皮方向盤(pán)粗壯的握把搭配貼合人體工程學(xué)的凹槽設(shè)計(jì)，握感出色。多媒體按鈕的分區(qū)很明確，藍(lán)牙電話、多媒體控制鍵、語(yǔ)音控制鍵、限速巡航等功能各處其位，同樣采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，符合手指的運(yùn)動(dòng)方向，在駕駛中很容易控制，不會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂低頭找按鍵的情況。

　　儀表盤(pán)的樣式設(shè)計(jì)很科幻，搭配淡藍(lán)色的儀表指針，整體效果充滿了科技感。中央的大塊彩色液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車(chē)信息，在方便駕駛者的同時(shí)，車(chē)輛的檔次也有很大提升。

　　這塊來(lái)自SONY的多媒體主機(jī)我們?cè)陧斉涞男赂？怂股弦苍��?jiàn)過(guò)，黑色的鋼琴烤漆面板搭配精致的旋鈕，這來(lái)自日系的精致令福特徹底擺脫了內(nèi)飾粗糙的惡名。而且新的面板也一改以往按鍵繁多的問(wèn)題，變得很簡(jiǎn)潔，對(duì)行駛中的操作很有幫助。

　　中控臺(tái)上的8英寸的屏幕的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)是翼虎的一大亮點(diǎn)，所配備的SYNC MyFord Touch系統(tǒng)則系統(tǒng)包括聲控藍(lán)牙電話、聲控USB連接的數(shù)字音樂(lè)播放器控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、免費(fèi)的911呼叫服務(wù)以及車(chē)輛的維護(hù)信息等。車(chē)主可以通過(guò)SYNC系統(tǒng)，借助先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)直接實(shí)現(xiàn)你想要的指令，語(yǔ)音控制功能包括一個(gè)基于云計(jì)算的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，它就是一個(gè)福特家的“Siri”。

　　其實(shí)翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺耐看的，可惜一些細(xì)節(jié)處理上還是不太到位，有待改進(jìn)。對(duì)比海外版的Escape，翼虎的內(nèi)飾用料基本保持了同一水準(zhǔn)，在配置上也可以說(shuō)毫不遜色，只是在裝配細(xì)節(jié)上還是有些小疏漏令人心里不免疙瘩。

● 空間：座椅寬大有美式范兒 后排空間表現(xiàn)一般

　　翼虎的座椅寬大厚實(shí)，很有美國(guó)車(chē)的范兒，靠背與坐墊部位采用了折痕處理，增大乘坐時(shí)的摩擦力。兩側(cè)包裹寬松，比較符合這種城市SUV的使用設(shè)計(jì)，不求激烈駕駛也不挑戰(zhàn)越野極限，一切以安穩(wěn)舒適為主。

　　后排腿部空間并不像我們以為的那么緊湊，但也實(shí)在算不上寬敞，平坦的中央地板和偏薄的座椅為后排乘客預(yù)留出了寶貴的腿部空間。

　　儲(chǔ)物空間并不讓人驚喜，中規(guī)中矩的表現(xiàn)滿足一般駕駛者的日常需求。但要找到那種讓駕駛者眼前一亮、心頭一暖的巧妙儲(chǔ)物格則比較難，美式粗狂的做法是把所有可以放東西的地方都赤裸裸、亮敞敞地?cái)[在你面前。

　　可以按4/6比例放倒的后座為翼虎的尾箱提供了更大的空間擴(kuò)展，平坦的后備箱地板也使得后備箱空間得到了最大的應(yīng)用。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的銷(xiāo)售人員介紹，在廠家給出的數(shù)據(jù)顯示后備箱在未將后排座椅放倒的情況下容積為960L，而在放倒后排座椅后容積可擴(kuò)展至1915L。

　　近年來(lái)來(lái)的車(chē)市掀起了一股全景天窗熱，有些消費(fèi)者甚至只沖著全景天窗去購(gòu)買(mǎi)某些車(chē)型。翼虎也配備了面積不小的全景天窗，對(duì)消費(fèi)者的誘惑力可是不小。

● 動(dòng)力：搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6T排量值得期待

　　翼虎上將搭配1.6T和2.0T兩款ECOBoost發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6GDTI引擎的輸出為132kW(180PS)，峰值扭矩為240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪歐致勝上面的那具引擎，輸出功率被調(diào)高到176kW（240PS），峰值扭矩為340N·m。可見(jiàn)在渦輪增壓及雙凸輪軸可變正時(shí)的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎甚至能爆發(fā)比歐產(chǎn)同類(lèi)引擎更的升功率。

　　翼虎將全系搭載6速手自一體變速器，據(jù)悉，翼虎將不會(huì)推出手動(dòng)擋車(chē)型。

　　底盤(pán)方面，既然是和福克斯同平臺(tái)，那懸掛系統(tǒng)就不會(huì)有太大差別，可能只是調(diào)教上有所不同。采用了前麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。此外，翼虎配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能以比眨眼還快20倍的速度完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，幫助駕駛者應(yīng)對(duì)各種路況。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：翼虎無(wú)論是在造型、空間、配備和動(dòng)力上都具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也相當(dāng)符合目前如火如荼的SUV市場(chǎng)的需求，甚至有剛購(gòu)買(mǎi)了CR-V車(chē)主看到這款車(chē)型之后都大喊后悔，這時(shí)真的不禁想問(wèn)一聲：“途觀、CR-V，你們準(zhǔn)備好了迎接翼虎的沖擊了么？”（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延、張俊業(yè)）

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