新路虎攬勝實拍體驗 全鋁車身/后排充裕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】新一代路虎攬勝將在廣州車展亮相已經(jīng)是不爭的事實，一次偶然的機會，我們也有幸在廣州車展前夕在國內(nèi)接觸到這款大家期盼已久的新一代路虎攬勝。新一代車型使用上第二代全地形反饋系統(tǒng)，并且使用全鋁制車身結(jié)構(gòu)，重量有所減輕，內(nèi)飾依舊豪華。有業(yè)內(nèi)人士預計，新一代路虎攬勝引進國內(nèi)后，5.0L排量的車型售價有望接近200萬，而3.0L 柴油版售價可能在100萬左右起步。圖中實拍車型為5.0L V8機械增壓車型，動力方面屬于最高階版本。

● 外觀體驗：鋁制車身、減重420千克、懸浮式車頂、全景攝像頭、涉水深度90厘米。

這段視頻有助于對新攬勝有初步了解

　　對于外觀，大家別再說英國人墨守成規(guī)毫無新意，別再說英國車古典有余美感不足，進化到了第四代，當奢華已經(jīng)高于實用，當品牌已經(jīng)高于價值，全新路虎攬勝很難不像它的同門“胞弟”極光一樣，用時尚去武裝自己。

新一代路虎攬勝官圖

　　“減肥成功”是新一代攬勝的最熱話題。試想，如果你帶著全家以及各種越野裝備去旅行或者探險，那么現(xiàn)款的攬勝將有可能從2.6噸一下子變成了3噸，但是新一代攬勝車身采用全鋁結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)款車型輕了420千克，并且據(jù)說未來捷豹、路虎都會有許多車型使用鋁制車身結(jié)構(gòu)。

　　新一代路虎攬勝的車燈造型經(jīng)過重新設(shè)計，加入小尾巴后變得更加嫵媚有情趣，其中也蘊含著一絲兇悍的味道，下圖為車燈演示動態(tài)圖。

什么是“流明”？

　　所謂的流明簡單來說，就是指蠟燭一燭光在一公尺（1 公尺 = 1 米）以外的所顯現(xiàn)出的亮度。一個普通40瓦的白熾燈泡，其發(fā)光效率大約是每瓦10流明，因此可以發(fā)出400流明的光.。40瓦的白熾燈220伏時，光通量為340流明。光通量是描述單位時間內(nèi)光源輻射產(chǎn)生視覺響應強弱的能力，單位是流明，也叫明亮度。投影儀表示光通量的單位是ANSI流明，ANSI流明是美國國家標準化協(xié)會制定的測量投影儀光通量的標準，它測量屏幕"田"字形九個交叉點上的各點照度，乘以面積，再求九點的平均值，即為該投影儀的ANSI流明。流明值越高表示越亮，明亮度越高則在投影時就不需要關(guān)燈， ANSI為American National Standards Institute（美國國家標準局）的縮寫。

　　新一代路虎攬勝共有車外共5個攝像頭，車頭的棱角設(shè)計被磨圓，如果說這樣做是為了讓車看起來更運動未免太過膚淺，因為路虎介紹這是為了提升空氣動力學。

　　懸浮式車頂設(shè)計是路虎攬勝新增的設(shè)計元素，原本并沒有這樣的設(shè)計。路虎設(shè)計師巧妙的把新攬勝C柱涂成黑色，車頂便向懸浮在半空一樣，這樣做讓新攬勝看起來更加飄逸。

　　由于新攬勝的底盤加入防滑設(shè)計，具體如何實現(xiàn)無法通過實拍了解，不過新一代攬勝的通過性向來都是不容置疑。

現(xiàn)款路虎攬勝涉水深度明顯不如新一代

　　900mm的涉水深度，意味著只要不是在北京、廣州或者是威尼斯這三個城市，那么各種暴雨導致的路面積水對新一代路虎來說都是毫無壓力。

新一代路虎攬勝官圖

　　新一代攬勝還采用隱藏式排氣管設(shè)計，至于新一代攬勝的排氣管被藏在哪里？在》底盤解析《部分我們?yōu)槟�揭曉了個中奧秘。

　　新一代攬勝采用雙開式電動尾門設(shè)計，分三段式升降，以下動態(tài)圖為您顯示閉合過程。并且所有車門都配備電動自吸門，因此關(guān)門只需輕輕一撥就能關(guān)好。

　　　本次實拍的車型是新一代路虎攬勝的5.0L V8排量車型，具體動力以及詳細配置現(xiàn)場人員三緘其口，不過據(jù)之前我們掌握的海外資料，5.0L V8車型將是最高階版本動力車型（可點擊》這里《快速進入了解所有動力），至于有哪些動力版本還會引進國內(nèi)，目前暫時沒有更多消息。

　　新一代路虎攬勝將全系標配全景天窗，所謂要野就要野到底，不能直視頭頂?shù)哪且黄�天，又怎能體現(xiàn)探險中那風餐露宿的暢快？

新一代路虎攬勝官圖

此前我們也對新一代路虎攬勝作過詳細解讀，主要和現(xiàn)款車型對比：

新一代路虎攬勝官圖解析 百般蛻變一一細數(shù)
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● 內(nèi)飾設(shè)計體驗：按鍵減少50%、依舊奢華

視頻內(nèi)容：新一代路虎攬勝設(shè)計視頻

　　新一代路虎攬勝奢華盡顯，使用牛頭層真皮座椅，以及多種個性化內(nèi)飾風格定制。

　　多功能方向盤面積較大，本以為操作起來十分不方便，但其實恰到好處，方向盤兩側(cè)的功能鍵也有所減少，距離方向盤邊緣并不遠，操作起來還算順手。

　　　換擋撥片與ZF 8速變速箱相連，能夠在200ms內(nèi)變換擋位，反應十分迅速，并且能為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

　　新一代路虎攬勝配置有帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的8英寸可觸控式顯示屏，并且配備手機藍牙免提功能，可以語音操控，最可惜的是，這一切都因為現(xiàn)場車型沒電而無法演示。

　　第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式，一鍵可完成，系統(tǒng)可以智能分析駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的設(shè)計，例如自動調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等，全地形反饋系統(tǒng)的按鈕設(shè)計也是升降式的，顯得更加美觀。

　　新一代路虎攬勝內(nèi)飾采用全真皮材料，雖然設(shè)計松軟，但坐上去感覺十分舒適，適當?shù)闹�撐感并不坍陷，并且還會配備有帶記憶功能的電動座椅調(diào)節(jié)，以及座椅加熱功能等。

　　29揚聲器其實可算夸張，說不定很多高級家庭影院也沒有達到這個級別，能帶給乘員聽覺上的絕妙感受。

　　　車內(nèi)觸控式照明燈，只要輕輕一點便可控制開關(guān)閉合，豪華之余感覺十分人性化，下面用動態(tài)圖為大家演示。

● 乘坐空間體驗：兩人體驗、沒想象中寬闊，但不會壓抑、變化在后排

　　新一代路虎攬勝比現(xiàn)款車型更長、更寬，不過感覺車內(nèi)空間增減不明顯，軸距也有所加長，后排腿部空間增加了118毫米，可以說變化主要在后排。

● 儲物空間體驗：絨布墊底、儲物空間還算挺多

　　作為一款SUV，新一代攬勝自然會十分注重實用性，因此車內(nèi)的儲物格十分豐富，無處不在。

　　尾廂容積數(shù)據(jù)官方尚未正式透露，不過相信大家都會一致認為，新攬勝的尾廂容積不容置疑啦。

● 底盤結(jié)構(gòu)：全鋁制結(jié)構(gòu)，前懸掛有變、全系標配空氣懸掛

視頻內(nèi)容：新一代路虎攬勝各種跑態(tài)

　　新一代攬勝采用全鋁底盤結(jié)構(gòu)，是首款使用全鋁底盤的SUV。與扎實車身結(jié)合發(fā)揮作用的是性能出眾的懸掛系統(tǒng)，可調(diào)性極高的空氣懸掛當然是新一代攬勝的首選。

新一代路虎攬勝官圖

● 實拍車型動力：最高階版本、5.4米破百

　　5.0L V8機械增壓引擎屬于高階版本的，但算不得新面孔，捷豹這幾年對這具引擎優(yōu)化已經(jīng)做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄。

　　對接著任何引擎，都將是一款來自ZF的八速變速箱，而變速箱之后則是路虎引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，其智能化程度之高、可選模式之多、實際越野能力之強，即便稱不上無人能敵，但起碼也是數(shù)一數(shù)二了。

● 其他有望進口國內(nèi)的動力：有混合動力版讓人意外

　　低扭充盈的柴油引擎，一直是純種越野車所不愿意放棄的動力方案，包括了新一代攬勝；雖然柴油機的脾氣不好，但是在野外，它的可靠、它的扭矩也確不是汽油機所能媲美的。

新一代路虎攬勝官圖

　　而對于那些更喜歡汽油機的買家，在北美市場，路虎提供一臺自然進氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。

新一代路虎攬勝官圖

　　混動版車型的出現(xiàn)絕對是一個很大的看點，但是現(xiàn)在，除了該版本將使用3.0L V6柴油機之外。

新一代路虎攬勝官圖

● 車架：全鋁制結(jié)構(gòu)、制作過程環(huán)保

　　全鋁制的車身結(jié)構(gòu)是新一代路虎攬勝的一大法寶，路虎同時還表示，鋁車身在受到損失修復時成本不會比現(xiàn)款車型高，而且全車95%部分是可以修復的。

　　　　更大的車身需要更大的強度，有賴于采用全新工藝，這對于新一代攬勝而言絕不是問題。

新一代路虎攬勝官圖

　　新一代攬勝將車身設(shè)計的放在了輕量化問題上，這將直接在車輛行駛性能、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。

新一代路虎攬勝官圖

　　同樣地，可循環(huán)物料的使用，還有更低風阻系數(shù)的車身設(shè)計，所有的這些都旨在打造一款從建造到使用到退役，整個生命周期內(nèi)都做到低碳環(huán)保的攬勝。

新一代路虎攬勝官圖

新一代路虎攬勝官圖

● 競爭力淺析：寬度占優(yōu)、動力位列第二

　　在海外的媒體試駕會上，新一代路虎攬勝把競爭對手設(shè)定了好多款，在公路舒適性方面路虎攬勝把競爭對手瞄準奔馳S級、賓利歐陸飛馳、勞斯萊斯幻影；而在燃油經(jīng)濟性以及性能方面，路虎把寶馬X5和奧迪Q7列入競爭之列；而越野性能方面，路虎把奔馳GL和雷克薩斯LX作為對手；在科技方面，路虎攬勝則瞄準奔馳S級、奧迪A8等車型。因此我們在以上幾款車型中選出了以下四款SUV作為路虎的競爭對手進行對比。

　　從下表可見，新一代路虎攬勝的尺寸在幾款車型中優(yōu)勢不大，寬度表現(xiàn)比較好。

　　動力上，由于這款在國內(nèi)的展示車型是5.0L 版本，而且還不清楚有哪些動力車型將會進口中國。因為我們找來了競爭對手中動力與5.0L車型最接近的車型，在數(shù)據(jù)上對比參考。

　　　對比發(fā)現(xiàn)，新路虎攬勝動力最高階的車型表現(xiàn)不及奧迪Q7最高階版本，但和其他動力相近的車型相比新路虎攬勝的動力還是最好的，因此動力方面，從數(shù)據(jù)上看名列第二。關(guān)于新一代路虎攬勝與競爭車型更詳細的對比，我們廣州車展將會為你作更深入的解讀。

● 全文總結(jié)

　　新路虎攬勝十分大膽的使用全鋁制車身，換來減重成功的案例，并且動力上也有所升級，還開發(fā)混合動力車型，十分上進。內(nèi)飾方面的配置奢華以及對細節(jié)的注重，我感覺特別適合對細節(jié)挑剔的國內(nèi)消費者，與此同時，車身軸距有所加長，騰出11.8厘米的后排腿部空間，也是能滿足國內(nèi)消費者口味。實話實話，各方面表現(xiàn)都算不錯，就看價格如何，還有宣傳推廣策略如何。

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