艾力紳/GL8后排對比 靈活和商務性的抉擇

　　【太平洋汽車網 新車體驗】艾力紳擺明車馬，要與GL8進行正面對抗，新貴挑戰王者，輸贏暫且難以定奪，且先來看看艾力紳的實力何在。對于MPV來說最重要的莫過于后排空間了，所以本文也將側重在后排空間方面和GL8做對比。

　　介于艾力紳的新車身份，我們先來熟悉一下他的基本特征，如果您想直接了解它和GL8后排空間的實測對比，請點擊這里跳轉本文第二頁。

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東風Honda艾力紳VTi試駕 向GL8發起挑戰
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● 外觀：另辟蹊徑能否引領潮流？

　　同級別的車型里面，基本上都是圓潤、保守的設計。艾力紳避敵鋒芒，其設計是時尚的、富有沖擊力的，尤其是那一圈大包圍，讓人驚嘆，原來MPV也可以設計得如此獨特。

　　與此同時，還保持了165mm的離地間隙，確保通過性。只是設計這東西總是見仁見智的，這種“霸氣外露”的造型是能引領時尚一舉成名還是被槍打出頭鳥還很難說。

　　尾部依然是硬朗、鋒利的線條設計，使得艾力紳從任何一個角度來看都非常動感。一些偏時尚行業的公司我想很容易被艾力紳打動，因為它看上去并不是我們常規意義上理解的MPV造型了。它已經具有非常年輕化、現代化的特質了。

● 內飾：本田風格是否繼續受歡迎？

　　艾力紳的內飾方面，硬塑料配合木紋飾板、貫穿式的儀表盤以及熟悉的配色都是本田慣有的風格，檔次未能提升到一定高度，但這種小溫馨也頗受歡迎。而排擋桿及周邊的按鈕都很有MPV的味道，整個中控顯得寬大而簡潔。

　　艾力紳內飾提供了黑色和米色兩種顏色搭配，豪華版采用的是米色內飾，而尊貴版則是黑色內飾。車內的材質并沒有太多出彩的地方，中控臺全是生硬的塑料，與這個價位的車型有些不符。

　　電動門對于中高端商務MPV來說是必不可少的，而艾力紳全系標配了雙電動門，這個在同級車型中算比較厚道的。

　　而電動門的操作則可以從方向盤左側的按鈕進行控制，另外，還可以使用遙控鑰匙上面的按鈕進行控制。

● 動力：暫時只有2.4L可選 只適合溫和駕駛

　　艾力紳配備了2.4L i-VTEC發動機，這臺發動機相信大家是最熟悉不過了，只是應用在艾力紳上會有不同的調校。最大功率133kW(181PS)/6500rpm，最大扭矩202Nm/2500-5500rpm。動力輸出要低于思鉑睿和CR-V，不過優化了扭矩輸出的轉速，2500rpm便可以輸出峰值扭矩，以應對接近2噸的車身。

　　這種動力表現其實也不用說太多，懂的人都知道動力不算強勁，加速能力有限。油耗方面則比較經濟，一款MPV車型也能有9.4L/100km的油耗很不錯了，最起碼比GL8要好很多。

● 尺寸：數據不占優 勝在有“MM”設計理念

　　除了設計外，車身尺寸對于MPV來說也很重要，那艾力紳是否有這方面的優勢呢，我們來對比幾款較為熱門的MPV車型數據：

　　從實車來看，艾力紳還是足夠大氣的，但硬要和競爭對手比起來的話，數據上并不占優。這數據除了影響造型之外，更重要的是影響空間。不過，艾力紳應用了本田的“MM”理念來設計，就是機械空間最小化，乘坐空間最大化。但這會扳回多少呢，我們來看看下一頁的實測對比。

● 艾力紳和GL8的后排對比

　　對于一款MPV，后排空間往往是最糾結的地方。我們先給出了二三排腿部空間等距的時候艾力紳和GL8空間的對比，就這種情況而言，艾力紳擁有更好的腿部空間，到底是為什么一款尺寸上不占優的車型卻擁有更好的空間呢？接下來，我們詳細分析一下兩者的后排空間。

1、座椅設計：艾力紳舒適、GL8豪華商務

　　看空間之前，我們得先了解一下座椅的設計。艾力紳的座椅和CR-V、雅閣的頗為相像，很厚實，支撐性很好，但包裹性則一般。第二排座椅都有單獨的扶手，角度可多級調整。

　　艾力紳的第三排4：6分為兩個座椅，中間可以放下來變成一個寬大的扶手。所有座椅都可以單獨移動且幅度還不小，靠背可作調整，且坐墊可收起來。座椅調整時的操作并不復雜，Boss們肯定懂的，不過需要彎腰伸手到座椅底部進行調節，各位Boss們辛苦了。

　　上面說了艾力紳后排排座椅的幾個點，主要是視覺效果，包裹性以及乘坐舒適度，接下來，圍繞同樣的角度來看看GL8的表現。

　　GL8的座椅有一種按摩座椅的感覺，舒適度不錯，看起來豪華程度也會略勝一籌。第二排的扶手和艾力紳是一樣的功能，即扶手可以多角度調節。另外，第二排座椅可以移動一定距離，靠背也可以調節，而且調節相對艾力紳來說會方便一點，按鈕都在正常坐姿觸手可及的地方，操作的質感也更加順滑。

　　不過，來到第三排，就沒有那么強大了，從圖片都能看出，GL8的第三排顯得很單薄、簡單，同時也不具備4/6比例放倒，但第三排可以整體放平，可以為后備箱提供很寬裕的空間。

2、實測對比數據

　　從座椅和軌道的設計來看，艾力紳通過兩排座椅共用一條滑軌，設計更加傾向于空間的靈活多變，而GL8只提供第二排的座椅前后移動，第三排座椅只能折疊，不能前后移動，在空間組合上相對固定一些。

艾力紳空間多變

　　我們將前排座椅設置為適中的位置，然后調整第二排和第三排座椅，經過量度，給出幾套空間方案來進行對比。

　　第二排的最大和最小空間：當第三排不需要坐人的時候，把第二排座椅移動到軌道的最后部，這時艾力紳能為腿部騰出40cm的空間，相當充裕；把第二排的坐墊收起來的話，腿部空間可以為0，這種情況完全是為第三排騰出更寬大的空間。

　　GL8方面，由于軌道可移動的范圍比較有限，腿部最大空間為30cm，最少也會保證第二排能夠坐人的15cm，雖然最大值沒有艾力紳的寬敞，但也還是足夠的。GL8座椅的優點就在于，較為固定的空間，無論任何人乘坐都不需要對座椅進行太多的調整。

　　第三排的最大和最小空間：有人會說，如果能坐第二排就沒必要坐第三排了，艾力紳笑而不語。因為艾力紳幾乎是把第二排和第三排看得同樣重要。把第二排座椅移動到最前方，這時第三排有驚人的70cm空間，放一張桌子，擺上幾瓶紅酒和身旁的賓客一起斗斗地主什么的，能為旅途帶來不少歡樂。另外，第三排座椅的最小空間同樣為0，因為它們是能夠收起來為行李箱騰出空間的，而如果無視行李箱的話，就算第二排座椅移動到最后，也還有24cm的距離。

　　GL8對第三排座椅的重視程度并不高，座椅是固定的，僅靠移動第二排座椅來調整空間，最大空間為25cm，最小空間為10cm，哪怕是第二排的乘客壓榨再多空間，也不至于令第三排的乘客感到不適。

　　二三排等距的空間：這種情況其實就是本頁開始時候的兩張圖片。通過實測，前后空間相等時，艾力紳擁有33cm的腿部空間，而GL8擁有22.5cm的腿部空間，從結果來看，兩者的空間都是充裕的，但誰不想要更大的腿部空間呢，從這一點講，艾力紳是具有優勢的。

　　小結：單從數值上來看，艾力紳的勝出是無可厚非的，通過不同的座椅組合，能帶來很多種空間搭配，以獲得最好的乘坐舒適性，而代價則是需要費點工作來調整座椅；再來說說GL8，從乘坐的角度看，GL8的空間也是足夠的，更為固有的座椅空間組合雖然少了點選擇，但勝在不必做太多的調整，而且操作時的質感更加順滑、便捷，怎么坐、誰坐、坐多久都能保證舒適性。

● 儲物空間：艾力紳驚喜多 GL8很實用

　　儲物空間方面，經過挖掘和研究，艾力紳帶給了我們不少驚喜，例如中控下方的儲物格，能放紙巾盒、礦泉水等；而在中控的尾部，居然隱藏了一個容積不算小的抽屜；再者就是第三排座位邊上的儲物格也很豐富。

 
艾力紳的儲物空間

　　GL8的話，儲物空間都是比較常見的，相當實用，如對開式的扶手箱，開啟很方便；前排座椅背部的儲物袋能夠儲存不少雜物；第三排也保留了最起碼的杯架。

 
GL8的儲物空間

　　最后就是行李箱空間，艾力紳依然能夠通過多種多樣的座椅組合來設定行李箱的空間。左側的座椅能夠盡可能地往前移動，多騰出一些空間，還能讓第三排再攜帶一名乘客。而GL8憑借尺寸上的優勢，讓行李箱容積來得很直接，放倒第三排后，那空間絕對能放得下一個衣柜什么的，其行李箱容量之大、之實用，不是艾力紳能夠比擬的。

　　全文總結：艾力紳，一個勇敢的挑戰者，帶著它空間上的看家本領，來到了MPV市場上向GL8等前輩發起挑戰。經過對他的研究，我們認為，艾力紳的最大優勢就在于其多變的空間，但位置調整時操作并不順手，操作也需要花一些氣力；反觀GL8，畢竟在這個級別稱霸多年，懂得客戶的真正需求，雖然在空間的靈活利用上不及艾力紳，但貴在商務氣氛的營造更為老練，細節也更為考究，況且多年積淀的口碑是不會那么容易受影響的。至于這兩款車如何選，就看你對空間和商務特性的需求哪個更大了。（文/太平洋汽車網 張俊業）