實拍體驗新大眾甲殼蟲 注入更多運動元素

　　【太平洋汽車網 實拍圖解】1938年，在彌漫著戰爭硝煙的環境下，一臺以動物取名的三門四座轎車誕生——甲殼蟲（Volkswagen Beetle）。這是大眾集團旗下革新換代最慢的車型，沒有之一。以“New Beetle”命名的上一代車型，至今已經第12個年頭（以引進國內計算），全新一代甲殼蟲竟然再次啟用神圣的“Volkswagen Beetle”名字。到底為何？

　　暫別一年后，全新一代甲殼蟲即將蜂擁而至。褪去年幼可愛的外殼，換上年青陽剛的身軀，沸騰的血液讓這款全新的甲殼蟲變得更有殺傷力。到底，全新一代甲殼蟲是顛覆傳統的叛逆者，還是傳宗接代的嫡孫？一起看下去。

● “New Beetle”與“Beetle”的區別

　　上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷。而對于男性而言，甲殼蟲永遠只是女性的專利，為了不受無謂的鄙視，絕大多數的潮男更傾情于MINI。

　　全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用“Beetle”名字，很大程度是因為它跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會成為甲殼蟲未來發展的一個新風向標。

● 外觀：從幼年蛻變至青年

　　如果說上一代甲殼蟲是返老還童，那么這一代甲殼蟲會是一位收心養性的青年。被譽為12年來最大革新的一次，似乎大家都認為甲殼蟲需要一個與時并進的外觀。

　　早在2005年的北美車展上，一款名為：Ragster的概念車出現在眾人眼前，這是全新一代甲殼蟲最初的樣板。

 　　全新一代甲殼蟲采用代號為A5的PQ35平臺，使其長度達到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面參數都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來更寬敞的后排空間，使得后排不再雞肋。

　　前臉保持一貫的圓潤風格，LOGO以及兩側的圓形大燈組成一條垂直的水平線，下方采用開口更大的前唇設計。延續上代的“可愛”表情，但這也僅僅是唯一一處能說它可愛的地方。

　　實拍的這款疑是1.4T手動舒適型，換言之這是全新甲殼蟲系列中最入門的車型。可以見到，前后兩邊均配備多點式雷達系統，虛擬倒車場景也集成在中控臺的RCD510系統中。同時，前格柵的位置也采用鍍鉻裝飾。整體而言，配置比眾多20多萬級別的車型要高出不少。

　　從側面看，第一感覺是“復古”。拉直后的A柱，更大的窗戶面積，下滑角度更低的曲線等等，全新一代甲殼蟲穿越了！為了提升運動質感，車體呈現明顯前傾，一副蓄勢待發的態勢。

　　尾部很大程度上保留原來的設計，拉平后的面包臉蛋，更大面積的水滴形尾燈，新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲的尾部更具時尚感，更討人喜歡。

　　實拍的這個版本選裝了名為“DISC”光盤的8Jx18輪轂，與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎。值得一提的是，全新一代甲殼蟲標配“Whirl 16英寸”輪轂，同時提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。

● 內飾：全新高界面式中控 以運動為中心

　　新車并沒有照搬上代或現款高爾夫上的設計，反而更想張揚一種顛覆傳統的概念。內外的風格差異，讓人頓時間從古代穿越至現代，這種感覺十分美妙。與此同時，車內采用大量的鋼琴烤漆飾板，色調與車身保持一致。

　　與舊款相比，內飾無論質感、現代感、還是科技感上都有很大提升。為了提升駕駛質感，新車采用了更緊湊的方向盤，離駕駛位更近的檔位以及手剎設計等等。同時，因為更窄的A柱以及更筆直的角度，使得車內視野有很大的提升，更利于女性駕駛者。

　　即便擁有全新的設計，但質變體不變。每個部件好像算術方程式一樣，把家族式元素逐個逐個套用進來。但需要批評的是，儀表板的設計太過簡約，行車電腦也采用淘汰的單色屏幕，十分不應該。

　　中控臺上方增加一組三個儀表盤，分別是油溫、單圈計時以及增壓力數。以往我們只能在跑車上找到的元素，現在照搬到全新甲殼蟲內，運動氣息顯而易見。

　　提及到BULEMOTION（藍驅），或許會立馬想到高爾夫藍驅版。構成藍驅的主要元素為：TSI發動機、自動啟停系統、制動力回收系統。而在實拍的全新甲殼蟲上，我們并沒有找到相關的元素，但不排除日后會推出藍驅版全新甲殼蟲。

● 空間：前排空間堪比豪華轎車 后排實用性得到解放

　　相比起老款車型，新車的駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為1.75米，在調節至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排頭部也有最少三只手指位的空余。

　　座椅采用與高爾夫6相似的風格，駕乘感覺偏運動。但這款疑是“舒適版”的車型，并未提供打孔皮革包裹、電動座椅調節。　　

　　相比老款車型，新車的后備廂標準容積下降30升至310升，其主要原因在于右側向外凸起的低音炮系統。通過放倒第二排后，最大能獲得905升的儲備空間，實用性毋庸置疑。

● 三種動力同步進入 1.2T動力性能值得深究

　　全新一代甲殼蟲供提供1.2T、1.4T和2.0T三個排量車型，而備受關注的1.2T發動機正式踏進中國領土。全新的1.2T發動機，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發動機，在動力性能以及燃油經濟性上取得更大的突破。據海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。 

　　實拍的這款1.4T發動機在1500轉時候，便能釋放出90%的扭力，再搭配手動變速箱，應付城市道路卓卓有余。但換著是1.2T車型面對較陡的坡道時，其動力有待深究。 

　　據經銷商介紹，首批引進的1.4T雙增壓車型提供6檔手動變速器版本，變速器的行程較短，而且帶吸入式效果，十分容易上手。

　　與上代一樣，后懸掛繼續采用非獨立式的縱臂扭轉式系統，與高爾夫的多連桿式獨立懸掛有一定的差距。前者更偏重舒適性，而后者更偏重運動性。全新一代甲殼蟲全面提升運動元素，但在懸掛系統上且留下敗筆。通過試乘后發現，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。至于它的運動性能以及可靠性，只能通過后期評測才可得知。

　　總結：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了1938年第一代甲殼蟲為進化藍圖，全新的風格充滿著激情、運動、時尚還有奢華。很多人對上一代甲殼蟲的實用性抱怨連連，而這一代你們大可敞開大門將第三、第四名乘客收入艙中。

　　全新大眾甲殼蟲，新在設計、新在配置、新在動力總成。全新的外觀更貼合21世紀初期的消費口味。優于同價位車型的配置讓人感受到更多的實惠。全新的動力總成，以尖端的科技在降低油耗的基礎上，進一步提升駕乘樂趣。此外，全新甲殼蟲最大化地提升整體實用性。這樣的個性車，哪里找？

　　進入2012年，我們見到大眾改變了一貫高傲的態勢，從而更愿意聆聽客戶的需求。甲殼蟲，不再是脫離實用性的個性車型，它隨著時代的步伐而進化。全新甲殼蟲，給人更大的擁有欲望。在個性消費越演越烈的當下，甲殼蟲無疑是頂風而上的優秀產品，優秀得讓每個人都有YY的欲望。