今年汽車行業(yè)價格的穩(wěn)定和銷售的持續(xù)穩(wěn)步增長是有目共睹的，然而，記者從北京的各大經(jīng)銷商那里了解到，貸款買車的比例直線下降，目前北京人貸款購車者不足10%。各個汽車廠家金融公司的進入似乎也只是雷聲大雨點小，車市回暖了，信貸購車卻跟不上趟兒。
經(jīng)銷商不再提供車貸擔保
近日，記者走訪了北京的數(shù)家經(jīng)銷商，關于車貸的問題，他們的回答幾乎眾口一詞，亞之杰福特的市場部經(jīng)理邢安告訴記者，亞之杰福特現(xiàn)在已經(jīng)沒有貸款買車的業(yè)務。森華佳運日產(chǎn)4S店的崔紅則表示，由于很難通過銀行的審核，現(xiàn)在店內已經(jīng)幾乎沒有貸款購車的了。而元豐正通東風雪鐵龍4S店的總經(jīng)理吳敬芝更是坦言，今年貸款買車在銷售總量中的比例已經(jīng)從去年的40%下降到幾乎沒有的地步。
業(yè)內人士分析，貸款買車比例的急劇下降主要是因為銀行抬高了車貸申請的門檻。據(jù)了解，由于車價一降再降，去年銀行車貸的償還率很低，因此銀行調整了車貸審批的要求。原先消費者在4S店購車，都是經(jīng)銷商和經(jīng)銷商委托的擔保公司向銀行提供擔保，由于現(xiàn)在審批率極低，大部分的4S店已經(jīng)不再向銀行提供擔保，放棄了車貸這項業(yè)務。專家指出，信貸消費的下降從車貸的方面反映出我國的汽車市場還不夠成熟，需要大量的汽車金融公司進入市場作為銀行的補充。
汽車金融跟不上趟兒
從去年8月份開始，汽車金融公司作為國際汽車市場的中堅力量就已經(jīng)正是踏足我國汽車行業(yè)，隨著通用、大眾的金融業(yè)務的率先開展，豐田金融、福特金融等也紛至沓來。然而，據(jù)記者統(tǒng)計，除了大眾金融的交易量占到30%以外，豐田金融的車貸比例只有8%，福特金融在北京的業(yè)務還尚未開展，顯然，銀行的門檻高了，作為車貸重要補充形式的汽車金融的發(fā)展還很滯后。
作為大眾金融最先試點的經(jīng)銷商，亞之杰大眾的市場部經(jīng)理許天任告訴記者，金融業(yè)務占到了總銷量的三成，要算是幾個廠家金融公司里業(yè)績最好的了。遠通橋豐田的總經(jīng)理徐敏透露，目前通過豐田金融完成的銷售業(yè)務占總量的8%左右，這顯然與豐田汽車金融有限公司總裁古澤嘉平期望的10%比例有所差距。
同時，記者了解到，去年福特汽車在全球的金融業(yè)務利潤是汽車業(yè)務利潤的5倍，這個數(shù)字恐怕要使福特中國的金融同行們感到壓力。早已獲批的福特金融今年7月份才在上海剛剛開始營業(yè)，而北京的經(jīng)銷商還不知道何時才能開展這項業(yè)務。福特中國事務部的姚雨告訴記者，相比國外，國內市場信貸消費的滲透率較低，再加上國家對外資的相關政策限制，汽車金融在國內的發(fā)展還有很長的路，北京的福特金融恐怕要到今年年底才能開始。
車市騰飛期待車貸助陣
據(jù)了解，在一些汽車工業(yè)發(fā)達的國家，信貸和租賃買車是汽車銷售的主要方式。而全球各大汽車集團旗下的汽車金融公司的車貸業(yè)務，很大部分已超過汽車制造的利潤，成為最主要的利潤來源。從全球來看，汽車購買平均70%是依托信貸，只有30%是現(xiàn)金支付，其中美國私人信貸購車比例最高，達80%—85%。在我國，雖然自1998年就開辦汽車消費貸款業(yè)務，但所占比例不足20%。2004年，通過貸款購車的比例僅為5%。專家指出，汽車金融在國內發(fā)展緩慢的原因在于它們對中國汽車信貸市場的了解還不是很清晰。受制于國內金融市場不明晰和整個社會信用體制不健全，因而他們的業(yè)務規(guī)模前期不會太大，速度也會放緩。
因此，車市銷售的好壞，暢通的銷售渠道是關鍵，如果我國的汽車信貸消費能夠和國際水平接軌，那么車市的騰飛也就指日可待了。
