1.4TSI成大補藥？速騰全系導購原創

　　編輯按：速騰車型咱們都不陌生了。上市幾年來，全國各地都可以輕而易舉的見到其身影。作為PQ35平臺的產品，速騰的優點不少，缺點也明顯存在，比如1.6或2.0自然吸氣動力不夠充沛的問題。當然，速騰也有1.8T后來更有1.8TSI發動機版本配備。不過對于大多數家庭消費者而言，這套可以用于邁騰或昊銳的渦輪增壓發動機排量有些大，購買和養車什么的都不劃算。因此新的1.4TSI發動機就成了大眾速騰產品的大補藥，重新讓已經不是緊湊車型關注焦點的速騰回到了熱議的位置。現在我們就來看看，在1.4TSI動力參入后，我們該如何對繁雜車型配置的速騰做一個有效選擇？最終找到適合自己的排量和配置，以便在選擇的時候能做到心中有數。

　　一、價格和行情

　　目前已經在市場上銷售的速騰10款車型價格區間為13.88～19.08萬元，主要涵蓋了1.6L，2.0L，1.8TSI三個不同排量車型。其價格排序很規整，1.6車型占據了13.88萬-15.58萬，而2.0車型則是15.78萬-16.98萬，更高技術含量的1.8TSI車型則是17.88萬-19.08萬。其中1.6排量占據了6款，完完全全是主力地位。而從速騰1.6入門車型到頂配1.8TSI車型之間，橫跨了5.2萬的價格區域。目前速騰車型有較大優惠，但根據車型不同，幅度會略有區別，1.6和2.0車型大概是優惠1萬元，而1.8TSI車型可以做到優惠1.4萬元。

　　最受關注的速騰1.4TSI車型則還沒有真正上市，價格也沒有公布，業界猜測大概是16-17萬，很可能是取代2.0車系。目前可以訂車，顧客交數千元訂金即可。當然，最大的問題是，1.4TSI車型即便公布價格也不可能有什么優惠。所以一汽大眾對速騰1.4TSI車型的定價很關鍵。這左右著速騰其他排量車型的下半年命運走勢。即便是1.4TSI車型沒有現金價格優惠，但因為排量原因，它可以和1.6速騰一樣享受購置稅減半優惠政策。無疑相對于2.0或1.8TSI車型更實惠。無形中，消費者可以少交至少是6000元的購置稅。這個誘惑力還是蠻大的。

1.4T發動機

　　二、外觀和內飾

　　速騰的中庸風格外觀想必是很多人都熟悉了，這里我們就不多談了。主要談談她們之間的區別。速騰1.6和2.0車型的外觀比較接近。輪胎都是205/55R16。輪轂的樣式也一樣，主要的外部感受對于家庭消費者來說比較適合。速騰1.8TSI車型則明顯有區別，黑底大燈，特別是225/45R17的輪胎和運動時尚樣式的輪轂搭配，完全一副跑步健將的行頭。人們很容易由此區分。1.4TSI車型沒有那么酷炫，其輪胎規格還是和1.6以及2.0車型相同。鋁合金輪轂可能要比目前的兩款自然吸氣動力車型要時尚漂亮不少。不過這都是一些細微的區別，不注意看很真不在意。

速騰冠軍版內飾

　　相對于外觀設計不落俗套而言，速騰的內飾設計則顯得比較保守，完全是典型的大眾內飾設計風格，傳統的T型布置，簡潔的儀表臺和方正的平板式中控臺，延續了大眾車系一向的穩重感。普通版本速騰采用上黑下黃的顏色搭配，中間鑲嵌桃木飾條，充分迎合國內消費者的審美要求。速騰1.8TSI冠軍版則采用了全黑的內飾，并以鍍鉻金屬飾件裝點，炫酷的運動味道十足。雖然早期的1.4TSI車型也出現過淺內飾版本，但根據目前情況判斷，采用類似1.8TSI車型的全黑內飾可能性是最大的。也不排除以后會增加兩種內飾的選擇。畢竟1.4TSI是取代2.0車型，而不是徹底表現其運動定位。

速騰冠軍版內飾

　　速騰的內飾做工的精細程度，獲得了很多消費者和媒體的肯定，再保持了德國造車的嚴謹作風同時，也提高了速騰在緊湊車車中的檔次。儀表臺的設計與POLO相似，簡約而平滑視覺感清晰，速騰1.8TSI冠軍版在全黑內飾的氣氛下，這種一體式的簡潔感更加突出。速騰冠軍版雖然保持了普通版的整體內飾布置、造型風格，但是在一些細節設計上仍然進行了運動化的處理以迎合“冠軍”所體現出來的強大運動實力。速騰冠軍版采用了黑色真皮座椅設計，造型上與普通版相同D但因此包容可以很好的得到保證，而真皮的做工和黑亮的顏色則讓這個座椅多出了一份運動的氣息。

　　為了區分檔次，新的1.4TSI車型很可能不會像速騰1.8TSI冠軍車型那樣講究運動氣息，但兩車的實際差別還是不大，只是感官運動與否的問題了。織物材質的運動座椅是我們目前在1.4TSI車型上所看到，在檔次上和1.8TSI車型會有所區別。

　　三、動力和底盤系統

　　速騰目前在市場銷售的共有三個排量的車型：1.6升，2.0升和1.8TSI，1.6升和2.0升兩個排量的發動機都是每缸2氣門的年代比較久遠的發動機，而1.8TSI渦輪增壓發動機則是大眾不久前引進中國的技術先進的發動機。

1.8T

　　速騰的1.6升發動機是每缸2氣門單頂置凸輪軸設計SOHC，這一兩閥技術從上世紀90年代開始就已經在國內使用了，與其他日韓系車的DOHC和VVT相比，此款發動機不得不被稱為是技術老舊的發動機。

　　速騰1.6升發動機的最大功率是在6000轉/分鐘左右爆發，數值為74Kw，而最大扭矩145Nm則在3800轉/分鐘時輸出。但同時我們也能夠體驗，在發動機轉速達到3000轉/分鐘以前，速騰的最大扭矩和最大功率都是比較小的，只有3000轉/分鐘以后，其扭矩才達到最大扭矩的90%以上。也就是說，速騰1.6升車型在起步階段的加速性能是比較差的，但是達到日常使用的3000轉/分鐘以后，它的動力輸出就比較完全了，基本能夠達到其他普通1.6升發動機的動力性能指標。

　　速騰的2.0升發動機也是每缸2氣門的，它的最大功率和最大扭矩分別是85Kw和170Nm，分別比1.6升車型的大11Kw和25Nm，實際上他們之間的差別不僅僅是數值上的差異，另外還有2.0升發動機的最大功率能夠更早的爆發，它能夠在5200rpm的時候就輸出最大功率。2.0升發動機的動力輸出是比較平穩的，尤其是扭矩輸出，他在發動機轉速為2200轉/分鐘的時候就能夠輸出90%的最大扭矩，并且扭矩數值也要比1.6升發動機的大，可見速騰2.0升車型的動力確實要比1.6升的好很多。但和同級別主流2.0發動機想比，無疑速騰這個老舊動力并沒有可以炫耀之處。

　　速騰的1.8TSI發動機是大眾最為先進的技術，這款發動機同樣搭載于級別更高的邁騰和昊銳車上。1.8TSI發動機采用現在比較流行的渦輪增壓技術，再加上大眾的燃油直接噴射技術，將它的最大功率提升到118Kw，并且能夠在5200-6000rpm的寬轉速范圍內輸出，最大扭矩250Nm能夠在較低的1500轉/分鐘就輸出，可以說速騰的1.8TSI車型從起步開始就能夠輸出最大扭矩。這樣的動力輸出是很多2.4升發動機都比不上的。不過相較于普通自然吸氣發動機，這款車型的保養費用是比較高的。

　　從數據上看，1.4TSI渦輪增壓汽油直噴發動機在5000轉/分時達到最大功率96Kw，在1750轉/分時達到最大扭矩220N.m并一直持續到3500轉/分，其中扭矩性能已經接近我們熟悉的5氣門1.8T老式渦輪增壓動力，而功率也基本達到國內1.8升引擎的中上水平。這臺1.4TSI單增壓汽油直噴引擎出色的扭矩表現，讓很多人相當吃驚！各類性能指標遠遠優于目前的2.0車型。

　　在平順性方面，靜音鏈條與結構的改進讓1.4TSI發動機的噪聲表現在任何車速下都要好于每缸2氣門85Kw的2.0，同時合理的結構讓1.4TSI工作平穩，怠速時幾乎沒有抖動，比起平順性不足的2.0升動力優勢明顯，難怪目前關注度這么熱。更要命的是，大眾給1.4TSI動力準備了DSG雙離合變速箱，不僅檔位增加到7個，而且動力在檔位切換時幾乎沒有損失，對于操控和油耗來說表現是相當的突出。

　　速騰的底盤采用前麥弗遜＋后四連桿的獨立懸掛結構。通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。但由于結構復雜，成本也非常高，無論是研發實驗成本還是制造成本都是最高的，但性能是所有懸掛設計中最好的。速騰粗壯的下擺臂可以有效承托彈簧并連接副車架。而副車架也隱藏在備胎和油箱之間，免于受到碰撞。四連桿后懸掛形式在很大程度上已經完全可以滿足A級車型用戶的操控和舒適雙重需求。就好比人向上越過頭頂托舉物品，如果角度不大，肩膀和肘部就正好類似于一個多連桿。

　　四、安全和舒適配置

　　速騰車型雖然多，但價格和配置對應卻相當有規律，比如1.6車型有6款，但歸納起來基本劃分為手動和自動兩類，2.0以及1.8TSI車型更是如此。不久后將上市的1.4TSI車型也會遵循這個原則來劃分車型配置。

　　首先說說大家注重的安全配置方面，這一點速騰做得很好。無論是什么價位車型，統統標配雙安全氣囊之外，還帶有前排側安全氣囊，車身主動安全設備ESP更是全系配備。這一點相比某些日系車型的點綴作用而言是相當的厚道。消費者也不用為此多操心。只要你購買了速騰車型，基本安全措施都是一樣的。其中還包括車門Y型防撞鋼梁和后視鏡加熱、大燈高度可調。

　　舒適配置上，速騰仍然有價格高低的區分。首先1.6車型中有就有電動天窗版本，他比沒有天窗的普通1.6速騰還多出了倒車雷達和遙控鑰匙，綜合來看，性價比還不錯。2.0車型主要比1.6多出了定速巡航，前排中央扶手，感應雨刷，以及自動空調帶后座出風口。1.8TSI車型主要多出了多功能方向盤，但沒有定速巡航功能了。1.4T豪華型目前的配置和1.8T類似，但沒有真皮座椅和多功能方向盤，但和2.0一樣，都有定速巡航功能。也不缺乏電動天窗，自動空調帶后座出風口等基本舒適配置，除開真皮座椅外，1.4TSI車型可以看作是2.0的替代產品。

　　五、車型推薦

　　1.速騰1.6手動時尚天窗版

　　推薦人群：家庭能用戶

　　這款車型指導價格只是比入門的手動版本高出6000元，但多出了電動天窗，遙控鑰匙以及倒車雷達。性價比還是很高的，畢竟隨便在外面自行加裝天窗的話，都需要5000元以上了。想比同價位的速騰真皮版本，天窗版本無疑劃算多了。畢竟真皮方向盤和真皮座椅這些都是可有可無的東西。

　　2.速騰1.4TSI豪華型

　　推薦人群：追求更舒適和動力的個人

　　速騰的1.4TSI車型將取代2.0老久動力這是毫無疑為，如果價格差不多的話，選擇1.4TSI車型更有動力和技術優勢一些。配置上也很齊全，只不過比2.0車型少個真皮座椅而已。加上購置稅和油耗方面綜合表現，相信1.4TSI車型將是很多原本選擇2.0的用戶首選替代車型。DSG雙離合變速箱目前也只是搭配在這款速騰車型上。

　　3.速騰1.8TSI 手動冠軍版

　　推薦人群：喜歡激情操控的年輕人

　　速騰1.8TSI車型本來就屬于一種激情駕馭的，所以自動檔完全沒有必要，而且這個自動檔水準也不如1.4TSI車型采用的DSG雙離合變速箱。1.8TSI車型手動擋和自動檔配置基本一致，因此對于那些喜歡激情操控的年輕人來說。1.8TSI手動檔車型足夠了。

　　編輯結語：實際上如何選擇是大家的個人考慮，我們在這里只作出一個車型分析或者說提供參考作用。至于有不同意見，或者有更好建議的朋友，可以發表自己的看法。而速騰1.4TSI車型的即將上市，是否能夠帶動整個速騰車系的銷量飛躍，這個我們就只能拭目以待了。