三、價格真正厚道了嗎？

　　駿捷當(dāng)初上市是熱銷也受到了老百姓的喜愛，這一點大家有目共睹，同時也替華晨能夠推出這樣深受歡迎的自主車型而感到驕傲。但駿捷加價行為深深的傷害了某些對其強力支持的消費者。合資品牌加價的不厚道行為當(dāng)然現(xiàn)在也存在，但自主品牌公然并且長時間的加價卻是由駿捷創(chuàng)造的。

　　對那些想有車，荷包又不寬裕的工薪階層而言，駿捷長時間加價銷售做法無疑有些過分了。雖然可以舉例不少合資品牌加價的事實，但人家那消費群體又不計較那幾個多余的錢。對于駿捷這樣的扎根國內(nèi)的自主品牌，加價是深深的傷害了支持者的熱情。所以等其他自主品牌一進步，推出更豐富更性價比的車型供消費者選擇，駿捷還能夠加價嗎？雖然現(xiàn)在駿捷也降價促銷，但當(dāng)初的加價舉動卻讓現(xiàn)在的消費者記憶深刻。很多人不選擇理由，就是對當(dāng)初其加價的行為表示徹底的不滿。

　　駿捷FRV的配置縮水是相當(dāng)明顯的，盤式后制動統(tǒng)統(tǒng)改為鼓式不說，后雨刷更是沒有，這也未免太節(jié)約了。當(dāng)然駿捷CROSS倒是不缺四輪盤式制動以及后雨刷，還多了大包圍以及行李架205輪胎。但價格也上去了。看到價格公布，再看看配置，許多人恍然大悟，原來華晨弄出個CROSS來是穩(wěn)定駿捷FRV全系價格以及增加所謂高配標(biāo)桿示范作用。這一點真不如吉利遠景，同樣也具備CVVT可變連續(xù)正時氣門功能，人家1.5L和1.8L排量都有，售價才6.18萬-7.58萬，還有優(yōu)惠和購置稅奉送。比比看看，駿捷CROSS弄個7.88萬-8.98萬厚道與否？就連駿捷FRV都無法與吉利，奇瑞，比亞迪來細致比較性價比，就更別說駿捷CROSS了。當(dāng)然CROSS外觀還是相當(dāng)漂亮，內(nèi)飾也不錯，但就憑這兩點的話，似乎難以支撐起7.88萬-8.98萬這一個定價。

　　我們不認為自主品牌就非得要賣個白菜蘿卜的低價格才符合市場規(guī)律。但一分錢一分貨總可以吧，符合同級自主定價規(guī)律總沒有錯吧。這一方面華晨推出的駿捷FRV以及CROSS車型都不能夠很好的在車型技術(shù)以及品質(zhì)上支撐。憑什么敢如此開口要價？就真的料定消費者一定會蜂擁前來購買嗎？呵呵，這種想法還是脫離不了當(dāng)初駿捷所謂熱賣的美好回憶。但現(xiàn)在的情況已經(jīng)變了，太多自主品牌開始崛起，他們在車型外觀以及技術(shù)上的開發(fā)和進步，早已經(jīng)不是駿捷當(dāng)年的天下了。可惜華晨并不這么認為，在合資寶馬的過程中，他們無疑把自己當(dāng)做了自主市場的強者。但到底是否強者并不是自己說了算，最終還是要回歸到消費者的認可。更何況就自主品牌來說，無論銷量還是影響力，華晨中華都不是最為突出的一個。

　　編輯結(jié)語：有句知名的廣告詞是這樣說的：“別看廣告，看療效”。可見廣告宣傳得轟轟烈烈也未必能夠打動消費者的心。這次駿捷CROSS上市弄得還是比較高調(diào)，宣傳也很到位，關(guān)鍵一點就是除了外觀內(nèi)飾還算漂亮外，可以感受的技術(shù)以及品質(zhì)都將令人產(chǎn)生疑問。因此這才引來更多消費觀念日益成熟的汽車消費大眾們的質(zhì)疑。我們沒有真正抨擊自主品牌車型的想法，只是希望他在自主道路上走得更穩(wěn)健更扎實一些。別總陶醉在過去的成功以及漠視國內(nèi)消費群體的訴求。更不要有攀龍附鳳的非分之想。否則失去了國內(nèi)消費者的廣泛支持基礎(chǔ)，那只能是“成也BMW,敗也BMW了”!