油價上漲恐難改變市場車型結構！

　　2000年7月93號油首次上漲到3元/升以上

　　2002年93號油穩定在3元/升以內

　　進入2007年油價出現多次浮動

　　除了幾次短暫油價下調之外，從2003年到2008年油價的漲幅非常明顯。2005年7月93號油上漲到4元/升以上，2006年5月上漲到5元/升以上，2008年6月油價上漲到6元/升以上

　　油價上漲對車市影響幾何？

　　6月20日，內地油價緊跟國際油價的步伐上行，原價5.34元/升的93號汽油上漲到6.2元/升。雖然消費者對于油價的上漲已經習以為常，從1998年以來每年油價都要波動，但每次波動的幅度并不大，而像2008年這樣一次上浮16％的情況并不多，因此消費者對于此次油價上漲震撼不已。

　　油價的持續上漲給了消費者一個明確的信號，中國正在步入高油價時代，油價的上漲是大勢所趨，并且可能會緊隨國際油價出現大幅增長。2008年中國車市的增速明顯放緩，上半年的同比增幅已由2007年的28％下滑到15％左右，在此形勢下油價上漲的話題變得更加嚴肅。每一次油價上漲都會對消費者購車、車市甚至行業產生潛移默化的影響，雖然車市不會發生明顯的變化，但是長期的積累就會對消費者的購車心理影響較大。而真正的高油價時代還沒有完全到來，油價持續上漲的影響將是長期的。

　　油價上漲并沒有使消費者放棄購車計劃

　　消費者是否會影響油價上漲而取消購車計劃呢？由于油價上漲而增加的燃油成本與購車成本的比值只有0.48％～2.15％（如表1所示），這對于消費者的影響很小，很少有消費者會因為油價上漲而放棄購車。一項調查顯示，由于油價上漲而取消購車計劃的消費者不足5％。而油價上漲對于消費者購車心理的影響較大，消費者需要一段時間來觀察油價的變化，考慮未來油價繼續上漲對于用車的影響，因此紛紛將購車時間推后。

　　油價上漲對于細分市場的影響程度不一

　　油價上漲對不同細分市場車型和消費者的影響程度并不相同。如表1所示，在各級別車型均行駛2萬km的情況下，由于微型轎車的燃油經濟性最好，其因油價上漲而增加的燃油成本最低，只有860元，而奧迪A6L最高，達到2 236元。但是，由于各級別車型的車價、消費者的收入水平和養車費用都差別較大，隨著消費者收入的提高，對于高油價的承受能力也越強，增加的燃油成本與車價及養車費用的比值是最直接的影響因素。車型越高端，這個比值越小，油價上漲對于該級別車型消費者的影響也越小，如高級轎車增加的燃油成本與購車成本比值只有0.48％，而微型轎車則達到了2.15％，因此對于低端車型消費者的影響更加明顯。同樣，增加的燃油成本與年均養車費用的比值也是高端車型較低，受到的影響也小。

　　在對準車主采訪的過程中，一位購買英菲尼迪G35的張先生表示，自己在購車時并沒有過多考慮油耗的問題。雖然油價有所上漲，但是相對于近50萬元的車價來說，油費的上漲對于購車費用的影響微不足道，因此自己并不會改變購買計劃。而小型車受到的影響略大。一位購買小型車的王先生表示，由于油價上漲而導致用車成本增加，為了減輕負擔，正在考慮放棄原計劃車型，改為購買飛度或雅力士等更經濟的車型。一些不打算變換車型的消費者也正在計劃購買同一車款的小排量車型。

　　油價上漲對于SUV的影響很小

　　以前每次油價上漲都有媒體預測SUV市場將進入冬天，而實際情況與媒體的預測恰恰相反，近兩年隨著油價的不斷上漲SUV的銷量也大幅上升，絲毫沒有變冷的跡象。拿2008年來說，盡管車市比較低迷，但是SUV的同比增長仍然達到40％以上。路虎、奧迪Q7、雷克薩斯LX470、寶馬x5等高端SUV一直供不應求，CRV、逍客以及瑞虎、哈弗等中端和低端SUV的銷量都取得了大幅的增長。造成此現象的主要原因為：一是與國外SUV紛紛作為第二輛車不同的是，國內消費者購買SUV通常都是第一輛車，SUV是這類消費者首選甚至是必選車型。而目前消費者對于SUV的需求仍然十分旺盛。二是目前的緊湊型SUV的燃油經濟性大大提高，以目前的油價消費者完全能夠承受得起。至少2008年油價上漲的幅度對于SUV市場的影響很小。

　　記者觀察

　　油價上漲是全球性的，讓我們先看看國外由于油價上漲而引發的車市變化。目前的北美市場正經受著高油價和低迷經濟的雙重煎熬，2008年上半年北美車市銷量同比下滑超過22％。油價上漲對于車市格局的影響已經完全顯現出來，福特的SUV銷量同比下滑了55％，而此時日系車企的小車銷量卻出現了大幅上漲。為求自保，通用宣布在北美的4家皮卡和SUV工廠將停產，同時增加小型車的產量，以應對油價的上漲和市場對于皮卡和SUV需求下降的形勢。以此為鑒，很多媒體就預測油價上漲會引起中國車市格局和車型結構的變化。這或許是一個趨勢，但由于發展階段不一樣，中國市場與北美市場并不能同比。很多北美家庭都已經擁有第二輛甚至第三輛車，他們在購車時有很大選擇余地，可以不去購買SUV或者皮卡，轉而購買其他車型。而中國的SUV和高端車型正處于需求快速增長的時期，正在滿足消費者第一輛車或者換車的需求，處于產品的上升階段，離成熟期和衰退期還有很長時間。媒體預測的“油價上漲將改變車型結構”或許能很好地引起汽車企業的注意，以便車企為將來及時主動地調整產品結構和營銷方法做好充分準備。但是，從目前來看，由油價上漲而引發的這種車市變化還有待時日。（來源：卓眾汽車網）

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