各種用車成本都在飛速提升,人們總在計(jì)較著油費(fèi)、停車費(fèi)的多少,但對(duì)車輛的要求卻與日俱增。不如讓我們換一種思路,既然各種各樣的養(yǎng)車費(fèi)用已經(jīng)無法避免,那干脆從購(gòu)車成本上下手精簡(jiǎn)支出。不得不承認(rèn),和CPI的波動(dòng)相比,車價(jià)似乎總處在一個(gè)下滑的曲線上,再加上眾多自主品牌通過幾年的摸爬滾打,不少已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)膶?shí)力,而產(chǎn)品更是達(dá)到可以與洋品牌同場(chǎng)競(jìng)技的高度。就拿最常見的中級(jí)車來說,自主品牌企業(yè)的同級(jí)產(chǎn)品已多不勝數(shù),不僅質(zhì)量經(jīng)得起推敲,價(jià)格更只有洋品牌的2/3甚至一半,這節(jié)省下來的好幾萬元足夠給車子加好幾年的油了。以下4款自主品牌車型就值得你考慮,雖然它們多少還有一些不完善,但具有吸引力的價(jià)格、中庸的定位以及讓人放心的售后服務(wù),對(duì)于普通家用車用戶來說實(shí)在是合適不過。

　　長(zhǎng)安志翔

　　[志翔 7.98-11.58萬]

　　作為針對(duì)家用車市場(chǎng)的產(chǎn)品而言,長(zhǎng)安志翔的內(nèi)飾并不以特別的設(shè)計(jì)和超前的風(fēng)格作為賣點(diǎn),中規(guī)中矩的米黑內(nèi)飾著重營(yíng)造溫馨、穩(wěn)重的車廂格調(diào),而遍布于中控臺(tái)、方向盤和換擋臺(tái)的金屬飾板裝飾,則讓整體氣氛稍顯年輕與動(dòng)感,總體來說屬于比較耐看的設(shè)計(jì)。

　　中級(jí)家用車消費(fèi)者最敏感的是空間。在這一點(diǎn)上,志翔可以給出令人滿意的答案。1800毫米的車寬、2650毫米的軸距都已經(jīng)接近同級(jí)中級(jí)車的上限。事實(shí)證明,先天的尺寸優(yōu)勢(shì)加上合理的車廂設(shè)計(jì),志翔的空間在同級(jí)車中具有突出的表現(xiàn),5人乘坐也不算局促。

　　與自主品牌大多外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)不同,長(zhǎng)安志翔采用了自家的動(dòng)力系統(tǒng)。記者試駕的2.0升志翔采用了長(zhǎng)安與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎,其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm,最大扭矩為192N·m/4000-4500rpm,1.6升引擎的數(shù)據(jù)盡管沒那么出色,但配合手動(dòng)擋則更適用于日常代步。由于采用了比較硬朗的懸掛調(diào)校,志翔具有歐洲風(fēng)格的行駛表現(xiàn),只是在一些細(xì)節(jié)的過濾上還欠缺一些火候。

　　華晨駿捷FRV

　　[駿捷FRV 5.58-8.38萬]

　　駿捷FRV外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅親自操刀,在整車生產(chǎn)和操控性上得到了國(guó)際著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的大力支持。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上,駿捷FRV在其有限的車長(zhǎng)上做出了較大的空間,寬大舒適,符合中國(guó)人的體型和身高特征。

　　華晨選用了技術(shù)成熟的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),盡管4G18在技術(shù)和動(dòng)力水平上已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì),但憑借其成本低、耐用及便于維護(hù)的特點(diǎn)仍被廣泛使用。對(duì)于FRV這種并不以運(yùn)動(dòng)為最大賣點(diǎn)的家用車來說,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)性更關(guān)鍵。

　　除了高速行駛時(shí)較為明顯的噪音外,FRV的舒適性還是很令人滿意。一方面是因?yàn)閷捲５目臻g和舒適的座椅,另一方面則來自于簡(jiǎn)單輕松的駕駛感受。FRV的油門、離合踏板都很輕便,手動(dòng)變速箱換擋順滑,擋位也很清晰,轉(zhuǎn)向力度也恰到好處。大范圍的離合器接合點(diǎn)很容易上手,即使是剛拿到駕照的新手也不會(huì)覺得困難。減震的調(diào)節(jié)雖未達(dá)到細(xì)致入微的程度,但對(duì)振動(dòng)的處理也已足夠,非常適合日常駕駛。

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　　海馬海福星

　　[海福星 5.98-7.68萬]

　　海福星雖為自主品牌,但是與馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)15年的合作為海馬汽車提供了優(yōu)秀的造車基礎(chǔ)。在原福美來323這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的海福星,自然會(huì)比較容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　海福星采用的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),盡管沒有任何獨(dú)到的技術(shù),但仍舊具有體積小、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油性佳和維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)勢(shì)。與之匹配的變速箱為原廠設(shè)計(jì),擋位咬合得很準(zhǔn)而且換擋間行程很小,操控相當(dāng)順手,入擋精確,而且輕便,駕駛起來十分輕松。

　　海福星的內(nèi)飾采用了全新的淺雙色搭配,營(yíng)造出溫馨、舒適、寧靜的駕乘環(huán)境,而且在用料上大量采用了環(huán)保、吸能的材料,大大提高了內(nèi)飾品質(zhì)。在120km/h以下車速時(shí),海福星還可以保持較高的靜謐環(huán)境,接縫工藝也顯得較為細(xì)膩。座椅十分厚實(shí),撐托力足夠,后排傾斜度適中,長(zhǎng)期乘坐并不會(huì)有明顯的疲勞感。

　　海福星的車身外形尺寸在同級(jí)別車型中并不突出,但2610mm的軸距在同級(jí)車型中已算相當(dāng)長(zhǎng)的,內(nèi)部空間顯然因其而更加寬敞,車主一家人出行不會(huì)在用車空間上顯出尷尬,坐進(jìn)車內(nèi)感覺頭部空間充裕,腿部沒有明顯的局促感,尤其是后排乘客在長(zhǎng)途旅行中不會(huì)感到太累。

　　比亞迪F3R

　　[F3 5.98-9.58萬]

　　在F3上嘗到了甜頭的比亞迪公司,在F3R的外形設(shè)計(jì)上也采用了相同的方式。F3R的長(zhǎng)隼形前臉造型并沒有和F3有明顯的區(qū)別,B柱之后的車身線條則與凱越HRV神形俱似。整體而言,比亞迪F3R看起來比較協(xié)調(diào)。此外,標(biāo)準(zhǔn)配置的運(yùn)動(dòng)型尾翼,除了減少高速行駛時(shí)的空氣阻力、提升車身貼地性外,還增添了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　F3R的做工確實(shí)比最早銷售的老款F3精細(xì)了許多,漆面細(xì)膩程度有所提升,鈑金件縫隙不大,而且比較均勻。F3R沒有對(duì)車廂進(jìn)行改動(dòng),整體布局仍與F3一致。棕色與米黃色的雙色搭配,整體感覺清新協(xié)調(diào)。比亞迪的模具制造水平不用多說,內(nèi)飾工藝在自主品牌車型中絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。

　　F3R在動(dòng)力方面的配備很特別,手動(dòng)擋款式采用1.5L排量的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),而自動(dòng)擋型號(hào)則采用了1.6升排量的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者相比,采用了德爾福電噴控制系統(tǒng)的三菱4G15S卻比1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)具有更佳的動(dòng)力表現(xiàn),感覺比較奇怪。

　　雖然在汽車界比亞迪只是后起之秀,但F3R的噪音控制不比洋品牌的兩廂車差。只是在行駛穩(wěn)定性方面,F3-R略有欠缺,當(dāng)然,作為日常的代步工具,跑到120公里/小時(shí)以上的機(jī)會(huì)也不那么多。（來源：南方日?qǐng)?bào)）

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