前有凱越后有朗逸 A級車市場最大族群搏殺兇

　　新凱越售公布售價

　　據(jù)統(tǒng)計，去年國內(nèi)A級車銷量為288萬輛，占據(jù)乘用車市場份額的47.3％，國內(nèi)單一車型銷售前十個品牌中，有六款是A級車。A級車作為車市中的最大族群，正在為市場份額搏殺兇猛。新車層出而且都野心不小，老車大幅促銷應(yīng)對，而消費者特別是北京的消費者選車越來越個性化，這也讓A級車市場充滿變數(shù)。

　　●新車層出搶奪市場

　　今年上半年，A級車市場迎來了一次大規(guī)模的車型換代升級，新車主要集中在10萬至13萬元價格區(qū)間。上周，新凱越上市銷售，這款A(yù)級車的三甲車型通過外觀、內(nèi)飾等脫胎換骨的變化，謀求更大的市場份額；還沒有正式上市的朗逸正在做上市前的最后準備，而且豪言要占A級車一成的份額。另外，A級車主力車型躍動已經(jīng)上市，新寶來、新福克斯等車型也將在年內(nèi)上市，思域有可能推出改款車型。

　　A級車市場中，一些車型采取新老齊上的方式爭奪份額。比如伊蘭特躍動和老伊蘭特，卡羅拉和花冠，新寶來和寶來經(jīng)典版等。一般是新老車型拉開價格差，爭取不同的消費者，獲得較大市場份額。

　　另外一些車型則采取兩廂三廂一起打天下的路子，如寶來經(jīng)典版兩廂和三廂，307兩廂和三廂，賽拉圖三廂和歐風兩廂，頤達和騏達，福克斯兩廂和三廂等。兩廂和三廂能夠起到很好的補充，但效果卻不一樣，如賽拉圖三廂絕對是主力，因為三廂更符合經(jīng)濟實力不太充裕的消費者選擇，而騏達兩廂則更能滿足經(jīng)濟實力稍好的白領(lǐng)選擇。

　　●老車守擂無利可圖

　　目前車市中價格堅挺的已經(jīng)寥寥無幾，有幾款車集中在20萬至30萬元的中高級車市場，如CR-V、新雅閣等。而競爭激烈的A級車市場則是遍地開花，想找到?jīng)]有優(yōu)惠的車型實在很難。

　　10萬元以下的A級車主要集中在自主品牌，這些車價格不高卻也在大幅促銷，如A518最高優(yōu)惠9000元，而銷量很大的捷達也能夠優(yōu)惠4000至5000元；10萬至12萬元車型似乎是重災(zāi)區(qū)，賽拉圖、老伊蘭特的最低售價降至了8.3萬元左右，福克斯換代大幅促銷優(yōu)惠幅度高達兩萬多，寶來經(jīng)典版優(yōu)惠高達1.7萬元左右，三廂307的優(yōu)惠幅度也接近萬元。12萬至17萬元的A級車中，價格競爭也沒有停歇。思域最高優(yōu)惠1.9萬元，卡羅拉能優(yōu)惠1.5萬元，速騰的優(yōu)惠也達到了1.5萬元。

　　無論賣多少錢，價格競爭的硝煙都在漫延。廠家為了提高市場份額，把很大的銷售壓力轉(zhuǎn)移到了銷售終端，在供大于求的市場環(huán)境下，經(jīng)銷商為了生存發(fā)展只好大幅促銷。如果有廠家的促銷支持，那么促銷的幅度常讓人咋舌。

　　目前，新上市的幾款新車如躍動、新凱越等還沒有優(yōu)惠，但消費者習慣了這些車的促銷，一時沒有了優(yōu)惠消費者恐怕得適應(yīng)一下。可以預(yù)料的是，在A級車整體市場大幅促銷的情況下，想獨善其身似乎很難。

　　●消費個性加劇競爭

　　據(jù)了解，新上市的伊蘭特躍動在北京市場銷售并不理想，而在二、三級市場表現(xiàn)卻很好，新上市的新凱越主要訂單集中在了具備導航的頂配車型上，這些都說明了在北京這個成熟市場，消費觀念的更新快于全國總體水平，消費者已經(jīng)不再一味追求大而全的性價比，而是要買自己喜歡的車。

　　這樣的消費需求的變化也將導致A級車市場將會更受A0級車和B級車市場的沖擊，現(xiàn)在一些A0級精品小車如馬自達2、威馳等定價已經(jīng)和部分A級車重疊，雖然車身小一些，但個性靈動的外觀更加吸引年輕人；一些B級車也開始通過低價向A級車市場滲透，如邁騰、戈藍等車型的最低價格降至了15萬至17萬元的區(qū)間，這會讓部分經(jīng)濟實力稍好的消費者加錢購買更大更舒適的車型。

　　鏈接：A級車分類

　　A級車包括A00、A0、A三類。A00級車，即微型車，軸距一般在2米至2.2米之間，排量一般小于1升，典型代表為奇瑞QQ3、大眾FOX、奧拓等車型；

　　A0級車，即小型車或稱作經(jīng)濟型轎車，軸距一般2.3米至2.45米，排量一般在1升至1.6升，典型代表為大眾POLO、標致206、本田FIT、夏利等車型；

　　A級車，即緊湊型車，或稱作SmallFamilyCar，軸距一般在2.45米至2.65米，排量一般在1.6升至2.0升，典型代表為大眾SAGITAR（速騰）、標致307、本田CIVIC（思域）、豐田COROLLA（卡羅拉）等車型。(來源：北京青年報)

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