回首四月車市 從銷量看熱門車型新爭奪

　　4月份各家汽車企業(yè)又交上了銷售成績單，仍然是幾家歡喜幾家愁的局面，數(shù)據(jù)是最客觀也是最有說服力的，但數(shù)據(jù)背后又有不一樣的故事。我們?yōu)榇蠹姨暨x了4月最值得關(guān)注的亮點小做點評。引用名人的一句話，成功者各有成功的理由，不成功的理由卻是相似的。

　　1.雅閣凱美瑞之戰(zhàn)跌宕起伏

　　雅閣

　　廣本新雅閣和廣豐凱美瑞的月度冠軍之戰(zhàn)已經(jīng)成為中級車市最大亮點。3月雅閣以21065輛拿下冠軍，但本月銷量鲇?0066輛，被凱美瑞的15236輛扳回一局。不過銷量銳減的原因是由于雅閣花時間調(diào)整生產(chǎn)線，現(xiàn)保證每日800輛的產(chǎn)能，準備在未來幾個月中大干一場。與雅閣的大起大落不同，凱美瑞的銷量相當?shù)姆�(wěn)定，幾乎沒有太大的變化，但似乎也到了瓶頸狀態(tài)，銷量很難再有實質(zhì)性的提升。

　　凱美瑞

　　至于雅閣和凱美瑞誰更勝一籌，還真是見仁見智的問題。動力表現(xiàn)上新雅閣提供3種排量的發(fā)動機，其中3.5升排量的發(fā)動機，采用了最為先進的可變汽缸管理技術(shù)（VCM），在這方面新雅閣略占優(yōu)勢。內(nèi)飾上后發(fā)布的新雅閣則采用更多新的科技自然也不足為奇。但凱美瑞大氣的外觀，寬大的空間更具誘惑力。從價格上看，新雅閣2.0L殺到18.18萬元，3.5L則沖到33.98萬元，寬幅的價格區(qū)間顯然是有利的競爭因素。然而雅凱之戰(zhàn)的結(jié)果是雙方都進一步鞏固了自己在中級車市場居高臨下的地位，而廣汽集團則是賺的心花怒放。

　　2.悅動交出2萬輛成績單

　　伊蘭特系在4月份牛氣的突破2萬大關(guān)，共賣出20034輛，超過一半是悅動貢獻的，其大幅領(lǐng)先于凱越和卡羅拉，僅以微弱優(yōu)勢落后于捷達。而且從目前的訂購量看這個成績?nèi)匀豢梢员３值较聜�月。悅動的尺寸為4542/1775/1490mm，較上一代車型的長、寬、高分別增加了17mm、50mm和65mm，而且2650mm的軸距較上一代車型多出40mm。單從尺寸來說，悅動可以說是擁有了目前國內(nèi)同級別車型中出色的乘坐空間。從側(cè)面看比老款是要青春了不少。雙色搭配的內(nèi)飾也要比老款精致許多。

　　伊蘭特之前的良好市場基礎為悅動熱賣做好充足準備，北汽暢通的銷售渠道保證了經(jīng)銷商手中貨源的充足，如此成績并不算出乎意外。不過悅動也有軟肋，1.8L發(fā)動機并沒有配備CVVT技術(shù)，較之賽拉圖和思域仍然落后一截；4AT的變速箱也是老套的裝備。或許在技術(shù)、配置以及價格的平衡點上，各汽車廠商都無法做到盡善盡美，但這也給我們留下了對新車型面市更多的期待。

　　3.新威馳力挫飛度

　　威馳

　　新威馳在4月份賣出了5413輛，和3月的銷量差不多，超過了飛度4110輛的成績，這也是新威馳上市以來連續(xù)2個月打敗了他的老對頭飛度。新威馳包括2款1.3L和4款1.6L車型，其中1.3L是傳統(tǒng)的VVT-i發(fā)動機，而1.6L的發(fā)動機則采用了更為先進的雙VVT-i技術(shù)。1.6L發(fā)動機最大功率也達到了87KW，在同級別車型中是數(shù)據(jù)占優(yōu)。豐田堅持了中置儀表盤的設計，油耗與水溫表都用電子屏顯示；保留了4AT變速箱，不過經(jīng)過了重新的調(diào)校，性能上有所提升。硪桓鮒檔帽硌锏氖喬昂笈趴占潿加興�渣w櫻?550mm的軸距發(fā)揮了應有的作用。

　　威馳上市時偏高的定價仍然遭到質(zhì)疑，目前的熱賣多少仰仗的是新鮮勁，其后勁令人擔憂。目前一汽豐田的經(jīng)銷商已經(jīng)及時出現(xiàn)優(yōu)惠打折活動，目前最高給出6000元左右的優(yōu)惠，最低賣到了8.9萬元，還贈送裝飾和保養(yǎng)等大禮包。本季度同門小弟雅力士也即將登場，采用與威馳完全相同的動力系統(tǒng)。如何有效區(qū)分市場也是新威馳所要面對的一大難題。

　　4.科帕奇拿下進口SUV冠軍

　　科帕奇

　　雪佛蘭旗下SUV科帕奇在4月賣出了1152輛，一舉超過歐藍德拿下進口SUV桂冠的寶座，這還只是2款車型的成績。3排7座的設計提供了不錯的車內(nèi)空間。第二排座椅可以完全放平，這在后備箱形成了一張小床，比較實用。中控臺設計簡約時尚，旋鈕都非常大。只是儀表盤略顯老舊。18英寸的大輪轂比較實在。雪佛蘭還留了一款3.2L車型，據(jù)悉將提前到下半年面世。

　　科帕奇的熱銷得益于目前SUV整體的好勢頭。盡管是大宇的車型，但掛上雪佛蘭標后被很多車主認作是美國車，不到30萬的定價在進口SUV中屬于地板價。科帕奇的造型較之熱賣的CR-V更加硬朗大氣，內(nèi)飾也偏男性化，占據(jù)了有利的細分市場，只是目前仍需加價萬元購車實在不算厚道。

　　5. 桑塔納VISTA漸入佳境，延續(xù)傳奇

　　桑塔納

　　桑塔納VISTA終于跨過了萬輛大關(guān)，延續(xù)桑氏家的輝煌，賣出10448輛；與此同時，普桑仍然有10757輛的成績，因此整個桑系車型的總銷量在4月份無人可敵。和桑3000相比，桑塔納VISTA整車外形尺寸沒有變化，軸距仍然是2656mm，后排腿部空間較為寬裕。外形上則進行小幅改動，增加了一些鍍鉻的裝飾，遠看并不明顯。中控臺的布局沒有改變，取消了木紋裝飾，換為深淺雙色的搭配，向年輕風格靠攏。

　　桑塔納VISTA的熱銷和經(jīng)濟實惠的養(yǎng)車費用分不開。三濾加一起還不到100元，大修不到500元。其他配件也幾乎是地板價，很受平民百姓家庭的青睞。當然，國人多少還有點桑塔納情結(jié)，桑塔納VISTA有望一路高唱凱歌。

　　6.法系車進入深冬

　　標致307

　　法系車在4月銷量并不火熱，凱旋僅賣出1150輛，206為1733輛，C2跌出1000臺，銷量為749輛，畢加索的銷量更為冷清，僅433輛。剩下307還能挽回一點顏面，賣出7903輛，但這是三廂加兩廂，足足20款車型的銷量，還沒有普桑3款車型賣出的多。盡管4月抵制法貨的浪潮多少有些影響，但法系車今年以來表現(xiàn)每況愈下，還是要在自己身上找原因。顯然本土化方面做的遠不如他的德國對手。凱旋始終不肯加上天窗，206的后座腿部空間還不如雨燕，307又始終不愿拋棄4AT變速箱，畢加索的高價配件，一系列問題說了幾年都沒有改進。大家終于發(fā)現(xiàn)其實法國人比德國人固執(zhí)得多。

　　愛麗舍

　　如果沒有新車型，法系車迎來春天還會很漫長。傳言今年上市的國產(chǎn)C4又沒了動靜，C5也要等到后年，308和207更是遲遲不肯國產(chǎn)，SUV引進也變得杳無音訊。到目前只有一個新愛麗舍出來撐臺面，實在令人汗顏。倒是同門的雷諾高調(diào)宣布入華，而且以經(jīng)濟型車為突破口，反倒更加令人期待。（來源：搜狐汽車）

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