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回首四月車市 從銷量看熱門車型新爭奪

2008-05-22 08:30:53 來源: 作者:yuxiaoting
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  4月份各家汽車企業(yè)又交上了銷售成績單,仍然是幾家歡喜幾家愁的局面,數(shù)據(jù)是最客觀也是最有說服力的,但數(shù)據(jù)背后又有不一樣的故事。我們?yōu)榇蠹姨暨x了4月最值得關(guān)注的亮點小做點評。引用名人的一句話,成功者各有成功的理由,不成功的理由卻是相似的。

  1.雅閣凱美瑞之戰(zhàn)跌宕起伏

  雅閣

  廣本新雅閣和廣豐凱美瑞的月度冠軍之戰(zhàn)已經(jīng)成為中級車市最大亮點。3月雅閣以21065輛拿下冠軍,但本月銷量鲇?0066輛,被凱美瑞的15236輛扳回一局。不過銷量銳減的原因是由于雅閣花時間調(diào)整生產(chǎn)線,現(xiàn)保證每日800輛的產(chǎn)能,準備在未來幾個月中大干一場。與雅閣的大起大落不同,凱美瑞的銷量相當?shù)姆(wěn)定,幾乎沒有太大的變化,但似乎也到了瓶頸狀態(tài),銷量很難再有實質(zhì)性的提升。

  凱美瑞

  至于雅閣和凱美瑞誰更勝一籌,還真是見仁見智的問題。動力表現(xiàn)上新雅閣提供3種排量發(fā)動機,其中3.5升排量的發(fā)動機,采用了最為先進的可變汽缸管理技術(shù)(VCM),在這方面新雅閣略占優(yōu)勢。內(nèi)飾上后發(fā)布的新雅閣則采用更多新的科技自然也不足為奇。但凱美瑞大氣的外觀,寬大的空間更具誘惑力。從價格上看,新雅閣2.0L殺到18.18萬元,3.5L則沖到33.98萬元,寬幅的價格區(qū)間顯然是有利的競爭因素。然而雅凱之戰(zhàn)的結(jié)果是雙方都進一步鞏固了自己在中級車市場居高臨下的地位,而廣汽集團則是賺的心花怒放。

  2.悅動交出2萬輛成績單

  伊蘭特系在4月份牛氣的突破2萬大關(guān),共賣出20034輛,超過一半是悅動貢獻的,其大幅領(lǐng)先于凱越卡羅拉,僅以微弱優(yōu)勢落后于捷達。而且從目前的訂購量看這個成績?nèi)匀豢梢员3值较聜月。悅動的尺寸為4542/1775/1490mm,較上一代車型的長、寬、高分別增加了17mm、50mm和65mm,而且2650mm的軸距較上一代車型多出40mm。單從尺寸來說,悅動可以說是擁有了目前國內(nèi)同級別車型中出色的乘坐空間。從側(cè)面看比老款是要青春了不少。雙色搭配的內(nèi)飾也要比老款精致許多。

  伊蘭特之前的良好市場基礎為悅動熱賣做好充足準備,北汽暢通的銷售渠道保證了經(jīng)銷商手中貨源的充足,如此成績并不算出乎意外。不過悅動也有軟肋,1.8L發(fā)動機并沒有配備CVVT技術(shù),較之賽拉圖思域仍然落后一截;4AT的變速箱也是老套的裝備。或許在技術(shù)、配置以及價格的平衡點上,各汽車廠商都無法做到盡善盡美,但這也給我們留下了對新車型面市更多的期待。

  3.新威馳力挫飛度

  威馳

  新威馳在4月份賣出了5413輛,和3月的銷量差不多,超過了飛度4110輛的成績,這也是新威馳上市以來連續(xù)2個月打敗了他的老對頭飛度。新威馳包括2款1.3L和4款1.6L車型,其中1.3L是傳統(tǒng)的VVT-i發(fā)動機,而1.6L的發(fā)動機則采用了更為先進的雙VVT-i技術(shù)。1.6L發(fā)動機最大功率也達到了87KW,在同級別車型中是數(shù)據(jù)占優(yōu)。豐田堅持了中置儀表盤的設計,油耗與水溫表都用電子屏顯示;保留了4AT變速箱,不過經(jīng)過了重新的調(diào)校,性能上有所提升。硪桓鮒檔帽硌锏氖喬昂笈趴占潿加興黽櫻?550mm的軸距發(fā)揮了應有的作用。

  威馳上市時偏高的定價仍然遭到質(zhì)疑,目前的熱賣多少仰仗的是新鮮勁,其后勁令人擔憂。目前一汽豐田的經(jīng)銷商已經(jīng)及時出現(xiàn)優(yōu)惠打折活動,目前最高給出6000元左右的優(yōu)惠,最低賣到了8.9萬元,還贈送裝飾和保養(yǎng)等大禮包。本季度同門小弟雅力士也即將登場,采用與威馳完全相同的動力系統(tǒng)。如何有效區(qū)分市場也是新威馳所要面對的一大難題。

  4.科帕奇拿下進口SUV冠軍

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  科帕奇

  雪佛蘭旗下SUV科帕奇在4月賣出了1152輛,一舉超過歐藍德拿下進口SUV桂冠的寶座,這還只是2款車型的成績。3排7座的設計提供了不錯的車內(nèi)空間。第二排座椅可以完全放平,這在后備箱形成了一張小床,比較實用。中控臺設計簡約時尚,旋鈕都非常大。只是儀表盤略顯老舊。18英寸的大輪轂比較實在。雪佛蘭還留了一款3.2L車型,據(jù)悉將提前到下半年面世。

  科帕奇的熱銷得益于目前SUV整體的好勢頭。盡管是大宇的車型,但掛上雪佛蘭標后被很多車主認作是美國車,不到30萬的定價在進口SUV中屬于地板價。科帕奇的造型較之熱賣的CR-V更加硬朗大氣,內(nèi)飾也偏男性化,占據(jù)了有利的細分市場,只是目前仍需加價萬元購車實在不算厚道。

  5. 桑塔納VISTA漸入佳境,延續(xù)傳奇

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  桑塔納

  桑塔納VISTA終于跨過了萬輛大關(guān),延續(xù)桑氏家的輝煌,賣出10448輛;與此同時,普桑仍然有10757輛的成績,因此整個桑系車型的總銷量在4月份無人可敵。和桑3000相比,桑塔納VISTA整車外形尺寸沒有變化,軸距仍然是2656mm,后排腿部空間較為寬裕。外形上則進行小幅改動,增加了一些鍍鉻的裝飾,遠看并不明顯。中控臺的布局沒有改變,取消了木紋裝飾,換為深淺雙色的搭配,向年輕風格靠攏。

  桑塔納VISTA的熱銷和經(jīng)濟實惠的養(yǎng)車費用分不開。三濾加一起還不到100元,大修不到500元。其他配件也幾乎是地板價,很受平民百姓家庭的青睞。當然,國人多少還有點桑塔納情結(jié),桑塔納VISTA有望一路高唱凱歌。

  6.法系車進入深冬

  標致307

  法系車在4月銷量并不火熱,凱旋僅賣出1150輛,206為1733輛,C2跌出1000臺,銷量為749輛,畢加索的銷量更為冷清,僅433輛。剩下307還能挽回一點顏面,賣出7903輛,但這是三廂加兩廂,足足20款車型的銷量,還沒有普桑3款車型賣出的多。盡管4月抵制法貨的浪潮多少有些影響,但法系車今年以來表現(xiàn)每況愈下,還是要在自己身上找原因。顯然本土化方面做的遠不如他的德國對手。凱旋始終不肯加上天窗,206的后座腿部空間還不如雨燕,307又始終不愿拋棄4AT變速箱,畢加索的高價配件,一系列問題說了幾年都沒有改進。大家終于發(fā)現(xiàn)其實法國人比德國人固執(zhí)得多。

  愛麗舍

  如果沒有新車型,法系車迎來春天還會很漫長。傳言今年上市的國產(chǎn)C4又沒了動靜,C5也要等到后年,308和207更是遲遲不肯國產(chǎn),SUV引進也變得杳無音訊。到目前只有一個新愛麗舍出來撐臺面,實在令人汗顏。倒是同門的雷諾高調(diào)宣布入華,而且以經(jīng)濟型車為突破口,反倒更加令人期待。(來源:搜狐汽車)

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