小錢買大車！18萬自降身價中型車集結號原創

　看過電影<集結號>的人們都不會忘記，在殘酷的戰爭中，為了能夠親臨一線作戰，許多指揮員都不惜降低身份，比如團長會主動降為營長。而另一種情況則是，在傷亡太大無法維持正常部隊人員編制的條件下，一個團的編制實際只有一個營的規模，那么團長也就是事實上的營長。這也就無從談及自降了。在當前激烈的車市競爭情況下，很多時候為了保持競爭活力或彌補某一車型競爭實力的不足，也常常出現“團長”降級“營長”的現像。到底目前車市有哪些自降身價的中型車？這些車型是否真正具有超高的性價比是我們當前比較關心的話題。

　　一、自主王者－－一汽奔騰

　　參考價格：12.98萬－18.78萬

　　憑借馬自達6同平臺生產以及58%的零部件通用率優勢，再加上自身更高的性價比特點，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣化塑造，奔騰的確比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車購買欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。

　　駕駛方面，奔騰方向盤指向準確，擁有不錯的路感。減震調校偏向運動化，雖然硬朗的懸掛風格的確帶來不錯的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應有的表現。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，這也是很多人購買奔騰的真正原因。和馬自達6一樣，奔騰也推出了6速手動車型，6擋變速箱最大的好處就是動力輸出的平順性和油耗方面會比5擋變速箱有提升。

　　憑心而論，13萬不到的價格，也許我們只能買卡羅拉或明銳這樣1.6L的緊湊車型，而換在奔騰上，卻能獲得更好的底盤更大排量的發動機和更優秀的6速手動變速箱，這份性價比實在讓我們無可挑剔。

　　二、性價先鋒－－上海通用新景程

　　參考價格：12.28萬-15.28萬

　　新景程在外觀方面相比老款有所突破，重新布局的進氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強的沖擊力，同時車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm。而其2.0升發動機在5400轉/分時達到95千瓦的最大功率；4000轉/分時可以達到185牛米的最大扭矩。雖然相比老款景程變化不大，但作為中型車而言動力輸出仍然足夠。隨著推陳出新般的改進，新景程相比老景程的銷量有了明顯提升。

　　新景程自動變速箱依然只有四速。但增添了一個新本領，在車輛完全停止后，變速箱會將擋位自動切換到空擋，從而在遇到等紅燈或走走停停的擁堵路段時提供更好的燃油經濟性，但這也為靜止時的急加速帶來了一些滯后。新景程仍然缺乏運動特色的前后懸掛系統，但重新的調校配合表現更加沉穩的轉向系統，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。老景程在經過較大顛簸時的松垮感也已經蕩然無存，取而代之的是一款底盤整體感更強的新景程。

　　新景程的推出，無疑給了市場銷量平平的景程車型以新的活力。銷售量也因此提升不少。作為一款中型車，景程只有同級合資緊湊型車的價格卻可以享受到中型車的空間以及動力表現。非常適合那些追求性價比以及實用空間品牌的中年消費群體。不足的是景程外形上與同級別車相比也沒有什么優勢，發動機技術不夠先進同時燃油經濟性也不高。

　　三、自主新兵－－江淮賓悅

　　參考價格：10.77萬-13.17萬

　　賓悅的外觀正如江淮所側重宣傳的那樣，十分符合國人審美的需求，大氣、平穩，中庸在這里不再是一個中性詞，更不是貶義，而成為自然、適度和內斂的代言。其設計風格和理念類似于中華尊馳。

　　賓悅的“T”型駕駛控制臺，簡潔大方，既有“寬度”，又有“深度”，內嵌的漸變光組合儀表，兼具科技感與高識別性。中控臺充分再現人機工程學精華，按鍵布局合理，使用隨心所欲。組合儀表源自西門子技術，采用先進的ECU電子裝置控制，具有自診斷功能和報警功能。安全配置方面，賓悅全系車型都標配前雙安全氣囊、ABS+EBD、防撞吸能式轉向柱等，高配車型則有電子預緊安全帶、發動機防盜、數字顯示倒車雷達等輔助安全裝備。

　　作為中型車，賓悅車身長4865mm，寬度為1805MM,軸距則達到2790mm，現裝備2.0L和2.4L兩個排量的發動機，配合5速手動變速器。空間表現和動力表現和外觀內飾一樣的低調且中庸。雖然江淮車型低配價格超過東方之子和駿捷，但從排量車型尺寸來看，江淮擁有更大的優勢。

　　四、運動商務－－東南戈藍

　　參考價格：16.98萬-18.98萬

　　定位運動型商務轎車戈藍無論外型或內飾上都將這一特點體現的很到位，方向盤路感不錯，內部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調教的很軟，而足夠的側向支撐使車身顯得很硬朗.

　　戈藍的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細，內飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉向頭燈和可調節高度大燈等設備，不過安全配置方面只能說是中規中矩，并沒有配備車身穩定控制系統和牽引力控制系統，前后排頭部氣簾也不是標配。但18萬以內B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍刮目相看。

　　動力方面，戈藍采用了三菱4G69發動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉數4000轉。并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。表現在同級別發動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺三菱2.4升發動機表現比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。配合表現不錯的Invecs-II四速智能變速箱，戈藍的動力和油耗表現均較為理想。

　　五、中庸表現－－華晨中華尊馳

　　參考價格：9.48萬-18.58萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務用車，性價比還是相當不錯的。

　　作為商務車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優勢，直接對尊馳的內部空間產生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達550升，而且開口較大，實用性更強。

　　此外，尊馳的動力選擇也相當豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉速從2000-4500轉。動力表現相當于普通2.4L發動機指標。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當硬朗緊湊，避免了一般國產車底盤松散的感受。

　　六、平衡之作－－東風悅達起亞遠艦

　　參考價格：11.48萬-15.48萬

　　遠艦的整體造型莊重穩健。車身線條優雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質更穩重氣派；車身側面及后部的鍍鉻裝飾條更為時尚大氣；直線條為主的后部車身設計干凈利落。在配置方面，遠艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調的內飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內飾、鋁合金輪圈和倒車雷達。

　　動力方面，遠艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點燃油噴射發動機的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉。在怠速狀態下發動機很安靜，車內也感覺不到任何振動。遠艦采用的電子感應轉向助力系統（EPS）很好用，在低速時轉向很輕，停車入位時非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會逐漸加重，以保障行駛安全。

　　良好的舒適性也同樣體現在遠艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨立懸掛系統和雙重穩定桿、后為復合型連桿懸掛系統和雙重穩定桿。整體表現偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動，即使有些大的顛簸經過減震過濾后再傳遞到車內，也變得很舒適柔和。

　　結語：隨著國內汽車市場競爭的白熱化，更多的中型車已經開始加入到和緊湊車型的市場爭奪戰中來。和緊湊車相比，中型車在動力以及車身尺寸空間舒適性方面更有優勢。特別是在18萬以下的價格區間，對于很多追求高性價比的用戶，中型車的表現更為突出而引人關注。